专利名称：车尾端托盘式携车架收合结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种连结于汽车尾端的自行车承载架，尤其涉及一种车尾 端托盘式携车架收合结构。
背景技术：
现代人越来越重视休闲活动，最热门的是骑自行车活动，甚至国内许 多旅游景点增辟自行车道以提供民众使用，所以，业者开发了许多种样式 的携车架，让汽车得以载运自行车至自行车道或它处，增加其便利性。
如图9所示的现有技术的结构外观立体图，为中国台湾专利证书号第 M268245号"一种自行车置放架的结构改良"的发明专利， 一种现有的结构4 包括 一结合座41; 一立杆42,该立杆形成有一第一端421及一第二端422, 该第一端421可设于该结合座41,该第二端422则滑设有一可勾抵自行车上 管的固定件43; —锁定装置431,设于固定件43上，其可选择性地与该立杆 42卡掣，而控制该固定件43滑动或定位；两侧杆44,两侧杆44分别形成有 一第一端441及一第二端442，该第一端441分别枢设于该结合座"的两端 位置，且两侧杆44可分别定位于该结合座41，而第二端442于固定件43的 同侧分别至少设有一限位件45,以供各限位件45可分别供自行车的车轮定 位。
上述现有的结构于使用置放自行车，且于收合时必需拆下两个固定 栓，然后对折收合该两侧杆，所以在其操作上相当的不便；又在其收合时 无缩减所占用空间的效果，及实质上增加了汽车的整体长度而妨碍停车； 倘若置放自行车于该现有的结构时反让汽车的后车门无法打开；所以整体 而言，现有的结构仍有诸多缺点有待改善。
发明内容
式携车架收合结构。
本发明的另一目的在于提供不妨碍打开车子后门的一种车尾端托盘式携车架收合结构。
本发明的再一 目的在于提供易于操作的 一种车尾端托盘式携车架收合结构。
为实现上述目的本发明提供了一种车尾端托盘式携车架收合结构，包
括 一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，该拖架是一n形杆与一L管冲区4姿于一枢转部，且该盘架枢4妄于该拖架的n形杆的末端，该L杆顶端设有一承座，用于承托住该盘架所设的一上盖，该盘架通过一插销插入贯穿该承座与该上盖而固接于该拖架上，借此以达其结构迅速收合方便之功效者。
该盘架另包括一竖杆与该n形杆的末端枢接，并在紧邻枢接处，在该竖杆设有 一导滑板及在该n形杆设有一定位柱，又该定位柱与该导滑板所设有的一滑槽互为嵌设；及该盘架另包括一支撑杆及数个易锁固定座，该易锁固定座设于该竖杆的预定处，以提供该支撑杆接设而立于该盘架上。
因此本发明最主要是提供汽车携带多个自行车，且其结构可以达到快速、简易操作的收合目的。借由上述技术方案，本发明车尾端托盘式携车架收合结构至少具有下列优点
1、 本发明先将盘架与拖架枢接，且当盘架平放至拖架所设一承座时，使用一插销插入承座的结合孔及贯穿盘架的上盖所设有的结合孔，以达到盘架与拖架迅速固接的目的，且可方便快速的卸除插销及快拆组，然后可快速地将盘架予以竖直，再插入快拆组于枢转部，此即呈为收合的状态，所以本发明不论是收合或打开皆较现有的结构的快速2、 本发明在导滑板上的滑槽的形体呈朝上弯弧状，使滑槽与定位
柱互为嵌i殳及彼此间作相对运动；倘若拔除插销时及快拆组，得让盘架依滑槽作下倾的逆时针旋转位移，而疼出空间得让汽车的后门可以掀开，拿取物品。
3、 本发明的易锁固定座的方槽与竖杆接设，其圓槽与支撑杆的末端接设，及其凹槽与板杆接设，又板杆设有一凸轮，利用该凸轮与该凹槽作用以达该支撑杆在该盘架上具得快速的角度定位，具便利固定自行车及收合方便的实用功效。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的外观立体
图2为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的分解立体
图3A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例拖架侧面的剖视图3B为图3A沿aa方向的剖面图4A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾装置的剖视图4B为图4A沿aa方向的剖面图5为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例易锁固定座的剖视图6为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例打开平放的实施形态图7为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例收合的实施形态图8为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾的实施形态图9为现有的结构外观立体图。
A:本发明1:盘架
11:直杆12:上盖
121:倒U形体122:凸部
123:结合孔124:缺槽
125:固定孔13:圆杆
131: —端132:另端
14:结合套15:竖杆
16:下倾装置17:导滑板
171:滑槽18:定位柱
181:架体1811:穿孔
182:穿杆18 3:弹簧
184:档止片185:握把部
19:易锁固定座191:座体
1911:方槽1912:圆槽
1913:竖槽1914:横槽
1915:凹槽1916:嵌槽
192:板杆1921:凸轮
1922:圆4反片193:支撑杆
2:拖架21: n形4干
211:末端22: L管
221:中空孔222:插入部
223:椭圆孔2 3:枢转部24:承座241:U形体
242:卡合槽2421:夹器243:结合孔244:固定槽
245:凸部25:插销
251: 细绳26:快拆组
27:螺栓3:车尾端
31:结合孔4:.现有的结构41:结合座
42:立杆421: 第 一端
422:: 第二端43:固定件
431::锁定装置44:两侧才干
441::第一端442哲一 二山 : 弟一w
45:限位件46:固定栓
具体实施例方式
请参见图1、图2所示，分别为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的外观立体图，和本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例的分解立体图。本发明A较佳实施例的一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架1与一拖架2,其中盘架1与拖架2相互枢接，又拖架2是一n形杆21与一 L管22枢接于一枢转部23,且盘架1枢接于拖架2的n形杆21的末端211,且L杆22顶端设一承座24，予以承托住盘架1所设有的一上盖12，又设有一插销25插入承座24与上盖12而将盘架1予以固接于拖架2上。
又其中，该盘架l,其大致上为圓杆13与多支竖杆15所结合而成，且圆杆13被弯成具缺口的方形并与两支竖杆15接设，且横向设置有轮座以定位自行车的轮子并予以锁固。
1参见图2、图3A、图3B所示，图3A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例拖架侧面的剖视图；图3B为图3A沿aa方向的剖面图；该承座24为一U形体241而设有一^^合槽242，又卡合槽242设有一夹器2421，且i殳有一结合孔243贯穿U形体241以供插销25插入，又承座24的底部设有一固定槽244，以供与L管22的顶端插入周接，且固定槽244设有一凸部245以供插入L管22所具有的一中空孔221内定位；又承座24与L管22的固接方式，是采一螺栓27及螺帽贯穿于承座24与L杆22的顶端而予以螺固结合，另L管21顶端所预设有一椭圓孔223与螺栓27对应配合，提供承座24与L管22配合时具有弹性公差而让承座24与上盖12得予以精准定位配合。
该上盖12为盘架1上设有一直杆11以组设贯穿上盖12，又上盖12为一倒U形体121,且倒U形体121设有一凸部122而与承座24的U形体241的卡合槽242互为对应配合，又上盖12的凸部122中间进一步设有一缺槽124与夹器2421对应配合，供以夹器2421得夹住位于上盖12缺槽124内的直杆ll;另凸部122也设有一结合孔123以供插销25插入贯穿；另盘架1与上盖12的组设方式为圓杆13的一端与另端弯折形成无封闭的具缺口的形态，且直杆11穿伸盖体12的倒U形体121所设有的二固定孔125内，然后再将圆杆13的一端131与另端132借由其所设有的二结合套14分别与直杆11的两端固接而，使圆杆13呈方形封闭的形态，即将上盖12固接于盘架1上。
参见图2、图4A、图4B所示，图4A为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例下倾装置的剖视图；图4B为图4A沿aa方向的剖面图。本发明A另包括一下倾装置16,该下倾装置16包括一导滑板l7及一定位柱18,其位于盘架1所设有的一竖杆15与n形杆21的枢接附近，在竖杆15设有一导滑板17及在n形杆21设有一定位柱18,又定位柱18与导滑板17所i殳有的一滑槽171互为嵌设，又其导滑板17的截断面为倒L状且
ii所固于竖杆15底下，并在其侧端面的预定处设有滑槽171，滑槽171的形体呈一朝上弯弧状，借此滑槽171与定位柱18嵌设，得让盘架1依滑槽171作下倾移动调整；另其定位柱18包括一架体181、 一穿杆182、 一弹簧183、 一档止片184及一握才巴部185,其中架体181为U形体而螺固于该n形^干21的末端，另架体181的各侧端面设有一穿孔1811，以供穿杆182套入并将弹簧183及档止片184固设于架体181内，然后穿杆182的一端与握把部185螺设，使该定位柱16具伸缩弹性及导滑的功能。
请参见图1、图5所示，图5为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例易锁固定座的剖视图；本发明A另包括一易锁固定座19，该易锁固定座19包括一座体191及一扳杆192,其中座体191设有一方槽1911而与竖杆15接设，设有一圓槽1912与支撑杆193的末端接设及圓槽1912由一竖槽1913及一横槽1914所构成，又"i殳有一凹槽1915与板杆192接设，又^J干192设有一凸轮1921，利用该凸轮1921与该凹槽1915的作用、以供该支撑杆193在盘架1上具两段式角度定位G度及90度；另其扳杆192的一端设有一圓扳片1922，并在凹槽1915上设有一嵌槽1916与圓扳片1922对应接设，借以圆扳片1922与嵌槽1916嵌合时形成一孔洞，以利于用手指头扳动调整易锁固定座19及支撑杆193。
请参见图6、图7所示，图6为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例打开平放的实施形态图；图7为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实施例收合的实施形态图；本发明A于使用时，在拖架2的插入部222套入于车尾端3的结合孔31内而固定于车尾端3,然后盘架1平放至拖架2所设有的一承座24时，使用一插销25插入承座24及上盖12，以达到盘架1与拖架2固接的目的，及易锁固定座19使支撑杆193可快速调整于90度的竖直位置，以达锁固支撑所有置放自行车的作用，同时使汽车在行驶中而无后顾之忧；倘若欲收合承载架时，即卸除插销"与+〉开定位柱17及快拆组26，然后将盘架1逆时针旋转及拖架2顺时针旋转，即可快速地将盘架1予以竖直，然其支撑杆193变为水平0度位置， 此时松开易锁固定座19而将支撑杆193位于竖槽1913的位置扳至横槽 1914位置，再予以按押易锁固定座19及装回快拆组，即成为收合的状态， 所以不论是收合或打开承载架皆相当的简便及快速，更甚者盘架l及n形 杆21成竖直状态，同时又贴合重迭，即可大量縮减其所占用的空间，缩 减汽车行驶或停靠时的长度而不会超出停车格。
请参见图8所示，图8为本发明车尾端托盘式携车架收合结构较佳实 施例下倾的实施形态图；本发明A于使用下倾装置16时，其最主要功能 为使盘架l下倾位移于适当角度，以腾出空间而使汽车的后车门得以被打 开，'而其作用原理为先拔开插销25及快拆组26，使承座24及上盖12无 锁结合状态，因盘架l上置放有自行车，此时盘架1会因受承载其重力的 关系，其上的竖杆15与n形杆21会依下倾装置16的导滑作用而彼此间 作相对位移，即盘架1以与n形杆21枢接处为转轴而逆时针向自然向下 倾斜，最后腾出一些空间以使汽车的后车门得以被打开，方便拿取车里的 东西，拿完后再恢复原状。
综上所述，本发明车尾端托盘式携车架收合结构，最主要是提供汽车 携带多部自行车，于枢转部的上端设有一承座，予以承托住盘架所设有的 上盖而使两彼此卡合定位，又设置一插销插入承座与上盖而将盘架固接于 拖架上，并在盘架上设有下倾装置及易锁固定座，借此以达到快速收合、 简易操作、稳固自行车、及不影响汽车后车门打开等多项实用功能。
需要i兌明的是，以上所述乃是本发明的具体实施例所运用的技术原理， 若依本发明的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图 所涵盖的来fr神时，均应在本发明之范围内。
1权利要求
1、一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架与一拖架，该盘架与该拖架相互枢接，该拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部，且该盘架枢接于该拖架的ㄇ形杆的末端，其特征在于该L杆顶端设有一承座，用于承托住该盘架所设的一上盖，该盘架通过一插销插入贯穿该承座与该上盖而固接于该拖架上。
2、 根据权利要求1所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于该承座为一U形体并且设有一^^合槽，该卡合槽设有一夹器， 一结合孔 贯穿该U形体用于该插销插入，该承座的底部设有一固定槽，以供与该L 管插入固接。
3、 ^f艮据权利要求2所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该固定槽设有 一 凸部用来供该L管所设有的 一 中空孔插入。
4、 根据权利要求2所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该承座与该L管通过设置一螺栓贯穿于该承座与该L管而予以锁固结 合而固接。
5、 根据权利要求4所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该L管设有一椭圆孔与该螺栓对应配合。
6、 根据权利要求2所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该盘架设有一直杆以供该上盖组设，又该上盖为一倒U形体，且该倒 U形体设有一凸部而与该承座的U形体的卡合槽互为对应配合，该凸部还 设有一缺槽与该夹器对应配合，以供该夹器得以夹住该直杆，另该凸部设 有 一 结合孔以供该插销插入。
7、 根据权利要求6所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该盘架与该上盖的組设具体为该盘架所设有的 一 圓杆的 一端与另端弯 折形成无封闭的形态，且该直杆贯穿伸该盖体的倒U形体所设有的二固定 孔内，该圆杆的一端与另端借由所设有的二结合套分别与该直杆的两端固接。
8、 根据权利要求7所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该插销依次序插入该承座上的与该上盖的结合孔内，以达该盘架予以 固才妄于该拖架。
9、 根据权利要求8所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该插销为一L形细圓杆。
10、 4艮据权利要求9所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征在 于，该插销设有一细绳得以将该插销于该L管所预设的位置。
11、 一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架与一拖架，该盘 架与该拖架相互枢接，该拖架是一n形杆与一L管枢接于一枢转部，且该 盘架枢接于该拖架的n形杆的末端，其特征在于该L杆顶端设有一承座， 用于承托住该盘架的 一上盖，又设有一插销插入贯穿该承座与该上盖而将 该盘架予以固接于该拖架上。
12、 根据权利要求11所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该承座为一U形体并且设有一卡合槽，该卡合槽设有一夹器， 一结合 孔贯穿该U形体用于该插销插入，该承座的底部设有一固定槽，以供与该 L管插入固接。
13、 根据权利要求12所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该固定槽设有 一 凸部用来供该L管所设有的 一 中空孔插入。
14、 #4居权利要求12所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该承座与该L管通过设置 一 螺栓贯穿于该承座与该L管而予以锁固结合而固接。
15、 根据权利要求14所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该L管设有一椭圓孔与该螺栓对应配合。
16、 根据权利要求12所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该盘架设有一直杆以供该上盖组设，又该上盖为一倒U形体，且该倒u形体设有一凸部而与该承座的u形体的卡合槽互为对应配合，该凸部还 设有一缺槽与该夹器对应配合，以供该夹器得夹住该直杆，另该凸部设有 一结合孔以供该插销插入。
17、 根据权利要求16所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该盘架与该上盖的组设具体为该盘架所设有的一圓杆的一端与另端 弯折形成无封闭的形态，且该直杆贯穿伸该盖体的倒U形体所设有的二固 定孔内，该圆杆的 一端与另端借由所设有的二结合套分别与该直杆的两端 固接。
18、 根据权利要求17所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该插销依次序插入该承座上的结合孔内与该上盖的结合孔内，使该盘 架固接于该拖架。
19、 根据权利要求18所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该插销为一 L形细圆杆。
20、 根据权利要求19所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该插销设有 一 细绳得以将该插销系于该L管所预设有的位置。
21、 根据权利要求11所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该盘架另包括一下倾装置，该下倾装置包括一导滑板及一定位柱，其 为该盘架所设有的一竖杆与该n形杆的枢接附近，在该竖杆设有该导滑板 及在该n形杆设有该定位柱，又该定位柱与该导滑板所设有的一滑槽互为 嵌设。
22、 根据权利要求21所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该导滑板的截断面为倒L状，并在其侧端面的预定处设有该滑槽，该 滑槽的形体呈一朝上弯弧状，借此该滑槽与该定位柱嵌设，使该盘架依该 滑槽作移动调整。
23、 根据权利要求21或22所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其 特征在于该定位柱包括一架体、 一穿杆、 一弹簧、 一档止片及一握把部，其中该架体为u形体而固设于该n形杆的末端，另该架体的各侧端面设有 一穿孔，以供该穿杆套入并将该弹簧及该档止片固设于该架体内，然后该 穿杆的 一端与该握把部接设，使该定位柱具伸缩弹性。
24、 4艮据权利要求11所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该盘架另包括一支撑杆及数个易锁固定座，该易锁固定座设于该竖杆 的预定处，以提供该支撑杆接设而立于该盘架上。
25、 才艮据权利要求24所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该易锁固定座包括一座体及一扳杆，其中该座体设一方槽而与该竖杆 接设，设一圓槽与该支撑杆的末端接设，设一凹槽与该板杆接设，又该板 杆设有一凸轮，利用该凸轮与该凹槽作用以达该支撑杆在该盘架上具快速 的角度定位。
26、 根据权利要求25所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该扳杆的一端设有一圓扳片，并在该凹槽上设有一嵌槽与该圓扳片对 应接设，借以该圓扳片与该嵌槽嵌合时形成一孔洞。
27、 根据权利要求25所述的车尾端托盘式携车架收合结构，其特征 在于该圓槽包括一竖槽及一横槽，又该竖槽及横槽互为交错。
全文摘要
本发明公开汽车尾端携带自行车的一种车尾端托盘式携车架收合结构，包括一盘架与一拖架，盘架与拖架枢接，又拖架是一ㄇ形杆与一L管枢接于一枢转部所构成，且盘架枢接于ㄇ形杆的末端，又L杆顶端设有一承座予以承托住盘架所设有的一上盖，又一插销插入贯穿承座与上盖而将该盘架予以固接于该拖架上；且在竖杆的预定处设有一导滑板及在该ㄇ形杆设有与其对应的一定位柱，又定位柱与导滑板所设有的一滑槽互为嵌设；另盘架具一支撑杆及数个易锁固定座，易锁固定座设于竖杆的预定处，以提供支撑杆接设而竖立于盘架上，借上述构件以达成其收合快速、操作简便、稳固固定自行车及可以打开后车门的实用功效。
文档编号B60R9/00GK101537815SQ20081008578
公开日2009年9月23日 申请日期2008年3月20日 优先权日2008年3月20日
发明者王秋桂 申请人:高铁工业股份有限公司