专利名称：多功能公交车扶手的制作方法
技术领域：
多功能公交车扶手技术领域 本实用新型涉及一种公交车设施，尤其是一种可根据需要人的身 高来调整高度，且既方便人们在夏天使用，又方便人们在冬天使用的多功能公 交车扶手。技术背景 目前，日常使用的公交车扶手，高度长度均为固定不变，无法根据乘客的自身情况进行调整，尤其是对于小孩或身高较矮的乘客乘车时，常因为扶手过高而无法使用，影响了乘客的乘车安全；另外，现有的公交车扶手， 在天特别冷的时候使用时，人们把握的时候，会感到手部冰凉；在天特别热的 时候，又会使人们在把握的时候，手掌部位全是汗水，给人们的使用带来了不 便。
发明内容本实用新型的目的克服了上述所说的不足，提供了一种多功能公 交车扶手，以解决现有的公交车扶手高度固定，且功能单一，不方便使用的问 题。为达到上述目的，本实用新型多功能公交车扶手，包括吊杆和把手，吊杆 为伸縮结构，且一端与把手固接，另一端与车体内顶固接；把手为中空结构， 且在把手的外表面设透孔，并在把手的内部设电风扇和加热块，且电风扇及其 开关和加热块及其开关串联后，与电池并联；吊杆为套管结构，在管壁上设插 孔，外设插销固定。采用上述结构后，人们乘车把握扶手的时候，可根据自身的身高来调整扶 手的高度，以适合不同身高的人使用；在天冷把握扶手的时候，人们还可将加 热块的开关闭合，使加热块发热，这样人们在把握扶手的时候，就不会感觉到 凉；在夏天使用的时候，人们可将电风扇的开关闭合，电风扇工作产生的风将会通过透孔吹出，这样人们在夏天把握扶手的时候，手掌部位就会感到凉爽。本实用新型的优点是结构简单、使用方便、构造合理，附于了扶手新的 功能，给人们的使用带来了更大的便捷。
图1为本实用新型多功能公交车扶手的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型多功能公交车扶手，包括吊杆1和 把手2，吊杆l为伸縮结构，且一端与把手2固接，另一端与车体内顶固接；把 手2为中空结构，且在把手2的外表面设透孔3，并在把手2的内部设电风扇4 和加热块5，且电风扇4及其开关和加热块5及其开关串联后，与电池6并联。 吊杆1为套管结构，在管壁上设插i 7，外设插销8固定；人们乘车把握扶手时, 可根据自身的身高调整吊杆l的长度，以方便不同身高的人使用；冬天使用时， 可将把手2内部加热块5的开关闭合，使其发热，达到把握时，手部不凉的目 的；夏天使用时，可将电风扇4的开关闭合，电风扇4产生的风将通过透孔3 吹出，达到手部凉爽的作用。
权利要求1、一种多功能公交车扶手，包括吊杆(1)和把手(2)，其特征是吊杆(1)为伸缩结构，且一端与把手(2)固接，另一端与车体内顶固接；把手(2)为中空结构，且在把手(2)的外表面设透孔(3)，并在把手(2)的内部设电风扇(4)和加热块(5)，且电风扇(4)及其开关和加热块(5)及其开关串联后，与电池(6)并联。
2、 根据权利要求1所述的一种多项能公交车扶手，其特征是吊杆(1) 为套管结构，在管壁上设插孔(7)，外设插销(8)固定。
专利摘要本实用新型涉及一种新型多功能公交车扶手，包括吊杆和把手，吊杆为伸缩结构，且一端与把手固接，另一端与车体内顶固接；把手为中空结构，且在把手的外表面设透孔，并在把手的内部设电风扇和加热块，且电风扇及其开关和加热块及其开关串联后，与电池并联；吊杆为套管结构，在管壁上设插孔，外设插销固定。人们乘车把握扶手的时候，可根据自身的身高来调整扶手的高度；在天冷把握扶手的时候，人们还可将加热块的开关闭合，手部就不会感觉到凉；在夏天使用的时候，人们可将电风扇的开关闭合，手部就会感到凉爽。本实用新型具有结构简单、使用方便、构造合理等优点，赋予了扶手新的功能，给人们的使用带来了更大的便捷。
文档编号B60N3/02GK201165206SQ20072018672
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者昊 王 申请人:昊 王