专利名称：汽车侧门自动窗帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车侧门自动窗帘。
背景技术：
传统的汽车侧门自动窗帘，都包括管体及与管体内伸縮巻绕机构 相连的遮阳帘，带挂钩的遮阳帘的上端套接直横杆伸出在管体外，由
于挂钩的长度较长， 一般都在5cm左右，在窗帘收縮状态下，挂钩 时常会向车内翻转，在紧急制动等情况下容易划伤车内的司乘人员； 而且上述汽车侧门自动窗帘在伸縮工作状态下，伸縮巻绕机构端部设 置的滑块在管体内为单纯的滑动摩擦，其摩擦阻力大、滑块易磨损、 窗帘伸縮时的工作噪音也较大。 发明内容
为了克服现有技术中普通汽车侧门自动窗帘的挂钩在紧急情况 下容易划伤车内的司乘人员、滑块易磨损、窗帘伸縮时的工作噪音较 大的问题，本实用新型提供一种汽车侧门自动窗帘，该汽车侧门自动 窗帘的结构简单、摩擦阻力小、噪音低、可靠性强。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括管体及与 管体内伸縮巻绕机构相连的遮阳帘，带挂钩的遮阳帘的一端伸出在管 体外，挂钩为折叠式挂钩。
折叠式挂钩由钩头部和连接部通过铰轴铰接构成。
在伸縮巻绕机构的端部设有在管体内滑动的滑块，在滑块的一侧 壁内嵌入滚珠，滚珠与管体内壁上的滑槽相配合。
在滑块上设有导向块，导向块与管体上的导向槽相配合。本实用新型通过上述具体设计，在窗帘收縮状态下，折叠式挂钩 可铰转折叠，减少了挂钩的长度，提高了使用的安全性；在窗帘伸縮 工作时，管体内的滑块与管体内壁之间通过滚珠变滑动摩擦为滚动摩
擦，大大减小了摩擦阻力，具有结构简单、摩擦阻力小、噪音低、使
用安全可靠的优点。
以下结合附图和实施例说明本实用新型的详细内容。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是折叠式挂钩的结构示意图； 图3是图2的C—C剖视图； 图4是
图1的B部放大图； 图5是
图1的A—A剖视图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括管体1及与管体1内伸縮巻绕机构2 相连的遮阳帘3，带挂钩4的遮阳帘3的一端伸出在管体1外，挂钩 4为折叠式挂钩，折叠式挂钩4由钩头部10和连接部11通过铰轴12 铰接构成。在伸縮巻绕机构2的端部设有在管体1内滑动的滑块5, 在滑块5上设有导向块8，导向块8与管体1上的导向槽9相配合， 在滑块5的一侧壁内嵌入滚珠6,滚珠6与管体1内壁上的滑槽7滚 动配合。在窗帘收縮状态下，折叠式挂钩可铰转折叠，减少了挂钩的 长度，提高了使用的安全性；在窗帘伸縮工作时，管体内的滑块与管 体内壁之间通过滚珠6变滑动摩擦为滚动摩擦，大大减小了摩擦阻 力，提高了滑块5的滑动性能和可靠性、降低了工作噪音。
权利要求1、一种汽车侧门自动窗帘，包括管体及与管体内伸缩卷绕机构相连的遮阳帘，带挂钩的遮阳帘的一端伸出在管体外，其特征是挂钩(4)为折叠式挂钩。
2、 根据权利要求l所述的汽车侧门自动窗帘，其特征是折叠式挂钩(4)由钩头部(10)和连接部(11)通过铰轴(12)铰接构成。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车侧门自动窗帘，其特征是 在伸缩巻绕机构(2)的端部设有在管体(1)内滑动的滑块(5)，在 滑块(5)的一侧壁内嵌入滚珠(6)，滚珠(6)与管体(1)内壁上 的滑槽(7)相配合。
4、 根据权利要求3所述的汽车侧门自动窗帘，其特征是在滑块 (5)上设有导向块(8)，导向块(8)与管体(1)上的导向槽(9)相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车侧门自动窗帘，包括管体及与管体内伸缩卷绕机构相连的遮阳帘，带挂钩的遮阳帘的一端伸出在管体外，挂钩为折叠式挂钩，折叠式挂钩由钩头部和连接部通过铰轴铰接构成，在伸缩卷绕机构的端部设有在管体内滑动的滑块，在滑块的一侧壁内嵌入滚珠，滚珠与管体内壁上的滑槽相配合，滑块上设有导向块，导向块与管体上的导向槽相配合。本实用新型克服了现有技术中普通汽车自动窗帘的挂钩在紧急情况下容易划伤车内的司乘人员、滑块易磨损、窗帘伸缩时的工作噪音较大的缺陷，通过上述设计，减少了挂钩的长度，提高了使用的安全性；而且采用滚动摩擦，大大减小了摩擦阻力，具有结构简单、摩擦阻力小、噪音低、使用安全可靠的优点。
文档编号B60J1/20GK201136430SQ20072018659
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月30日 优先权日2007年12月30日
发明者强 王 申请人:强 王