专利名称：手动运输车的导向滚轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种手动运输车的导向滚轮，其包括可围绕垂直轴线 转动的轮叉，该轮叉支撑可围绕水平轴线旋转的轮；以及至少一个轮毂 体，该轮毂体由轮包围并且与轮一起围绕由轮叉支撑的支撑轴以可有限 转动的方式安装，其中支撑轴与轮的水平轴线隔开一定距离地布置，其 中此外设有至少一个弹簧元件，所述弹簧元件与至少一个轮毂体以给轮 毂体的回转运动减震的方式共同作用并且其中轮叉支撑至少一个与支 撑轴隔开一定距离布置的支座元件，至少一个轮毂体借助于至少一个弹 簧元件支撑或可支撑在所述支座元件上。
背景技术：
WO 02/092362 Al描述了 一种指定用于一种导向滚轮的弹性装置， 所述导向滚轮刚好具有上述的特性。
一种由在德国莱普海姆(D-89340 )的旺众金属商业设备有限公司 (Firma Wanzl Metallwarenfabrik GmbH)研制的指定用于购物车和运输
车的导向滚轮已为人熟知，所述导向滚轮被称为自动传送装置滚轮型号m， 用于自动传送装置上，可以在多层的购物中心见到这样的自动传送装置。 设置有轮叉的导向滚轮具有机架，在所述机架上可旋转地安装两个窄的转 盘。在机架的底面具有制动件。机架由具有正方形横截面的轴支撑，其中 轴与叉腿连接确保抗扭转，并且因而机架与叉腿连接确保抗扭转。当设置 有这样的导向滚轮的购物车或运输车在通常的车道上运动时转盘在地面 上滚动。而当在自动传送装置上行驶时，两个转盘陷入自动传送带的纵向 沟槽中。因此导向滚轮sMt向下沉，直到导向滚轮通过其制动件支承在自 动传送带的腹板上。因此购物车或运输车卡住在运动的自动传送带上并且 由自动传送带上下运送。这里所述导向滚轮具有不应低估的缺点，i!4于， 当购物车或运输车离开自动传送装置时，还没有向下支撑的导向滚轮的转 盘以一定的角度撞到自动传送装置末端的梳形件的梳形齿上，所述梳形齿
常强的冲击负载。当购物车或运输车负重载时，产生非常高的冲击力，所述冲击力使得梳形齿逐渐地折断。后果是，必须由新的梳形件替换损坏的 梳形件，这证明是较贵的事情。这样的导向滚轮的另一个缺点在于，轮轴 必须由四方形钢材形成。因此必需的是，在轮轴两端要么总是具有螺紋孔 要么具有螺紋突起，以便轮轴能够固定在导向滚轮的叉腿上。这样形成的 轮轴花费高并且使得导向滚轮的制造成本变贵。
发明内容
本发明的目的是，进一步改进一种这里现有的形式的导向滚轮，使 得该导向滚轮能够用于购物车或运输车上，以便能够在所述的自动传送 装置上运送。在此应该避免刚才提到的缺点。尤其是应该保证，在碰撞 时立即和立刻地緩和或减轻在导向滚轮碰撞时作用于梳形件的梳形齿 的那些冲击力。
该目的的解决方案在于，导向滚轮的轮由两个可旋转地安装在至少 一个轮毂体上的转盘形成，至少一个轮毂体支撑向下指向的制动件并且 制动件的位置相对于支撑轴的位置选择为，使得在制动件加栽时，弹簧 元件通过至少 一个轮毂体被压靠在支座元件上。
因为导向滚轮的轮由两个转盘形成，所以转盘能够如此窄地构成， 使得两个转盘在自动传送装置运行时陷入到纵向沟槽中，以便由此导致 制动件支撑在自动传送带的纵向腹板上。因为轮弹性地构成，所以在普 通的地面上行驶时緩冲和緩和在窄的轮上产生的沖击力，使得设置有提 出的导向滚轮的运输车的使用者在运输车的把手上仅仅微不足道地感 觉到作用到运输车的冲击。由于导向滚轮的轮的弹性特征，当两个转盘 陷入到自动传送装置的纵向沟槽时制动过程也不再是突然的和冲击的。 这里还进行时间上延长的制动过程，这产生保护的制动过程。当设置有 提出的导向滚轮的运输车离开自动传送带时，每个导向滚轮的两个转盘 撞到自动传送装置末端的梳形件的两个梳形齿。因为轮以及因而两个转 盘弹性地构成，所以作用在梳形齿的冲击负载出现时间延迟并且因此与 在开头视为现有技术的"自动传送装置滚动"相比不再是突然的和冲击 的。梳形齿得到保护并且非常罕见折断，这避免了不必要的花费。此外 提出的导向滚轮不再需要具有四方形横截面的轮轴。相反地能够使用具 有圆形横截面的费用更低的支撑轴。因此与那些在开头视为现有技术描 述的导向滚轮相比提出的导向滚轮具有根本的优点。
借助实施例详细阐述本发明。这里示出 图l示出导向滚轮剖视图，以及
图2示出在自动传送装置上的导向滚轮侧视图。
具体实施例方式
导向滚轮1在结构上遵循那些在WO 02/092362 Al中详细地描述的 导向滚轮。所以本发明包括在这篇文章中提出的和描述的全部技术特 征。因此随后的描述基本上限于那些技术特征的描述，所述技术特征与 现有技术相比是新的并且具有必要的发明高度。
在图l和图2中描述的导向滚轮l确定用于手动运输车。购物车是 这种类型的车的典型例子。这些运输车在平的地形上运动并且在需要时 也在自动传送装置上运送，如根据各自情况在超级市场中见到这样的自 动传送装置。导向滚轮1具有以已知的方式围绕垂直轴线5转动的轮叉 3。轮叉3支撑可围绕水平轴线6旋转的轮7。根据WO 02/092362 Al， 导向滚轮1具有至少一个轮毂体9,该轮毂体9由轮7包围并且与轮7 一起围绕由轮叉3支撑的具有圆形横截面的支撑轴17以可有限转动的 方式安装。在此水平布置的支撑轴17与轮7的水平轴线6隔开一定距 离地布置。至少设有一个弹簧元件19，所述弹簧元件以给轮毂体9的回 转运动减震的方式共同作用。至少一个弹簧元件19以已知的方式存在 于处于轮毂体9中的空间11中，从侧面观察所述空间弧形地形成并且 与支撑轴17同心地延伸。轮叉3支撑至少一个与支撑轴17隔开一定距 离布置的支座元件18，所述支座元件以同样已知的方式水平地穿过在轮 毂体9上设有的空间11，并且至少一个轮毂体9借助于至少一个弹簧元 件19支撑或可支撑在所述支座元件上。轮毂体9能够是一体的或者如 通过垂直的点画线表示也能够是分成两半的，其中在后一种情况中设有 将两个轮毂体(半)9固定的机构。至此描述的所有技术特征是已知的。 根据本发明现在将提出，通过两个相距一定距离的转盘20形成轮7，这 样选择所述转盘的轮距并且这样确定所述转盘的宽度，使得转盘20行 驶在自动传送带23上时转盘20能够陷入自动传送带23的纵向沟槽24 中。两个球轴承支撑的转盘20分别在圆柱形轴承支撑座10上导引，所
5述两个轴承支撑座设置在至少一个轮毂体9上。同样根据本发明提出， 在至少一个轮毂体9设有容纳装置21，该容纳装置用于支撑向下指向的 制动件22。因此与现有技术相比扩大了轮毂体9的功能。当两个转盘 20陷入自动传送带23的纵向沟槽24中时，制动件22发挥作用。即制 动件22支承在自动传送带23的腹板25上并且卡住设置有根据本发明 的导向滚轮l的运输车。附图示出这个状态。当导向滚轮l在自动传送 装置28之外运动时制动件22不与地面接触。
图2示出图1中描述的导向滚轮l支承在自动传送装置28的自动 传送带23上以及在自动传送装置28的每一个开始处和终止处布置的具 有梳形齿27的梳形件26。在附图中可以看出导向滚轮l的两个陷入自 动传送带23的纵向沟槽24中的转盘20。因此制动件22支承在自动传 送带23的腹板25上并且因此被加载。此外可以看出支撑轴17、孤形的 空间11、处于空间11中的弹簧元件19以及穿过空间11并位置固定地 支撑在轮叉3中的支座元件18。如此选择制动件22的相对于支撑轴17 的位置，使得在制动件22加载时弹簧元件19通过轮毂体9被压靠在支 座元件18上。当转盘20陷入自动传送带的纵向沟槽24中时，那么制 动件22出现负载。当制动件22支承在自动传送带23的腹板25上时， 那么出现负载。在两种情况下形成的分力F (F，)距支撑轴17 —定距 离延伸。尺寸a示出在导向滚轮l处于静止位置时分力F的距离，而在 制动过程中即当制动件22支承在自动传送带23的腹板25上时产生的 分力F，用虚线在图中画出。在运输车驶入到自动传送装置28上的过程 中制动件以已知的方式支承在腹板上。根据附图可以容易地设想，在两 种所描述的情况下如此产生作用于轮毂体9上的力矩，使得弹簧元件19 通过至少一个轮毂体9被压靠在支座元件18上。在附图中该力矩是左 旋的。因此当制动件22加载时，无论是静态的还是动态的负载，导向 滚轮1处于持续的弹性预备，使得只要两个转盘20在离开自动传送带 23时撞到自动传送装置28末端的梳形件26的弧形梳形齿27，那么就 立即出现轮7的弹性作用。作用于梳形齿27的冲击负载出现时间延迟， 也就是说，冲击力在一定的时间段内消失，使得梳形齿27不是突然地 遭受完全的冲击力并且因此受到保护的。
权利要求
1. 一种手动运输车的导向滚轮(1)，包括能够围绕垂直轴线(5)转动的轮叉(3)，所述轮叉支撑能够围绕水平轴线(6)旋转的轮(7)；以及至少一个轮毂体(9)，所述轮毂体由轮(7)包围并且与轮(7)一起围绕由轮叉(3)支撑的支撑轴(17)以可有限转动的方式安装，其中所述支撑轴(17)与轮(7)的水平轴线(6)隔开一定距离地布置，其中此外设有至少一个弹簧元件(19)，所述弹簧元件与至少一个轮毂体(9)以给轮毂体(9)的回转运动减震的方式共同作用并且其中轮叉(3)支撑至少一个与支撑轴(17)隔开一定距离布置的支座元件(18)，所述至少一个轮毂体(9)借助于至少一个弹簧元件(19)支撑或可支撑在所述支座元件上，其特征在于，轮(7)由两个可旋转地安装在至少一个轮毂体(9)上的转盘(20)构成，至少一个轮毂体(9)支撑向下指向的制动件(22)并且所述制动件(22)的位置相对于支撑轴(17)的位置选择为，使得在制动件(22)加载时至少一个弹簧元件(19)通过至少一个轮毂体(9)被压靠在支座元件(18)上。
2.如权利要求1所述的导向滚轮，其特征在于，在制动件(22 )加 载时产生的分力(F或F，)距支撑轴(17) —定距离延伸。
全文摘要
本发明涉及一种手动运输车的导向滚轮(1)，其包括可围绕垂直轴线(5)转动的轮叉(3)，所述轮叉支撑可围绕水平轴线(6)旋转的轮(7)；以及至少一个轮毂体(9)，所述轮毂体由轮(7)包围并且与轮(7)一起围绕由轮叉(3)支撑的支撑轴(17)以可有限转动的方式安装，其中所述支撑轴(17)与轮(7)的水平轴线(6)隔开一定距离地布置，其中此外设有至少一个弹簧元件(19)，所述弹簧元件与至少一个轮毂体(9)以给轮毂体(9)的回转运动减震的方式共同作用并且其中轮叉(3)支撑至少一个与支撑轴(17)隔开一定距离布置的支座元件(18)，所述至少一个轮毂体(9)借助于至少一个弹簧元件(19)支撑或可支撑在所述支座元件上。本发明的特征在于，轮(7)由两个可旋转地安装在至少一个轮毂体(9)上的转盘(20)构成，至少一个轮毂体(9)支撑向下指向的制动件(22)并且所述制动件(22)的位置相对于支撑轴(17)的位置选择为，使得在制动件(22)加载时至少一个弹簧元件(19)通过至少一个轮毂体(9)被压靠在支座元件(18)上。
文档编号B60B33/04GK101489807SQ200780026002
公开日2009年7月22日 申请日期2007年7月3日 优先权日2006年7月10日
发明者赫伯特·埃伯莱因 申请人:赫伯特·埃伯莱因