专利名称：防护件支柱模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的防护件支柱(shield strut)模块。
背景技术：
许多重型车辆设置有防护件用于防止石块等被车辆的轮胎朝 着跟随的或者迎面来的(oncoming)车辆被投射或者朝着车辆的上 部结构(superstructure)投射。这些防护件通常通过防护件支柱 被保持在适合的位置，所述支柱被固定到防护件和车辆。这种防护件的一个问题是当车辆在平坦的、并且甚至在不 平坦的行驶表面上运动时，它们会发生振动，在长时间使用之后， 由于它们受到的大的加速度(acceleration),这会导致防护件支 柱的疲劳断裂。为了减少这种问题，防护件支柱设置有各种类型的 缓冲装置。用于车辆的缓冲防护件的一个实例可参见US 2005/0167972，其中，防护件通过多个支柱被固定到车辆。每个支柱配合到一框架 支架，并且相应的防护件通过中间振动缓冲器被配合到支柱。缓冲的挡泥板的一个实例可参见US 4 712 805A，其中，挡泥 板通过防护件支柱被固定到车辆。支柱配合到弹簧单元，所述弹簧 单元固定到车辆的框架。发明内容根据本发明，提供一种用于车辆的防护件支柱模块，所述支 柱模块包括防护件支柱和缓冲模块，支柱模块还包括固定在防护件 支柱的一端处的防护件支架，设置用于将缓冲模块固定在防护件支 柱的另一端处的装置，并且缓冲模块包括至少一个橡胶衬套和壳 体，所述壳体包括至少两个壳体元件。通过上述的支柱模块，解决 了上述问题，即在长时间使用之后，由于它们受到的大的加速度， 防护件支柱会发生疲劳断裂的问题。根据本发明的防护件支柱模块具有下列特性，它包括防护件 支柱、防护件支架和缓冲模块，所述缓冲模块包括至少一个橡胶衬 套和一壳体，所述壳体本身包括至少两个壳体元件，这提供了构造 一种可用于许多不同类型车辆的防护件支柱模块的优点，因为它可 以通过框架支架配合到车辆，框架支架可以是适用于每种框架类型 的许多不同的种类。因此对于支柱模块来说不需要适配于不同的框 架。另外的优点是橡胶衬套可以根据需要改变。
下面参考附图详细描述本发明，附图中-图1示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块，图2示意性示出了根据本发明的第一实施例的防护件支柱模 块，其通过框架支架被固定到车辆框架，和图3示意性示出了本发明第一实施例的防护件支柱模块的一 端的分解视图。
具体实施方式
附图中类似的部件用相同的附图标记表示。图1示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块，所述支柱模块2包括防护件支架(bracket) 4、防护件支柱6和缓 冲模块8。在第一实施例中，缓冲模块8包括至少一个橡胶衬套10 和壳体12。壳体12在第一实施例中包括两个壳体元件14、 16，所 述两个壳体元件优选通过螺纹连接装置18、 20、 22、 24连接在一 起。防护件支柱6优选由钢制成，橡胶衬套IO优选被挤压在防护 件支柱6上，并且防护件支架4优选通过焊接固定到防护件支柱6。 可替换的是，防护件支柱6可以由铝制成，并且橡胶衬套10可以 永久硬化固结(vulcanized)到防护件支柱6。如果防护件支柱6 由涂漆钢(painted steel)制成，那么将橡胶衬套10永久硬化固 结到防护件支柱6会存在问题，因为橡胶和油漆之间的较差的粘附 会导致问题。防护件(未示出)通常由塑料或者金属片制成，并且 例如可以通过螺纹连接装置被固定到防护件支架4。防护件支柱6 在附图中示为是直的管，但也可以是弯曲的以使得防护件支柱6适 配于不同车辆框架和防护件上可利用的固定点。橡胶衬套10可替 换地被永久硬化固结到壳体12，在这种情况中，橡胶衬套10优选 被分成多个元件，所述多个元件均配合到它们相应的壳体元件14、 16。图2示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块 2，其通过框架支架28和螺纹连接装置30、 32、 34、 36固定到车 辆框架26，所述支架28与支柱模块2相分离，所述螺纹连接装置 优选使用螺纹连接装置18、 20、 22、 24的一部分，所述螺纹连接 装置18、 20、 22、 24将缓冲模块8牢固地保持到防护件支柱6， 即通过使用将两个壳体元件14、16保持在一起的螺纹连接装置18、20、 22、 24的一部分。框架支架28的结构可以根据车辆框架26 上的固定点的设置而变化。如果在车辆框架26上具有适合的固定 点，支柱模块可替换地可以直接固定到车辆框架26。图3示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块 的一端的分解视图。如图所示，橡胶衬套IO适用于被牵拉到防护 件支柱6的一端上；之后，两个壳体元件14、 16适用于配合到橡 胶衬套10的外侧。壳体元件14、 16设置有突起38、 40、 42、 44， 例如凸缘，具有孔46、 47、 48、 49、 50、 51、 52、 53，螺纹连接 装置适用于通过所述孔配合，用于将缓冲模块8固定到防护件支柱 6，并且用于挤压橡胶衬套10紧靠防护件支柱6。防护件支柱优选 在它的一端处设置有至少一个径向突起54，所述突起54适用于接 合在橡胶衬套10中的至少一个相对应的凹部56中，从而进一步将 橡胶衬套10固定到防护件支柱6。壳体元件14、 16优选可以设置 有相对应的凹部58、 60，即至少一个壳体元件14、 16可以设置有 与橡胶衬套10中的凹部56相对应的凹部58、 60，从而进一步将 橡胶衬套10固定到防护件支柱6。可替换的是，上述突起54和凹 部56、 58、 60可以去除，但这将使它某种程度上难以将缓冲模块 8的所有部件相对于彼此配合在适合的位置。防护件支柱模块2的装配优选如下所述首先，通过将防护件支架4固定在防护件支柱6的一端，优 选是通过焊接固定，并且通过将缓冲模块8固定到防护件支柱6的 另一端，支柱模块2被配合在一起以形成单元。通过将所述橡胶衬 套10牵拉到防护件支柱6的端部上，之后通过将橡胶衬套10设置 在第一壳体元件14中，缓冲模块8优选被配合到防护件支柱6。 之后，第二壳体元件16被设置在第一壳体元件14和橡胶衬套10上，所述橡胶衬套配合在防护件支柱6上，并且两个壳体元件14、16通过螺纹连接装置18、 20、 22、 24被配合到一起。之后，现在将成为单个单元的防护件支柱模块2牢固配合到 车辆框架26，优选通过将缓冲模块8牢固地配合到框架支架28， 支架28本身配合到车辆框架26，优选通过螺纹连接装置。在支柱 模块2配合到框架支架28之前，框架支架28优选配合到车辆框架 26。这提供了这样的优点，即单个类型的防护件支柱模块2可以配 合到任何所需要的车辆，因为框架支架28适合于相应的框架的形 状和其中可利用的可能的固定点。本发明因此还涉及一种用于车辆的防护件支柱模块，所述支 架模块2包括防护件支柱6、缓冲模块8和壳体12，支柱模块2还 包括防护件支架4，缓冲模块8包括至少一个橡胶衬套10，并且缓 冲模块8的壳体12包括至少两个壳体元件14、 16.本发明还涉及一种用于装配用于车辆的防护件支柱模块的方法。
权利要求
1.一种用于车辆的防护件支柱模块，所述支柱模块(2)包括防护件支柱(6)和缓冲模块(8)，其特征在于，支柱模块(2)还包括固定在防护件支柱(6)的一端处的防护件支架(4)，设置用于将缓冲模块(8)固定在防护件支柱(6)的另一端处的装置(18，20，22，24)，并且缓冲模块(8)包括至少一个橡胶衬套(10)和壳体(12)，所述壳体包括至少两个壳体元件(14，16)。
2. 如权利要求l所述的用于车辆的防护件支柱模块，其特征 在于，通过将橡胶衬套(10)牵拉到防护件支柱(6)的端部上， 缓冲模块(8)配合到防护件支柱(6)，并且壳体元件(14， 16) 在橡胶衬套(10)周围配合在一起。
3. 如上述权利要求中任一项所述的用于车辆的防护件支柱模 块，其特征在于，防护件支柱(6)在它的一端处设置有至少一个 径向突起(54)，所述突起适用于接合在橡胶衬套(10)中的至少 一个相对应凹部(56)中，用于进一步将橡胶衬套(10)固定到防 护件支柱(6)。
4. 如权利要求3所述的用于车辆的防护件支柱模块，其特征 在于，至少一个壳体元件(14， 16)设置有与橡胶衬套(10)中的 凹部(56)相对应的凹部(58， 60)，用于进一步将橡胶衬套(10) 固定到防护件支柱(6)。
5. 如上述权利要求中任一项所述的用于车辆的防护件支柱模 块，其特征在于，壳体元件(14， 16)设置有带有孔(46， 47, 48， 49， 50， 51， 52， 53)的突起(38， 40， 42， 44)，装置(18， 20，22， 24)适用于被配合穿过所述孔以将缓冲模块(8)固定到防护 件支柱(6)，并且将橡胶衬套(10)挤压紧靠防护件支柱(6)。
6. 如权利要求5所述的用于车辆的防护件支柱模块，其特征 在于，用于将缓冲模块(8)与防护件支柱(6)配合在一起的装置(18， 20, 22， 24)包括螺纹连接装置(18， 20， 22， 24)。
7. 如上述权利要求中任一项所述的用于车辆的防护件支柱模 块，其特征在于，设置用于将支柱模块(2)牢固配合到车辆框架(26)的装置(28)。
8. 如权利要求6所述的用于车辆的防护件支柱模块，其特征 在于，所述用于将支柱模块(2)牢固固定到车辆框架(26)的装 置(28)包括框架支架(28)，所述框架支架与支柱模块(2)相分 离。
9. 如权利要求8所述的用于车辆的防护件支柱模块，其特征 在于，缓冲模块(8)通过使用装置(18， 20， 22， 24)的部分被 配合到框架支架(28)，所述装置(18， 20， 22， 24)设置用于将 缓冲模块(8)固定到防护件支柱(6)。
10. 如上述权利要求中任一项所述的用于车辆的防护件支柱 模块，其特征在于，橡胶衬套(10)被挤压或者永久硬化固结到防 护件支柱(6)上。
11. 如上述权利要求中任一项所述的用于车辆的防护件支柱 模块，其特征在于，防护件支架(4)通过焊接固定到防护件支柱(6)。
12. —种用于装配车辆用防护件支柱模块(2)的方法，其特征在于，它包括下列步骤_首先，通过将防护件支架(4)固定在防护件支柱(6)的一 端处，并且通过将缓冲模块(8)固定在防护件支柱(6)的另一端处，将支柱模块(2)配合在一起以形成单元，所述缓冲模块(8) 包括橡胶衬套(10)和至少两个壳体元件(14， 16)，和-之后，将支柱模块(2)牢固地配合到车辆框架(26)。
13. 如权利要求12所述的用于装配防护件支柱模块(2)的 方法，其特征在于，将缓冲模块(8)固定到防护件支柱(6)的步 骤包括下列步骤-通过将橡胶衬套(10)牵拉到防护件支柱(6)的端部上， 将缓冲模块(8)配合到防护件支柱(6)，-将橡胶衬套(10)设置在第一壳体元件(14)中，-将第二壳体元件(16)设置在第一壳体元件(14)和橡胶衬 套(10)的顶部上，和-将两个壳体元件(14， 16)配合在一起。
14. 如权利要求12或13所述的用于装配防护件支柱模块(2) 的方法，其特征在于，将缓冲模块(8)固定到防护件支柱(6)的 步骤包括下列步骤-通过螺纹连接装置(18， 20， 22， 24)将所述两个壳体元件 (14， 16)配合在一起。
15. 如权利要求12-14中任一项所述的用于装配防护件支柱 模块(2)的方法，其特征在于，将支柱模块(2)牢固配合到车辆 框架(26)的步骤包括下列步骤-将缓冲模块(8)牢固地配合到框架支架(28)，所述框架支架本身被牢固地配合到车辆框架(26)。
16.如权利要求12-15中任一项所述的用于装配防护件支柱 模块(2)的方法，其特征在于，将支柱模块(2)永久配合到车辆 框架(26)的步骤包括下列步骤-通过使用将所述两个壳体元件(14， 16)保持在一起的螺纹 连接装置(18， 20， 22， 24)的部分，将缓冲模块(8)牢固地配 合到框架支架(28)。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的防护件支柱模块，所述支柱模块(2)包括防护件支柱(6)、缓冲模块(8)和壳体(12)，支柱模块(2)还包括防护件支架(4)，并且缓冲模块(8)包括至少一个橡胶衬套(10)，并且缓冲模块(8)的壳体(12)包括至少两个壳体元件(14，16)。本发明还涉及一种用于装配车辆用防护件支柱模块(2)的方法。
文档编号B60R19/00GK101254770SQ200810081520
公开日2008年9月3日 申请日期2008年2月28日 优先权日2007年3月1日
发明者A·拉松, C·谢德, J·伯耶松, M·约恩松 申请人:斯堪尼亚有限公司