专利名称：用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或牵引板的改进的制作方法
用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或牵引板的改进更详细地，本发明涉及对用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或牵引板的改 进，基本上包括夹子以在玻璃底部边缘处或者在其周围固定玻璃，其借助于支撑元件和滑 块而在导轨上滑动，所述滑块允许玻璃以最大安全性沿着轨道上下移动，其由电动机驱动， 其中电动机牵引电缆，电缆的端部通过适当的方法连接至牵引板。 在该工业部门领域的当前状态中，已知自动开闭式车窗的数个不同系统，诸如前 一段中所述，从而前述夹子(通常为两个)固定至支撑装置，而夹子和支撑装置有助于固定 玻璃，并且将其对准车门窗框架。与该对准功能相同，基本事实是支撑装置和夹子沿着导轨 滑动，为此目的，需要内置在支撑装置中的滑块，并且滑块内部与导轨匹配。与本领域的当前状态不同，所要求的本发明是单一部件，包括夹子和滑块，以及将 所述部件连接至基板或内置在牵引板中的装置，该部件优选通过注塑模制，而且通过冲压 和模铸而由金属片制成地板，包括用于将玻璃的底部边缘对准和固定至地板的装置，从而 将玻璃固定在三点。所要求的本发明包括基本上矩形的金属板或外周牵引板，其通过冲压和模铸金属 片而制成；其中包括用于将窗玻璃的下部分紧固和固定的夹子的塑料部件刚性地连接至所 述金属片；所述夹子在其中心部分具有槽；窗玻璃置于其中，由此将塑料部件刚性地连接 至牵引板的三点。除了三个前述的孔，内置牵引板就在其中心部分具有三个冲孔，以及用于 固定夹子的三个孔口，并且在支撑元件的顶部边缘中具有四个或多个凹槽，以压配合避免 玻璃破裂的橡胶垫圈。夹子和滑块作为单一部件，使得装配更容易和更快速组装，除此之外，借助于允许 基板缓慢移动以匹配所述导轨的凹槽，与用于滑动自动开闭式车窗的引导装置接触的系统 易于安装。参考本文随附附图的下列描述中，应当阐明了其他细节和特征，所述附图示出用 于说明而非限制本发明的优选实施例。下面给出特定设备的不同部件的附图标记的列表，其示出在附图中(10)基板或牵引板；(11)夹子；(12)突片，以固定玻璃；(13)用于玻璃的橡胶垫圈；(14)牵引板螺母；(15)螺杆；(16)金属夹子；(17)凹槽；(18)凸缘；(19)穿孔；(20)凹槽；(21)吊钩；
(22)翼部；(23)凹窝；(24)穿孔，以匹配吊钩(21)；(25)突起部；(26)穿孔；(27)冲孔；(28)穿孔；(29)突起部；(30)冲孔；(31)倾斜部分；(32)垂直部分；(33)顶部边缘；(34)滑块；(35)纵向垂直通道；(36)突起部；(37)滑块(34)的顶部边缘；(38)夹子(11)的翼部；(39)纵向肋条；(40)空腔；(41)玻璃；(42) (10)的较小侧底部；(43)导轨；以及(44)滑块(34)的底部边缘。
图1是示出安装有根据本发明的夹子-滑块部件(11-34)的基板或牵引板(10) 的正视图。图2是基板或牵引板(10)的后视图。图3是从其顶部边缘(33)对基板(10)的俯视图。图4是基板(10)的透视图，其中可见用于安装牵引板(16)的冲孔(30)。图5是基板(10)的侧视图，示出了用于支撑夹子(11)的凸缘(18)。图6是通过图3中“A”的夹子(11)的支撑凸缘(18)的详细视图，其具有冲切孔(28)。图7是通过图10中线C-C的滑块(34)的纵向横截面视图，滑块(34)具有内凹槽 (35)并且在其顶部边缘(37)上具有突起部(36)。图8是通过图9的线B-B’的滑块(34)的横向横截面视图，其下部部件具有吊钩 (21)，用于将滑块(34)固定至牵引板(10)。图9是单一部件夹子_滑块组(11-34)的正视图。图10是单一部件夹子_滑块组(11-34)的侧视图。图11是通过图8中的“D”的吊钩(21)的放大详细视图。在本发明的一个优选实施例中，正如从图1和图2中可见的，牵引板(10)包括冲压的矩形金属和模铸板，在底部基板附近具有冲孔(30)，并且使用螺杆(15)和螺母(14)将 牵引板(16)固定至底部基板。在基板(10)的中心部分和在顶部边缘(33)附近，具有凸缘(18)，如图5中可见， 其具有向上延伸形成垂直部分(32)的倾斜部分(31)。在基板(10)的顶部边缘(33)中还 具有槽(20)，橡胶密封条(13)和玻璃(41)压配合进入该槽，在附图中未示出，参见图1、2 禾口 4。 如图10中可见，单一部件夹子-滑块组(11-34)包括由两个翼部(38)形成的夹 子(11)，所述翼部(38)在其中心部分(17)具有凹槽，这些翼部(38)加强有纵向肋条(39)。 在翼部(38)之间，具有适于安装玻璃(41)的开放空腔(40)，附图中未示出。突片(12)从牵引板(10)的较小侧底部(42)突出，其上置有玻璃(41)的底部边 缘，从而玻璃(41)首先置于夹子(11)上和空腔(40)中，处于牵引板(16)和突片(12)的 支撑橡胶中。如图7和8中可见，滑块(34)具有棱镜形的主体，其中具有适于匹配导轨(43)的 垂直纵向内凹槽(35)，在视图中未示出。在其顶部边缘(37)上，滑块(34)具有一些突起 部(36)，以将其固定至牵引板(10)的顶部边缘(33)，然而其底部边缘(44)具有一些吊钩 (21)，其翼部(22)通过位于冲孔(24)中的翼部(22)的凹窝而匹配到冲孔(24)中。使用随附附图已经充分地描述了本发明，应当易于理解，可以进行被认为是合适 的任何改变，只要这些改变不改变权利要求中概括的本发明的实质。
权利要求
用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或内置牵引板的改进，包括牵引板，牵引板作为固定玻璃的夹子的支撑装置，并且还包括用于沿着导轨移动玻璃的滑块，其特征在于，夹子(11)和滑块(34)形成为单一部件，其借助于从滑块(34)的顶部边缘突出的突起部(36)和从滑块(34)的底部边缘(44)附近突出并且压配合进入基板(10)中的穿孔(24)中的吊钩(21)而固定至基板(10)。
2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或内置牵引板的改 进，其特征在于，牵引板(10)包括由金属片材冲压和模铸形成的矩形金属板件，在底部基 板附近中具有冲孔(30)，借助螺杆(15)和螺母(14)将牵引板(16)固定至底部基板。
3.根据权利要求1所述的用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或内置牵引板的改 进，其特征在于，在基板(10)的中心部分和顶部边缘(33)附近具有凸缘(18)，凸缘(18)具 有向上延伸形成垂直部分(32)的倾斜部分(31)，在基板(10)的顶部边缘(33)中具有槽 (20)，橡胶密封条(13)和玻璃(41)压配合进入所述槽(20)。
4.根据权利要求1所述的用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或内置牵引板的改 进，其特征在于，单一部件夹子-滑块组(11-34)包括由两个翼部(38)形成的夹子(11)， 所述翼部(38)在其中心部分(17)具有凹槽，这些翼部(38)加强有纵向肋条(39)；在翼部 (38)之间，具有适于安装玻璃(41)的开放空腔(40)。
5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的自动开闭式车窗的基板或内置牵引板的改 进，其特征在于，滑块(34)具有棱镜形的主体，其中具有适于匹配到导轨(43)中的垂直纵 向内凹槽(35)，在其顶部边缘(37)上，滑块(34)具有一些突起部(36)，以将其固定至牵引 板(10)的顶部边缘(33)，然而其底部边缘(44)具有一些吊钩(21)，其翼部(22)通过位于 冲孔(24)中的翼部(22)的凹窝而匹配到冲孔(24)中。
全文摘要
本发明包括基本上矩形的金属板或外周牵引板，其通过冲压和模铸金属片而制成；其中包括用于将窗玻璃的下部分紧固和固定的夹子的塑料部件刚性地连接至所述金属片；所述夹子在其中心部分具有槽，窗玻璃置于其中，由此将塑料部件刚性地连接至牵引板的三点。
文档编号B60J1/17GK101849077SQ200780101011
公开日2010年9月29日 申请日期2007年10月18日 优先权日2007年10月9日
发明者梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙 申请人:梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙