专利名称：一种电动汽车四轮驱动的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制装置，尤其涉及一种电动汽车四轮驱动的控制装置。
背景技术：
电动汽车作为一种无污染的绿色环保汽车，倍受汽车界人士的关注，也受 到方方面面的人士的关注，世界上许多国家都在不遗余力地进行研制开发。但 目前小型电动汽车一般采取两轮驱动，驱动电机的功率不大，行驶速度特别是 加速性能都不是很理想，特别是在闹市区行驶，红绿灯多，车辆多，停车起步 也多，加速性能差，不但感觉不爽，甚至会影响他人的行驶速度，影响到城市 的交通流量。实用新型内容本实用新型为克服上述的不足之处，目的在于提供一种电动汽车四轮驱动 的控制装置，可以同时驱动四轮，解决了现有技术的不足之处。本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的 一种电动汽车四轮驱动的 控制装置，包括左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机、分别与 左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机电连接的左前轮电机控制 器、右前轮电机控制器、左后轮电机控制器、右后轮电机控制器、与左前轮电 机控制器、右前轮电机控制器电连接的前轮电子差速器、与左后轮电机控制器、 右后轮电机控制器电连接的后轮电子差速器、与前轮电子差速器、后轮电子差 速器电连接的方向盘控制的转向信号发生器。本实用新型的有益效果1)采用本实用新型的控制装置，电动汽车可采用 四轮的方式，加速性能理想，在闹市区行驶停车起步方便，不会影响他人的行 驶速度。
图1是本实用新型实施例1中一种电动汽车四轮驱动的控制装置的工作原理图；具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步阐述 实施例l:如图所示， 一种电动汽车四轮驱动的控制装置，包括左前轮电 机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机、分别与左前轮电机、右前轮电机、 左后轮电机、右后轮电机电连接的左前轮电机控制器、右前轮电机控制器、左 后轮电机控制器、右后轮电机控制器、与左前轮电机控制器、右前轮电机控制 器电连接的前轮电子差速器、与左后轮电机控制器、右后轮电机控制器电连接 的后轮电子差速器、与前轮电子差速器、后轮电子差速器电连接的方向盘控制 的转向信号发生器。采用本实用新型的控制装置后，电机全部由可独立行驶的无刷电机担任驱 动，每个驱动电机均由相配套的电力控制器提供电力，前两轮和后两轮均各为 一组，均由各自的电子差速器进行控制，由方向盘转动时发出的差速信号，经 前后2个电子差速器调制后，各自输入到前后轮电力控制器中，实现四轮的符 电动汽车转向要求的差速。
权利要求1、一种电动汽车四轮驱动的控制装置，其特征在于包括左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机、分别与左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机电连接的左前轮电机控制器、右前轮电机控制器、左后轮电机控制器、右后轮电机控制器、与左前轮电机控制器、右前轮电机控制器电连接的前轮电子差速器、与左后轮电机控制器、右后轮电机控制器电连接的后轮电子差速器、与前轮电子差速器、后轮电子差速器电连接的方向盘控制的转向信号发生器。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车四轮驱动的控制装置，包括左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机、分别与左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机、右后轮电机电连接的左前轮电机控制器、右前轮电机控制器、左后轮电机控制器、右后轮电机控制器、与左前轮电机控制器、右前轮电机控制器电连接的前轮电子差速器、与左后轮电机控制器、右后轮电机控制器电连接的后轮电子差速器、与前轮电子差速器、后轮电子差速器电连接的方向盘控制的转向信号发生器。本实用新型的有益效果采用本实用新型的控制装置，电动汽车可采用四轮的方式，加速性能理想，在闹市区行驶停车起步方便，不会影响他人的行驶速度。
文档编号B60K7/00GK201120855SQ200720192650
公开日2008年9月24日 申请日期2007年11月23日 优先权日2007年11月23日
发明者刘龙光, 应金芳, 董金荣, 谈建国 申请人:谈建国