专利名称：：充气轮胎及轮胎成型用模具的制作方法
技术领域：
：本发明涉及充气轮胎，更详细地说，涉及在接地端近旁具有细肋、抑制胎面的肩部偏磨损的充气轮胎及对该充气轮胎进行成型的轮胎成型用模具。
背景技术：
：在充气轮胎中，由于胎面的肩部的接地压力较高，故存在着与其它部分相比肩部的磨损量变多的偏磨损的问题。为了抑制这种偏磨损，如图l所示从接地端E至轮胎宽度方向内侧刻有沿轮胎周向延伸的细槽3，从而设置了夹在细槽3与接地端E之间的细肋4。其结果，胎面T的肩部因细肋4而刚性降低，肩部的接地压力降低，可抑制偏磨损。作为这种充气轮胎的一个例子，已知有日本特开平11一151910号公报揭示的充气轮胎。在上述的充气轮胎中，因来自路面的作用而容易使细肋4变形。如图2所示，当通过有阶梯的路面G时，因阶梯而使细肋3较大地扩开、过分变形时，在细槽3的槽底发生开裂，使轮胎的耐久性下降。为了抑制发生开裂，考虑了将细肋4的宽度做窄。但是，抑制偏磨损的效果不充分，甚至有细肋4被切成细丝。若细肋4消失，则抑制偏磨损的效果也随之消失。作为防止细槽3的槽底发生开裂的手段，考虑了使槽底整体具有曲率，加大槽底的曲率半径来防止开裂。但是，胎面表面的细槽3的槽宽扩大时，细肋4受到来自路面的外力而容易被路面钩住，细肋4容易变形。因此，加大细槽3的槽宽，加大槽底的曲率半径有限，开裂防止效果不充分。细槽的槽宽随着朝向胎面表面而变狭时，对细槽进行成型的细槽成型部(例如编织物)，在对胎面表面进行成型的胎面成型面附近的宽度狭窄，宽度随着朝向前端而变宽。其结果，该成型部与胎面成型面的连接部的强度下降，当将模具开模时，有可能使细槽成型部缺损，模具的耐久性方面有问题。
发明内容因此，本发明的目的在于，提供一种能有效抑制偏磨损、提高肩部的耐久性的充气轮胎，并提供一种用于对这种充气轮胎进行成型的具有耐久性的轮胎成型用模具。本申请发明的充气轮胎是，在胎面上刻有沿轮胎周向延伸的多个主槽，至少胎面的肩部上形成肋，在接地端的轮胎宽度方向内侧刻有沿轮胎周向延伸的细槽，其特征在于，在胎面开口部，所述细槽在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽的槽底截面是圆弧形，轮胎宽度方向内侧的所述细槽的侧壁相对于胎面表面大致垂直并与所述槽底连接，轮胎宽度方向外侧的所述窄幅部的侧壁与所述槽底连接并使槽宽随着朝向所述槽底变宽。本申请发明的充气轮胎是，在胎面上刻有沿轮胎周向延伸的多个主槽，至少胎面的肩部上形成肋，在接地端的轮胎宽度方向内侧刻有沿轮胎周向延伸的细槽，其特征在于，在胎面开口部，所述细槽在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽的槽底截面是圆弧形，轮胎宽度方向外侧的所述细槽的侧壁相对于胎面表面大致垂直并与所述槽底连接，轮胎宽度方向内侧的所述窄幅部的侧壁与所述槽底连接并使槽宽随着朝向所述槽底变宽。通过在接地端的轮胎宽度方向内侧刻有沿轮胎周向延伸的细槽，肩部的刚性变低，接地压力也下降，故可抑制偏磨损。通过将细槽的槽底截面作成圆弧形，可抑制槽底的开裂发生。轮胎宽度方向外侧(或内侧)的窄幅部的侧壁与槽底连接并使槽宽随着朝向槽底变宽，细肋的窄幅部近旁的刚性更下降，细肋整体的刚性也下降，胎面的肩部的刚性下降，肩部的接地压力更低，因此，可抑制肩部的偏磨损。所谓"槽宽随着朝向槽底变宽"是指，除了窄幅部的侧壁倾斜、槽宽逐渐变宽外，还包含从胎面表面至朝向槽底的途中维持一定宽度、然后槽宽变宽的情况。通过细槽具有宽幅部，如后所述，对细槽进行成型的模具的细槽成型部得到加强，细槽成型部的损坏得到抑制，故轮胎成型用模具的耐久性得到提高。胎面开口部处的细槽的窄幅部的宽度最好是细槽的槽底部的最大宽度的0.10.5倍，胎面开口部处的宽幅部的最大宽度最好是细槽的槽底部的最大宽度的0.51.4倍。本申请发明的轮胎成型用模具，其特征在于，至少具有从模具的胎面成型面突出的、在胎面的肩部上形成沿轮胎周向延伸的主槽的主槽成型部；在由所述主槽成型部成型的肋上成型沿轮胎周向延伸的细槽的细槽成型部，在与胎面成型面的连接部，所述细槽成型部在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽成型部的前端部截面是圆弧形，轮胎宽度方向内侧的所述细槽成型部的侧壁相对于所述胎面成型面大致垂直并与所述前端部连接，轮胎宽度方向外侧的所述窄幅部的侧壁与所述前端部连接并使宽度随着朝向所述前端部变宽。本申请发明的轮胎成型用模具，其特征在于，至少具有从模具的胎面成型面突出的、在胎面的肩部上形成沿轮胎周向延伸的主槽的主槽成型部；在由所述主槽成型部成型的肋上成型沿轮胎周向延伸的细槽的细槽成型部，在与胎面成型面的连接部，所述细槽成型部在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽成型部的前端部截面是圆弧形，轮胎宽度方向外侧的所述细槽成型部的侧壁相对于所述胎面成型面大致垂直并与所述前端部连接，轮胎宽度方向内侧的所述窄幅部的侧壁与所述前端部连接并使宽度随着朝向所述前端部变宽。由于对细槽进行成型的模具的细槽成型部具有窄幅部和宽幅部，故在与胎面成型面的连接部，细槽成型部得到加强，细槽成型部的损坏得到抑制。其结果，轮胎成型用模具的耐久性得到提高。所谓"宽度随着朝向前端部变宽"是指，除了窄幅部的侧壁倾斜、宽度逐渐变宽外，还包含从胎面成型面至朝向前端部的途中维持一定宽度、然后宽度变宽的情况。另外，在与胎面成型面的连接部处，细槽成型部的窄幅部的宽度最好是细槽成型部的前端部的最大宽度的0.10.5倍，在与胎面成型面的连接部处，宽幅部的最大宽度最好是细槽成型部的前端部的最大宽度的Q.51.4倍。图1是表示以往的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图2是表示以往的充气轮胎在有阶梯的路面上的接地状态的剖视图。图3是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图4是表示图3中的细槽的详细结构图。图5是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图6是表示图5中的细槽的详细结构图。图7是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图8是表示图7中的细槽的详细结构图。图9是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图10是表示图9中的细槽的详细结构图。图11是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图12是表示图11中的细槽的详细结构图。图13是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图14是表示图13中的细槽的详细结构图。图15是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图16是表示图15中的细槽的详细结构图。图17是表示本发明的充气轮胎的胎面肩部的立体图。图18是表示图17中的细槽的详细结构图。图19是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图20是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图21是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图22是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图23是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图24是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图25是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。图26是表示本发明的轮胎成型用模具的一部分的立体图。具体实施方式下面，用本申请发明的充气轮胎的实施形态。图3是表示胎面的肩部的立体图，图4是表示图3的细槽的示图。在胎面T上刻有沿轮胎周向R延伸的主槽l。在肩部上，利用图示的宽度方向最外侧的主槽1与接地端E形成肋2。此外，从接地端E至轮胎宽度方向内侧刻有向周向延伸的细槽3，并形成细肋4。图3省略了带束层、带束加强层等的构件。另外，在胎面T的图示的宽度方向最外侧的主槽1的内侧区域也可配置肋，也可在局部或全部配置凸块。细槽3在周向交替具有窄幅部11和宽幅部12。窄幅部11的宽度在胎面T表面上是一定的狭窄部分，宽幅部12是窄幅部11以外的部分。槽底5由于是圆弧形，故即使细肋4受到来自路面的力产生变形，也可抑制槽底5的开裂发生。另外，窄幅部11的侧壁lla与槽底5连接，从防止开裂的观点看，侧壁12a最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。细槽3的轮胎宽度方向内侧的侧壁3a相对于胎面T大致垂直，但轮胎宽度方向外侧的窄幅部11的侧壁11a倾斜成槽宽随着朝向槽底变宽，故细肋4的窄幅部11近旁4a的刚性变低。其结果，胎面T的肩部的刚性因细肋4而下降，肩部的接地压力更低，可抑制肩部的偏磨损。在本申请中，所谓大致垂直，是指85度95度的范围。轮胎宽度方向外侧的宽幅部12的侧壁12a在胎面开口部为V字状，至少局部(图中为棱线12b)相对于胎面T的表面垂直，并与槽底5连接。若考虑对细槽进行成型的模具的细槽成型部，而由对宽幅部12进行成型的部分加强细槽成型部，抑制细槽成型部的损坏，故本申请发明的对充气轮胎进行成型的轮胎成型用模具的耐久性得到提高。只要在轮胎宽度方向外侧形成宽幅部12即可，棱线12b既可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，最好将棱线12b与槽底5连接成棱线12b处于连接部处槽底5的圆弧的相切面上。在图5、图6所示的本申请发明的另一实施形态中，在胎面开口部，宽幅部12的V字顶点部分构成具有一定宽度Ll的侧壁12c，侧壁12a将侧壁12c与窄幅部11的侧壁lla连接。侧壁12c可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，侧壁12c最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。在图7、图8所示的本申请发明的另一实施形态中，在胎面开口部，宽幅部12的宽度具有一定宽度，构成侧壁12c，恻壁12a将侧壁12c与窄幅部11的侧壁lla连接。侧壁12a垂直于细槽3的行进方向。在该场合，侧壁12c可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，侧壁12c最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。在图9、图10所示的本申请发明的另一实施形态中，细槽3的窄幅部11的槽宽在等宽部3b从胎面T表面至朝向槽底5的途中具有一定的宽度、然后窄幅部ll的槽宽变宽，这一点与图7、图8所示的实施形态不同。从防止开裂的观点看，等宽部3b与槽底5平滑地连接。例如，也可用向槽内侧凸出的曲面3c将等宽部3b与槽底5连接。也可从等宽部3b的槽底侧端部设置倾斜面，如图7、8所示，使倾斜面与槽底抵接，若在该场合作成Dl-O，就成为图7、8所示的细槽的形态。窄幅部11的等宽部3b的深度Dl最好是细槽3的槽深度D的70。/。以下。若超过70%，则槽宽急剧变宽，故容易发生开裂。在该场合，侧壁12c可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，侧壁12c最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。也可是将细槽3的大致垂直的侧壁3a设在轮胎宽度方向内的形态。图11是表示胎面的肩部的立体图，图12是表示图11的细槽的示图。在胎面T上刻有沿轮胎周向R延伸的主槽1。在肩部上利用图示的宽度方向最外侧的主槽1和接地端E形成肋2。此外，从接地端E至轮胎宽度方向内侧刻有向周向延伸的细槽3，并形成细肋4。图11中，省略了带束层、带束加强层等的构件。另外，也可在胎面T的图示的宽度方向最外侧的主槽1的内侧区域配置肋，也可在局部或全部配置凸块。细槽3在周向交替具有窄幅部11和宽幅部12。窄幅部11在胎面T表面宽度是一定的狭窄部分，宽幅部12是窄幅部11以外的部分。由于槽底5是圆弧形，故即使细肋4受到来自路面的力产生变形，也可抑制槽底5的开裂发生，另外，窄幅部11的侧壁lla与槽底5连接，但从防止开裂的观点看，侧壁12a最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。细槽3的轮胎宽度方向外侧的侧壁3a相对于胎面T大致垂直。另一方面，轮胎宽度方向内侧的窄幅部11的侧壁lla倾斜成槽宽随着朝向槽底变宽，故细肋4的窄幅部11近旁4a的刚性变低。其结果，胎面T的肩部的刚性因细肋4而下降，肩部的接地压力更低，故可抑制肩部的偏磨损。轮胎宽度方向内侧的宽幅部12的侧壁12a在胎面开口比是V字状，至少局部(图中是棱线12b)相对于胎面T的表面垂直，并与槽底5连接。考虑对细槽进行成型的模具的细槽成型部，利用对宽幅部12进行成型的部分来对细槽成型部进行加强，抑制细槽成型的损坏，故对本申请发明的充气轮胎进行成型的轮胎成型用模具的耐久性得到提高。只要在轮胎宽度方向内侧形成宽幅部12即可，棱线12b可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，最好将棱线12b与槽底5连接，并使棱线12b处于连接部处的槽底5的圆弧的相切面上。在图13、14所示的本申请发明的另一实施形态中，在胎面开口部，宽幅部12的V字顶点部分构成具有一定宽度Ll的侧壁12c，侧壁12a将侧壁12c与窄幅部11的侧壁lla连接。侧壁12c可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，侧壁12c最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。在图15、16所示的本申请发明的另一实施形态中，在胎面开口部构成宽幅部12的宽度具有一定宽度的侧壁12c，侧壁12a将侧壁12c与窄幅部11的侧壁lla连接。侧壁12a垂直于细槽3的行进方向。在该场合，侧壁12c可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，侧壁12c最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。在图17、18所示的本申请发明的另一实施形态中，细槽3的窄幅部11的槽宽在等宽部3b中从胎面T表面至朝向槽底5的途中具有一定宽度，然后窄幅部ll的槽宽变宽，这一点与图15、16所示的实施形态不同。从防止开裂的观点看，等宽部3b与槽底5平滑地连接。例如，也可利用向槽内侧凸出的曲面3c将等宽部3b与槽底5连接。也可从等宽部3b的槽底端部设置倾斜面，并如图15、16所示那样使倾斜面与槽底抵接，当在该场合作成DhO时，就成为图15、16所示的细槽的状态。窄幅部11的等宽部3b的深度Dl最好是细槽3的槽深D的70。/。以下。若超过70%，槽宽就急剧变宽，容易发生开裂。在该场合，侧壁12c可向轮胎宽度方向外侧倾斜，也可向轮胎宽度方向内侧倾斜。此外，从防止开裂的观点看，侧壁12c最好构成为在连接部处与槽底5的圆弧正切的相切面。在上述的任一实施形态中，在胎面开口部处的细槽3的窄幅部11的宽度W2最好是细槽3的槽底部5的最大宽度W的0.10.5倍，胎面开口部处的宽幅部12的最大宽度Wl最好是细槽3的槽底部5的最大宽度W的0.51.4倍。窄幅部11的宽度W2若超过槽底部5的最大宽度W的0.5倍，则受到来自路面的外力的细肋4容易钩挂在路面上，容易发生开裂，细肋4易受到损伤。相反，窄幅部11的宽度W2若是小于槽底部5的最大宽度W的0.1倍，则难以进行对细槽3成型的细槽成型部的加工，此外，在将硫化成型后的模具打开时受到力，夹在宽幅部12之间的窄幅部11产生弓状弯曲的变形，细槽成型部的耐久性下降。若宽幅部12的最大宽度Wl小于槽底部5的最大宽度W的0.5倍，则难以获得相当于细槽成型部的宽幅部12的部分对细槽成型部进行加强的效果。相反，若宽幅部12的最大宽度W1超过槽底部5的最大宽度W的1.4倍，则在细肋4上因宽幅部12而形成宽度狭窄的部分，在该部分发生缺口或开裂，有时损伤细肋4。此外，从有效抑制偏磨损、加强细槽成型部的观点看，细槽3的宽幅部12的最大宽度Wl与窄幅部11的宽度W2之差W1—W2最好是槽底部5的最大宽度W的0.2倍以上。从确保足够的槽底部5的曲率半径以防止开裂的观点看，槽底部5的最大宽度W最好是3.0mm以上。从确保细肋4的宽度的观点看，槽底部5的最大宽度W最好是6.0mm以下。如图所示，在图310所示的形态中，细槽3的轮胎宽度方向内侧的胎面表面的棱线最好是直线。在图1118所示的形态中，细槽3的轮胎宽度方向外侧的胎面表面的棱线最好是直线。若该棱线有缺口等，肋2的肩部的刚性在周向产生变化。其结果，肋2的刚性产生变化的部位有时发生偏磨损。另外，从加强模具的细槽成型部的观点看，宽幅部12最好在细槽3全周上有20个以上，宽幅部12的长度L最好是0.5mm25.0mm，长度L的总和最好是细槽3的周长的1030%。若小于10%，细槽成型部的加强就不充分，若超过30%，细槽4其变动会因来自路面的力而变大，防止开裂的效果就不充分。下面，说明对本申请发明的充气轮胎进行成型的轮胎成型用模具。图1922是分别表示对图34、图56、图78及图910所示的肩部进行成型的模具的示图。从模具M的胎面成型面120突出了在胎面T的肩部上形成向周向延伸的主槽1的主槽成型部101和在由主槽成型部101成型的肋2上成型沿轮胎周向延伸的细槽3的细槽成型部103。模具M可以是2件模，也可是扇形模。细槽成型部103的前端部105截面是圆弧形，抑制被成型的细槽3的槽底5的开裂发生。细槽成型部103的轮胎宽度方向内侧的侧壁103a相对于胎面成型面120大致垂直，细槽成型部103在周向交替具有窄幅部111和宽幅部112。窄幅部111的侧壁llla的宽度随着朝向前端部变宽，因此如已所述的那样，所形成的细肋4的窄幅部11近旁4a的刚性变低，肩部的接地压力更低，可抑制肩部的偏磨损。图2326是分别表示对图1112、图1314、图1516及图1718所示的肩部进行成型的模具的示图。从模具M的胎面成型面120突出了在胎面T的肩部形成向周向延伸的主槽1的主槽成型部101和在由主槽成型部101成型的肋2上成型沿轮胎周向延伸的细槽3的细槽成型部103。模具M可以是2件模，也可是扇形模。细槽成型部103的前端部105截面是圆弧形，抑制所成型的细槽3的槽底5的开裂发生。细槽成型部103的轮胎宽度方向外侧的侧壁103a相对于胎面成型面120大致垂直，细槽成型部103在周向交替具有窄幅部111和宽幅部112。由于窄幅部111的侧壁llla倾斜，故如已所述的那样，形成的肋2的细槽3侧的肩部刚性变低，与细肋4相辅相成，胎面的肩部的接地压力变得更低，因此，可抑制胎面的肩部的偏磨损。在与胎面成型面120的连接部利用宽幅部112加强细槽成型部103，可抑制打开模具M时发生的细槽成型部103的损坏。其结果，轮胎成型用模具M的耐久性得到提高。如已所述的那样，从防止开裂的观点看，最好将棱线112b与前端部105连接，并使宽幅部112的棱线112b处于前端部105的圆弧的相切面上，侧壁112c构成正切前端部105的圆弧的相切面。在与胎面成型面120的连接部处，细槽成型部103的窄幅部111的宽度(相当于细槽3的窄幅部11的宽度W2)最好是细槽成型部103的前端部105的最大宽度(细槽3的槽底部5的最大宽度W)的0.10.5倍，与胎面成型面的连接部处的宽幅部的最大宽度(相当于细槽3的宽幅部12的最大宽度Wl)最好是细槽成型部103的前端部105的最大宽度的0.51.4倍。另外，从加强细槽成型部103的观点看，宽幅部112最好在细槽成型部103全周有20个以上，宽幅部112的周向长度最好是0.5mm25.0mm，周向长度的总和最好是细槽成型部103的周长的1030%。在制作图21、25所示的细槽成型部103的场合，可考虑将形成宽幅部112的三角形板与细槽成型部103本体一体铸造，或对细槽成型部103本体切削形成槽并将形成宽幅部112的三角形板插入的方法，但宽幅部112与细槽成型部103本体的接合部的强度下降。因此，细槽成型部103的宽幅部112最好与在轮胎周向相连的细槽成型部103本体作成一体，例如，最好用NC加工形成的雕刻、通过失蜡铸造的精密铸造等制作。实施例作为实施例，试制本发明的充气轮胎、比较例的轮胎，并安装在拖车牵引用卡车(车轴配置2D)的前轮上进行了评价。轮胎尺寸是295/75R22.5,空气压力为720kPa。实施例18是分别具有图34、图56、图78、图910、图1112、图1314、图1516、图1718所示的肩部的轮胎，分别用图1926所示的模具进行了试制。比较例14是肩部具有无宽幅部的细槽的轮胎。各细槽的尺寸如表l、2所示，在实施例4、8中，细槽的等宽部与槽底以曲率半径为4.5mm的向槽内侧凸出的曲面进行连接。表1、2表示评价结果。耐偏磨损性能，是在行走16万公里后将比较例1或4中肋2的细槽3侧的边缘的局部磨损的宽度作为100的指数，数字越大，局部磨损的宽度就越狭，表示偏磨损抑制效果大。槽底有无开裂是通过目视确认行走16万公里后的轮胎的结果。细槽成型部的挠曲是对将实施例、比较例的轮胎各硫化成型IOOO个后的模具的细槽成型部的挠曲量进行测定后的结果，在比较例2、3中测定了挠曲，在实施例中无法测定挠曲。据表l，在实施例轮胎中，可提高轮胎的耐久性并可提高偏磨损抑制效果。另外，还可提高成型的模具的耐久性。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>主槽深度14.5mm表2<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>权利要求1.一种充气轮胎，在胎面上刻有沿轮胎周向延伸的多个主槽，且至少在胎面的肩部上形成肋，在比接地端更位于轮胎宽度方向内侧的部位刻有沿轮胎周向延伸的细槽，其特征在于，在胎面开口部，所述细槽在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽的槽底截面是圆弧形，轮胎宽度方向内侧的所述细槽的侧壁相对于胎面表面大致垂直并与所述槽底连接，轮胎宽度方向外侧的所述窄幅部的侧壁以使槽宽随着朝向所述槽底变宽的方式与所述槽底连接。2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在胎面开口部的所述细槽的窄幅部的宽度是所述细槽的槽底部的最大宽度的0.10.5倍，在胎面开口部的所述宽幅部的最大宽度是所述细槽的槽底部的最大宽度的0.51.4倍。3.—种充气轮胎，在胎面上刻有沿轮胎周向延伸的多个主槽，且至少在胎面的肩部上形成肋，在比接地端更位于轮胎宽度方向内侧的部位刻有沿轮胎周向延伸的细槽，其特征在于，在胎面开口部，所述细槽在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽的槽底截面是圆弧形，轮胎宽度方向外侧的所述细槽的侧壁相对于胎面表面大致垂直并与所述槽底连接，轮胎宽度方向内侧的所述窄幅部的侧壁以使槽宽随着朝向所述槽底变宽的方式与所述槽底连接。4.如权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，在胎面开口部的所述细槽的窄幅部的宽度是所述细槽的槽底部的最大宽度的0.10.5倍，在胎面开口部的所述宽幅部的最大宽度是所述细槽的槽底部的最大宽度的0.51.4倍。5.—种轮胎成型用模具，其特征在于，至少具有从模具的胎面成型面突出的、用于在胎面的肩部上形成沿轮胎周向延伸的主槽的主槽成型部；在由所述主槽成型部成型的肋上成型沿轮胎周向延伸的细槽的细槽成型部，在与胎面成型面间的连接部，所述细槽成型部在周向交替有窄幅部和宽幅部，所述细槽成型部的前端部截面是圆弧形，轮胎宽度方向内侧的所述细槽成型部的侧壁相对于所述胎面成型面大致垂直并与所述前端部连接，轮胎宽度方向外侧的所述窄幅部的侧壁以使宽度随着朝向所述前端部变宽的方式与所述前端部连接。6.如权利要求5所述的轮胎成型用模具，其特征在于，在与胎面成型面间的连接部处，所述细槽成型部的窄幅部的宽度是所述细槽成型部的前端部的最大宽度的0.10.5倍，在与胎面成型面间的连接部处，所述宽幅部的最大宽度是所述细槽成型部的前端部的最大宽度的0.51.4倍。7.—种轮胎成型用模具，其特征在于，至少具有从模具的胎面成型面突出的、在胎面的肩部上形成沿轮胎周向延伸的主槽的主槽成型部；在由所述主槽成型部成型的肋上成型沿轮胎周向延伸的细槽的细槽成型部，在与胎面成型面间的连接部，所述细槽成型部在周向交替具有窄幅部和宽幅部，所述细槽成型部的前端部截面是圆弧形，轮胎宽度方向外侧的所述细槽成型部的侧壁相对于所述胎面成型面大致垂直并与所述前端部连接，轮胎宽度方向内侧的所述窄幅部的侧壁以使宽度随着朝向所述前端部变宽的方式与所述前端部连接。8.如权利要求7所述的轮胎成型用模具，其特征在于，在与胎面成型面间的连接部处，所述细槽成型部的窄幅部的宽度是所述细槽成型部的前端部的最大宽度的0.10.5倍，在与胎面成型面间的连接部处，所述宽幅部的最大宽度是所述细槽成型部的前端部的最大宽度的0.51.4倍。全文摘要一种充气轮胎和对充气轮胎进行成型用的具有耐久性的轮胎成型用模具，能有效抑制偏磨损，提高肩部的耐久性。充气轮胎的胎面刻有多个主槽(1)，至少胎面的肩部上形成肋(2)，在接地端(E)的轮胎宽度方向内侧刻有沿轮胎周向延伸的细槽(3)，在胎面开口部，细槽(3)在周向交替具有窄幅部(11)和宽幅部(12)，细槽(3)的槽底(5)截面是圆弧形，轮胎宽度方向内侧的细槽(3)的侧壁(3a)相对于胎面表面大致垂直并与槽底(5)连接，轮胎宽度方向外侧的窄幅部(11)侧壁(11a)与槽底(5)连接并使槽宽随着朝向槽底(5)变宽。文档编号B60C11/01GK101219633SQ200810002480公开日2008年7月16日申请日期2008年1月2日优先权日2007年1月9日发明者小原将明申请人:东洋橡胶工业株式会社