专利名称：车辆灯具控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆灯具控制系统，尤其涉及可令车辆的灯具依据外 界的亮度及湿度来自动控制灯具亮度的系统。
背景技术：
参照图1所示， 一般车辆l为了安全及法规的规定需设有为数不少的
灯具，如大灯ll、前方向灯12及后灯13等灯具，而目前大多数车辆l的 灯具使用LED作为发光光源，来取代传统灯泡为发光源，且为了避免行车 时，驾驶人因疏忽而未将大灯11的开关开启，因此有业者于车辆1的LED 驱动电路上连接有光感应器，通过该光感应器来检测外界光源的强弱，以 控制灯具的开/关状态。现有灯具通过于车体上安装光感应器，虽然可以达 到控制灯具的亮/暗，但仍会造成下列的缺陷
1. 以光线的强弱区分控制两段发光的状态，当车辆1行经天桥或建筑物 的阴影处，灯具会出现时亮时灭的情况。
2. 当外界光线介于灯具开启与关闭的条件之间，亦会出现时亮时灭的情况。
3. 若以大灯11的开关做为大灯11开启的控制条件时，当未关闭大灯11 开关时，大灯ll将长时间成开启的状态。
4. 若驾驶人未关闭大灯11或行经地下道时，容易发生大灯ll亮度过 亮或刺眼的情形，而造成对向来车的危险。
鉴于现有车辆的灯具控制具有上述的缺点，因此，如何能提供可针对 外界光线强弱而予以自动控制灯具明亮度的灯具控制系统，实为车辆制造 业者值得发展的方向。
发明内容
本发明的主要技术手段，是提供一种车辆灯具控制系统，该灯具控制系统至少包括有灯具开关、稳压电路、控制中心及驱动电路，该灯具开关 与车辆的主开关电源连接，并设有启动、自动及关闭等三段接点，该灯具 开关可输出信号至控制中心，该控制中心可发出信号令驱动电路使灯具点 亮，其中，该车辆的主开关与控制中心之间设有光源传感器及湿度传感器， 当灯具开关拨动至自动接点时，可启动该光源传感器及湿度传感器来检测 外界的亮度及湿度，并输入信号至控制中心，而使控制中心以脉冲宽度调 制的方式输出信号至驱动电路，令灯具呈线性亮度的导通，以达到自动控 制灯具亮度的目的，并增进行车的安全。
本发明的另一技术手段，是提供一种车辆灯具控制系统，其中，该光 源传感器及湿度传感器所检测到的参数可转换成电压值输送至控制中心， 当光源传感器或湿度传感器其中一者的电压值大于控制中心的预设电压值 时，该控制中心即会发出信号至驱动电路，以驱动灯具动作以及发亮的程 度。
本发明的另一技术手段，是提供一种车辆灯具控制系统，其中，当光 源传感器及湿度传感器二者的电压值均大于控制中心的预设电压值时，该 控制中心则会比较光源传感器及湿度传感器二者的电压值，并依据电压值 较大者，发出信号至驱动电路，使灯具导通并呈线性亮度的控制。
图1是现有车辆的侧视示意图2是本发明灯具控制系统的电路图3是本发明灯具控制系统的动作流程图。
具体实施例方式
为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，结合
如
下
首先，参照图2所示，为本发明的车辆灯具控制系统2，该灯具控制 系统2至少包括有灯具开关21、稳压电路22、控制中心23及驱动电路24; 其中该灯具于实施时，可为灯泡或LED灯。
灯具开关21，与车辆的主开关25连接，而主开关25则与车辆上的电池26连接，该灯具开关21设有启动接点(ON) 211、自动接点(AUT 0) 212及关闭接点(OFF) 213等三段接点，而启动接点211、自动接 点212及关闭接点213等三段接点则分别设有启动电路211a、自动电路212a 及关闭电路213a。
稳压电路22,主要将电池26所输出的电源予以滤波及稳压，以令该灯 具控制系统2具有稳定的电压值。
控制中心23,为模块化的微处理器(MCU)，该控制中心23与车辆 的主开关25之间设有光源传感器28及湿度传感器29，该光源传感器28为 光敏电阻，并可检测外界光线的强弱，而湿度传感器29则可检测外界湿度 的大小(如雨天或浓雾...等)，该控制中心23主要是接收灯具开关21、光 源传感器28及湿度传感器29的信号，来令驱动电路24导通，并令灯具27 以脉冲宽度调制的方式呈线性的亮度控制，而该灯具27于实施时，可为仪 表灯或大灯。
驱动电路24，通过控制中心23来控制灯具27的导通与否、以及灯具 27的亮度。
本发明于实施时，参照图3，当车辆主开关25的电源导通时，驾驶人 则可依实际状况，拨动灯具开关21为启动(ON)或关闭(OFF)，而 控制中心23即可依据启动电路211a及关闭电路213a所输入的信号，来令 驱动电路24导通，并令灯具27为亮或不亮；而当驾驶人将灯具开关21拨 动至自动(A U T 0 )时，该光源传感器28及湿度传感器29即可检测外 界的光线强弱及湿度大小，并将检测到的参数转换成电压不断的输入至控 制中心23， 一旦光源传感器28或湿度传感器29其中一者的电压值高过控 制中心23的预设电压值时，该控制中心23即会以脉冲宽度调制方式输出 信号至驱动电路24，而驱动电路24则会依据控制中心23的信号驱动灯具 27动作，并呈线性亮度的导通。此外，当光源传感器28及湿度传感器29 二者的电压值均大于控制中心23的预设电压值时，该控制中心23则会比 较光源传感器28及湿度传感器29 二者的电压值，并依据电压值较大者， 发出信号至驱动电路24，使灯具27导通并呈线性亮度的控制。
本发明通过于控制中心23及车辆的主开关25之间设置光源传感器28 及湿度传感器29，若灯具开关21拨至自动接点212，可利用光源传感器28来检测外界的光线强弱，当光线强时，光源传感器28的电压值低于控制中 心23的默认值，控制中心23即不会输出信号至驱动电路24，而灯具27则 不会发亮，而当外界光线突然变弱(如行经天桥下或是地下道等阴暗处)， 该光源传感器28的电压值大于控制中心23的默认值时，该控制中心23即 以脉冲宽度调制方式输出信号至驱动电路24，而驱动电路24则可令灯具 27呈线性亮度的导通；而湿度传感器29则可检测外界的湿度大小，当湿度 小时，湿度传感器29的电压值低于控制中心23的默认值，控制中心23即 不会输出信号至驱动电路24，而灯具27则不会发亮，而当外界湿度大(如 雨天或起雾的状态)，该湿度传感器29的电压值大于控制中心23的默认值 时，该控制中心23即以脉冲宽度调制方式输出信号至驱动电路24，而驱动 电路24则可令灯具27呈线性亮度的导通；其中，该控制中心23会比较光 源传感器28及湿度传感器29 二者的电压值，并依据电压值较大者，发出 信号至驱动电路24，使灯具27导通并呈线性亮度的控制，以避免灯具27 的光源突然过亮或剌眼，以增进行车的安全。
本发明的功效在于，通过于车辆的主开关25与控制中心23之间设置 光源传感器28及湿度传感器29，当灯具开关21拨动至自动接点212时， 可启动该光源传感器28及湿度传感器29来检测外界的亮度及湿度，并将 检测所得的参数转换成电压值输入至控制中心23，使控制中心23可以脉冲 宽度调制的方式输出信号至驱动电路24，而令灯具27可呈线性亮度的导通， 由此，可令车辆依据周围光源或湿度来控制灯具27的亮度，以达到避免灯 具27光线过亮或刺眼的功效，并提升行车的安全性。
综上所述，本发明通过上述的车辆灯具控制系统，确实能达成所诉求 的目的与功效。
权利要求
1、一种车辆灯具控制系统，所述灯具控制系统至少包括有灯具开关、稳压电路、控制中心及驱动电路，所述灯具开关与车辆的主开关电源连接，并设有启动、自动及关闭等三段接点，所述灯具开关可输出信号至所述控制中心，所述控制中心可发出信号令所述驱动电路使灯具点亮，其特征在于所述主开关与所述控制中心之间设有光源传感器及湿度传感器，当所述灯具开关拨动至所述自动接点时，可启动所述光源传感器及所述湿度传感器来检测外界的亮度及湿度，并输入信号至所述控制中心，使所述控制中心以脉冲宽度调制的方式输出信号至所述驱动电路，以控制灯具。
2、 如权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其中，所述控制中心为微 处理器。
3、 如权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其中，所述光源传感器为 光敏电阻。
4、 如权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其中，所述灯具可为仪表用灯或大灯。
5、 如权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其中，所述灯具可为灯泡 或LED灯。
全文摘要
本发明涉及一种车辆灯具控制系统，所述灯具控制系统至少包括有灯具开关、稳压电路、控制中心及驱动电路，所述灯具开关与车辆的主开关电源连接，并设有启动、自动及关闭等三段接点，所述灯具开关可输出信号至控制中心，所述控制中心可发出信号令驱动电路使灯具点亮，其中，所述车辆的主开关与控制中心之间设有光源传感器及湿度传感器，当灯具开关拨动至自动接点时，可启动所述光源传感器及湿度传感器来检测外界的亮度及湿度，并输入信号至控制中心，使控制中心以脉冲宽度调制的方式输出信号至驱动电路，令灯具呈线性亮度的导通，以达到自动控制灯具亮度的目的，并增进行车的安全。
文档编号B60Q1/06GK101574943SQ200810099108
公开日2009年11月11日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者蔡翼阳, 黄钦胜 申请人:光阳工业股份有限公司