专利名称：密封装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的密封装置。
背景技术：
该类型的密封装置在车辆中广泛地用在例如与成形件、车窗引导 巻边和其他门密封件的连接。在这个地位上，它们应该能以简单且可 靠的方式安装，具有稳定的安装位置，对于可移位地安装的窗玻璃的 大体上三维弯曲结构的形状展示出足够的适应性，以便确保一致的密 封力，此外，能节省成本地生产。除此之外，有关于材料性质如强度、 刚性、表面性质、视觉外观、对环境影响的不敏感性等等的要求。最 好地满足所有这些要求是困难的，为此目的总是需要专门的措施。
已知通过以几部分组成的形式和用不同的材料生产密封装置来满 足这些要求。
因而，参考文献DE3036058披露了 一种由两部分组成的密封装 置，其中U形横截面的接收异型件能连接到连接异型件，接收异型件 能连接在机动车主体部的边缘凸缘上并且存在于泡沫塑料的外侧上和 非泡沫塑料的内侧上，连接异型件能被置于接收异型件的两个腿部之 一上并且连接异型件由橡胶材料组成。同样，接收异型件和连接异型 件的用来连接在其上的U形部分配备有金属加强件，多个密封唇整体 地形成在连接异型件的U形部分上。该密封装置采用由两个部分组成 的构形的重要理由是在两个部件中所使用材料的不同的加工性能，所 述加工性能例如排除了接缝成型操作。该密封装置用来与在关闭和打 开位置之间被可滑动地引导的窗玻璃合作，并且相应地设有U形的接 收空间，窗玻璃在关闭状态中被接收在该接收空间中。接收空间部分 地由连接异型件的多个部分形成，部分地由接收异型件的多个部分形
4成，这些部分在所有情况下都形成在内侧密封唇上，内侧密封唇用来 和设立成支靠在窗玻璃上。为了更加稳定，连接异型件设有用于接收
条状金属增强元件的[空隙。在通过与接收异型件相反地定向的u形
接收部将连接异型件连接到接收异型件之后，整个密封装置实际上能
仅仅整体地安装和拆卸。
从参考文献US6485663已知一种由多部分组成的密封装置，其中 设有接收异型件，接收异型件由热塑性弹性体(TPE)组成并且具有 用来连接在主体部的边缘凸缘上的第一 U形异型部和用来接收U形密 封异型件的第二 U形异型部，U形密封异型件由乙烯/丙烯-二烯烃三 元共聚物(EPDM)构成。关于接收异型件，使用被不同地处理的热 塑性弹性体，这些热塑性弹性体在它们的弹性方面彼此不同，以使得 一方面，如果需要的话，在安装过程中沿着弯曲部分的小的半径提供 足够的可变形性，另一方面，至少局部地提供足够的刚性，因此不需 要加强元件。用来连接在边缘凸缘上的异型部被由TPE构成的盖条覆 盖，并且密封唇整体地形成在盖条上。所述密封异型件被确实地固定 在所述异型部内并且包围一接收空间，车辆的被可滑动地引导的窗玻 璃在关闭状态中能插入接收空间中，具体地说，以便在两侧上密封地 支靠并面对密封异型件的密封的唇状构件，因而，这是一种总体上呈 三个部分的密封装置。
DE19739555披露了一种密封装置，其由紧固框架和两个密封元 件组成，紧固框架由塑料或金属形成并且可在彼此隔开的多个点处固 定到主体部，两个密封元件彼此分开并且可连接到紧固框架。 一个密 封元件具有设有加强件的U形保持部并且连接在紧固框架的侧部上， 在这种情况下同时包围主体部，而另 一个密封元件通过腹板状的保持 部插入紧固部分的槽状接收器中。在该密封装置中仅仅在受较大限制
的程度上提供U形的接收空间，窗玻璃能在关闭状态中插入该接收空 间中并在两侧上经受近似一致的密封作用。
DE19531600披露了 一种整体式密封装置，其被紧固到彼此隔开形接收空间。整体地形成在接收空间侧部的自由端上的密封唇支承在 窗玻璃的两侧上。
DE102004004053披露了 一种由两个部分组成的密封装置，该密 封装置由可分离地且独立于彼此地连接到主体部的两个密封元件组 成，并且该密封装置形成用于在窗玻璃的关闭状态中接收窗玻璃的接 收空间。密封元件之一能用螺钉固定到主体部上，而另一个密封元件 能通过U形保持部连接在腹板状的主体部上。空心异型件状的密封唇 整体地形成在两个密封元件上。
从EP1273472知道另一种整体式密封装置，其中设有由金属或塑 料构成的轨道状的承载体，其自由端的特征在于稳固地连接到承载体 并且通过注模工艺整体地形成在承载体上的密封元件。
最后，EP0799748披露了一种条装置，其是用于覆盖两个主体部 的连接区域的盖条，并且基本上由保持异型件和盖异型件组成。保持 异型件形成在两个部分中，所述部分在所有情况下都粘结到所述主体 部之一。这些部分在所有情况下都由不同硬度的橡胶材料构成并且通 过接合部彼此相连，接合部被构形为相同材料的相对薄壁的部分。盖 异型件，例如装饰条，确实地固定到保持异型件。由于保持异型件的 所述设计，在安装的装饰条的视觉外观不被损害的情况下，存在补偿 两个主体部的位置的偏差的可能性。
整体式密封装置的缺点在于，在损坏的情况下，总是必须丢弃整 个密封装置并用新的密封装置替换整个密封装置。由于必须在主体上 提供专门的安装条件或预备措施以使得密封装置能适合主体，所以密 封装置具有缺点，其中在所述密封装置中，例如，与密封装置的纵向 长度成横向地需要两个紧固区域，因而密封装置由彼此独立地安装的 两个部分組成。这可能会在没有提供或仅仅在有限程度上提供这些先 决条件时限制使用。在有两个紧固区域的场合，密封装置的两个部分 的准确定位有时也可能相对复杂
发明内容
基于这个基本情况，本发明的目标是构形 一种最初所指明类型的 密封装置，其目的在于提高适应性，同时该密封装置能在安装期间被 以简单的方式处理，具有稳定且可再现的操作性质并且能简单地生产。 在这种密封装置中，通过权利要求1的特征部分的特征实现该目标。
用于密封地支承窗玻璃的构件由从u形横截面的接收空间的内部 伸出的空心异型部形成。取决于接收异型件或连接异型件的实际形状， 空心异型部可以整体地形成在这两个异型件中的一个上或另一个上。 然而， 一个空心异型部可以整体地形成在接收异型件上，并且另一个 空心异型部可以整体地形成在连接异型件上。这些空心异型部提供不
同的构形可能性以设定在它们和窗玻璃之间的密封力产生的影响。必 要的是，通过接收异型件，特别是通过其底侧紧固到主体部，以使得 接收异型件形成开口的顶侧，从而使得能将连接异型件连接在接收异 型件的腿部上。这意味着能独立于接收异型件地安装和拆卸连接异型 件。这提供了将接收异型件用于密封装置的准确定位的可能性，以使 得在安装了接收异型件的情况下，能以简单的方式调换连接异型件。 这在磨损的情况下可能是有利的，但它也提供了根据需要改变密封装 置的视觉外观的简单方式。
根据权利要求2和3的特征，接收异型件和连接异型件由其中并 入加强件的弹性体构成。加强件由金属构成，例如钢或不锈钢，或者 作为选择，由硬的热塑性塑料构成，例如TPE，而且就接收异型件而 言，加强件优选地遍布其U形横截面的主要部分。连接异型件设有保 持部，保持部用于向接收异型件的优选地确实的紧固，并且接收异型 件的加强件例如沿着保持部的横截面的主要部分延伸。该加强件也可 以由金属构成，例如钢或不锈钢，或者由硬的热塑性塑料构成，例如 TPE。通过加强件，除了强度增大之外，还实现了刚性的改善，所以 能增大彼此紧靠的表面之间的挤压作用。纳入考虑的弹性体是软橡胶、 微孔橡胶或热塑性弹性体。接收异型件和连接异型件都能通过挤压方 法节省成本地生产。
根据权利要求4的特征，用螺钉将接收异型件固定到主体部，这与主体部中的长孔一道提供了与主体部平行的调节的可能性，并且与 垫圏一道提供了与主体部的平面垂直地调节的可能性。
权利要求5和6的特征针对所述空心异型部的进一步的构形。为 了减小摩擦和磨损，直接支靠在窗玻璃上的部分可以具有专门的表面 覆层，例如漆、毛绒短纤维或叠层带，或者可以局部由一种材料组成， 与接收异型件或连接异型件的其余部分的材料相比，该材料被处理得 较硬。
连接异型件的保持部被如权利要求7的特征所述地设计并且连接 在接收异型件的内侧腿部上。
权利要求8和9的特征针对用来组成车辆外侧的接收异型件那侧 的构形。在该侧上，整体地形成一槽，该槽用于雨水的导流。此外， 用来支靠在主体部上的密封唇整体地形成在该槽上。
权利要求10和11的特征针对用来组成车辆内部的连接异型件的 构形。在其面向车辆内部的侧上，整体地形成另一个空心异型部，空 心异型部用来支靠在车辆内的一部件上，例如内部车顶衬里。该空心 异型部充当车辆内部设计的装饰元件。U形的保持部在内侧上设有可 弹性变形的保持元件，保持元件用于与接收异型件的所述腿部合作并 且其保持作用被同样提及的加强件增强。
空心异型部的突入到接收空间中的那些部分可以如权利要求12 的特征所述地设计，其目的在于提供规定的弹性变形行为。实际上， 这可以通过相应的壁厚尺寸、通过局部软化处理的材料区域或通过凹 口、壁的形状等等来实现。
下面参考密封装置的示例性实施例更详细地说明本发明，密封装 置被用图解法再现在图中，其中
图1以橫截面的方式表示本发明的密封装置的示例性实施例的独 立图2以横截面的方式表示接收异型件的独立图，接收异型件是图1的密封装置的一部分；
图3表示在图2的观察方向III上的接收异型件的下側视图的图
图4表示处于已安装状态中的图1的密封装置的第一图解； 图5表示处于已安装状态中的图1的密封装置的第二图解； 图6以横截面的方式表示连接异型件的独立图，连接异型件是图 1的密封装置的一部分。
具体实施例方式
在图1中，1表示基本上U形的接收异型件，其用来通过其底侧 2安装在主体部上。同样U形的连接异型件4被置于在图中位于左边 的腿部3上并且在其底侧5的区域中支靠在腿部3的自由端上。两个 部件，准确地说接收异型件1和连接异型件4，在装配好的状态中形 成本发明的密封装置。
该密封装置限定了接收空间6，接收空间6朝着顶侧7开口 ，并 且车窗的窗玻璃能沿箭头8的方向以还要在下面描述的方式移入和移 出接收空间6。
为了描述密封装置的两个部件，在下面另外参考图2和3。 接收异型件1可以完全由软橡胶或TPE (热塑性弹性体)构成， 并且其U形部分并入加强件9，加强件9可以由金属例如钢或不锈钢 构成，或由硬的热塑性塑料例如TPE构成。加强件9沿着U形部分 延伸。然而，接收异型件也可以完全由设有加强件的EPDM (乙烯/ 丙烯-二烯三元共聚物)构成，呈微孔橡胶形式的橡胶材料也纳入考虑。 无论如何，它是挤压制品。
在其与腿部3相对的侧上，具体地说在其开口的顶侧7的区域中， 接收异型件1形成沿腿部3的方向凸出的空心异型部10。空心异型部 10的特征在于相对薄壁的壁部10，，壁部IO，延伸到接收空间6中并且 壁部IO，结束于相对厚壁的壁部10",壁部IO"形成接收异型件1的侧 面外边界，从而形成整个空心异型部10。加强件9部分地延伸到壁部IO，，中。
密封唇11与底侧2相邻地延伸，并且和位置与腿部3相对的连接 异型件3的那个腿部12 —起包围U形的空腔13，空腔13沿空心异型 部10的方向开口。密封唇11用来以还要在下面描述的方式支靠在车 辆的主体部上。
槽14整体地形成在腿部12或空心异型部10的外侧上，槽14沿 空腔13的方向开口，其意义也将在下面说明。
15表示形成在底侧2中的长孔，其用于将接收异型件1安装在主 体部上，并且依靠其布置，长孔提供了沿异型件纵向方向关于主体部 设置安装位置的可能性。可以沿异型件纵向方向以均匀间隔沿着所述 底部设置该类型的长孔15。
为了描述连接异型件4，在下面另外参考图6。
连接异型件4具有U形的保持部17，保持部17设有加强件16 并且保持部17用来连接在接收异型件1的腿部3上。18表示空心异 型部，其整体地形成在在图6中位于左边的腿部19上，但条件是，在 密封装置的装配好的状态中，所述空心异型部的位置与接收异型件1 的空心异型部IO相对。该空心异型部18由相对薄的壁部18，构成， 壁部18，从与腿部19的自由端20相邻的区域延伸到相对较厚的壁部 18"的自由端21为止，壁部18"整体地形成在保持部17的底侧22上。
壁部18，、 18"与腿部19 一起形成空心异型部18。两个壁部18'、 18"关于自由端20具有凹曲度，提供了壁部18"沿所述自由端方向的 可弹性变形性。
如由线23、 23，所示的，形成壁部18"的自由端的区域24可以由 不同于连接异型件4其余部分材料的材料形成。例如，该区域24可以 设计成比该异型件的其余部分相对更软。连接异型件4可以基本上由 软橡胶或TPE构成，而区域24可以由微孔橡胶构成。可以通过凹口 24，进一步影响区域24的上述弹性变形行为，凹口 24，位于区域24的 面对腿部19的那端。
如图1中所示，在密封装置装配好的状态中，空心异型部IO、 18
10形成接收空间6的外末端。这些空心异型部10、 18的意义将在下面更 详细地说明。必要的是，在窗玻璃移出接收空间6的情况下，自由端 21在弹性预应力下支靠在空心异型部10的面对的侧上。
在位置与腿部19相对且与底側22 —起形成U形异型件的腿部25 上，整体地形成另一个空心异型部26。其由相对厚的壁部27和相对 薄的壁部29组成，壁部27直接邻接腿部25的自由端28，壁部29与 腿部19和壁部27 —起完成空心异型部26。
空心异型部26的可弹性变形性主要由壁部29决定，并且该空心 异型部26被设计为车辆内部设计的装饰元件，所述空心异型部用来支 靠在内部部件例如内部车顶衬里上。也可以在该点提供密封唇或仅仅 提供支承面而不是空心异型件。就空心异型部26来说，优选地空心异 型部26的壁部29支靠在所述部件上。
30表示整体地形成在腿部25的内侧上的保持腹板部，在连接异 型件4的未安装状态中，保持腹板部沿底側22的方向以 一角度从保持 部17的开口侧伸出。在保持部17的U形空间内，异型元件31布置 成与保持腹板部30相对，异型元件31与保持腹板部30 —起用来和布 置成保证连接异型件4和接收异型件1的腿部3的连接位置。
可以用图中未示出的叠层带或用漆覆盖连接异型件4和接收异型 件1的可见部分以便改善外观。
为了说明本发明的密封装置的安装，在下面参考如图4所示的图 的图解。
该图解示出了主体部32、由33表示的车辆外部和由34表示的车 辆内部，主体部32是车辆的车顶截面在这里的部分，密封装置紧固到 该部分。主体部的特征在于面板35，面板35面对外部33,并且另一 个面板37绕其自由端36弯曲。面板37相对于面板35朝着内部34 成一角度，并且在中间部分38之后，与内部面板39平行地延伸，同 时支靠在内部面板39上。面板39相对于中间部分38基本上垂直地延 伸并且通过其自由端40形成与面板35的中间部分38平行地延伸的安 装部40，。通过经由图3中所示长孔15的螺钉15，将接收异型件1固定到该 安装部40'，因而这个部分40，设有用于该目的的一排孔。螺紋连接处 插入有垫圏41，借助于垫圏41提供了接收异型件1相对于安装部40， 的安装位置沿箭头8方向的可调节性。由于所述长孔，所以与图4的 图平面垂直的调节变得可能。
在所需位置中将接收异型件1安装在安装部40，之后，将连接异 型件4连接到腿部3上，具体地说条件是空心异型部18沿接收异型件 1的空心异型部10的方向延伸。两个空心异型部10、 18的相互面对 的部分在弹性预张力下彼此支靠并且封闭接收空间6的开口端。
42表示车窗玻璃，其以本身已知的方式保持可沿箭头8的方向在 打开和关闭位置之间移位。能看到，在关闭状态中，窗玻璃42能插入 接收空间6中，其中空心异型部IO、 18的面对的侧弹性地移位，所以 在该位置中，所述侧密封地支靠在窗玻璃42上。
为了图的清楚起见，车顶截面的这种结构部分的图被省却，空心 异型部26在弹性变形下支靠在该结构部分上。
能看到，本发明的密封装置依靠上面概述的紧固形成一槽14,槽 14朝着顶侧43开口并且用于碰撞雨水的有序导流。还能看到，在已 安装的状态中，密封唇11在弹性变形下支靠在面板37的面对它的内 侧上，所以可靠地防止水分从外部渗入主体部32。
最后，能看到，由于保持腹板部30连同异型元件31的弹性支撑， 所以可靠地保证了连接异型件4在腿部3上的连接位置。另一方面， 依靠密封装置的这个由两个部分组成的设计，如果需要的话，能简单 地拆卸受损的连接异型件4并用未受损的异型部件替换受损的连接异 型件。
密封装置的两个异型件可以由相同的材料生产，并且由于它们的 结构，连同所使用的加强件一起具有足够的刚性，该刚性确保在已安 装状态中的可靠装配。
图5表示密封装置的安装位置，其中没有使用垫圈41，所以其调 节只是通过最初已经提及的长孔15 (图3)与图平面垂直地进行。另外，相同的附图标记用来表示同样的功能元件，因而可以省却重复的描述。
权利要求
1. 一种用于作为车辆孔口特别是车窗的边界的密封装置，其中窗玻璃(42)在打开和关闭位置之间被可滑动地引导，该密封装置具有U形横截面的接收异型件(1)，所述接收异型件用来直接紧固到主体部，并且可释放地连接到具有U形保持部(17)的连接异型件(4)，在装配好的状态中，所述接收异型件(1)和所述连接异型件(4)包围一U形的接收空间(6)，所述接收空间(6)在所述关闭状态中接收所述窗玻璃(42)，所述接收空间(6)具有多个构件，在所述关闭状态中，所述构件密封地支靠在所述窗玻璃(42)两侧上，其特征在于所述接收异型件(1)设计成通过其横截面的底侧紧固到主体部，并形成开口的顶侧(7)，其中所述连接异型件(4)的所述保持部(17)用来和设计成连接在所述接收异型件(1)的一个腿部(3)上，其中所述构件由空心异型部(10，18)形成，所述空心异型部(10，18)在所述顶侧(7)的区域中形成在所述接收异型件(1)上和所述连接异型件(4)的一个腿部(19)上，以便彼此位置相对，并延伸到所述接收空间(6)中，且其中能独立于所述接收异型件(1)地安装和拆卸所述连接异型件(4)。
2. 如权利要求l所述的密封装置，其特征在于所述接收异型件(l) 由通过加强件(9)加强的弹性体构成，且其中所述加强件(9)优选 地沿着所述接收异型件的整个U形横截面延伸。
3. 如权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于所述连接异型 件(4)由弹性体构成并且通过加强件(16)加强，所述加强件(16) 优选地沿着保持部(17)的整个横截面延伸，所述保持部(17)用于 将所述连接异型件(4)紧固到所述接收异型件(1)上。
4. 如权利要求1至3中的一个所述的密封装置，其特征在于所述 接收异型件(1)用来通过螺钉经由其横截面的底侧(2)固定到主体 部的安装部。
5. 如权利要求1至4中的一个所述的密封装置，其特征在于所述空心异型部(10， 18)的用于支靠在所述窗玻璃(42)上的那些部分 具有减少摩擦和/或减少磨损的覆层。
6. 如权利要求1至5中的一个所述的密封装置，其特征在于一方 面所述空心异型部(10， 18)的用于支靠在所述窗玻璃(42)上的那 些部分、和另一方面所述连接异型件(4)与所述接收异型件(1)的 其余部分由不同的材料生产，相对较软的材料用在所述空心异型部 (10， 18)的用于支靠在所述窗玻璃(42)上的那些部分中，相对较硬 的材料用在所述连接异型件(4)与所述接收异型件(1)的其余部分中。
7. 如权利要求1至6中的一个所述的密封装置，其特征在于所述 保持部(17 )用来和设计成连接在所述接收异型件(1 )的那个腿部(3 )
8.如^利要求1至7中的一个所述的密封装置，其特征^于一个 槽(14 )整体地形成在所述接收异型件(1 )的那个腿部(12 )的外侧 上，所述外侧在已安装状态中在车辆中面对所述车辆的外部(33)。
9. 如权利要求1至8中的一个所述的密封装置，其特征在于用于 与主体部合作的一个密封唇(11)整体地形成在所述接收异型件(1) 的那个腿部(12)的外侧上，所述外侧在已安装状态中在车辆中面对 所述车辆的外部(33)。
10. 如权利要求1至9中的一个所述的密封装置，其特征在于用 于支靠在所述车辆的内部部件上的另一个空心异型部(26)整体地形 成在所述连接异型件(4)的在已安装状态中面对所述车辆内部(34) 的那侧上。
11. 如权利要求1至10中的一个所述的密封装置，其特征在于可 弹性变形的保持元件整体地形成在所述保持部(17)的内侧上，并且 用于与所述接收异型件(1)的所述腿部(3)合作。
12. 如权利要求1至11中的一个所述的密封装置，其特征在于突 入到所述接收空间(6)中的所述空心异型部(10， 18)设计成构造在 圓周区域中，其目的在于提供规定的弹性变形特性。
全文摘要
一种密封装置由U形接收异型件(1)和插上异型件(4)组成，U形接收异型件(1)的底侧设计成用于固定到主体部，插上异型件(4)具有U形的保持部(17)，保持部(17)插在接收异型件(1)的翼部(3)上。接收异型件(1)形成用于作为盘状件(42)的边界的接收空间(6)，该接收空间(6)由相对的空心异型部(10，18)划定界限，空心异型部(10，18)设计成用于密封接触在盘状件(42)上并且在所有情况下都整体地形成在接收异型件(1)上和插上异型件(4)上。当盘状件(42)部署在接收空间(6)之外时，空心异型部(10，18)在弹性预加载荷下彼此支靠。插上部(4)能被独立于接收部地安装或拆卸，以使得接收异型件(1)能总体用于密封装置的精确定位。
文档编号B60J10/04GK101489812SQ200780025982
公开日2009年7月22日 申请日期2007年2月15日 优先权日2006年7月12日
发明者R·克纳佩 申请人:贝德杰流星橡胶材料合成树脂有限公司及两合公司