专利名称：一种保险杠安装结构的制作方法
技术领域：
本发明属于保险杠安装领域，具体涉及一种保险杠安装结构。
背景技术：
通常来说，保险杠设计为包裹着车辆的前后部，包括车辆的前后 侧外板部分。因而保险杠应当具有用来将保险杠固定到车辆前后侧外 板上的机构。传统的保险杠安装方式是采用滑槽或者塑料螺母座和自 攻螺钉相配合的方式，而这种安装方式使保险杠外观间隙不便于控制， 而且也增加了保险杠模具的复杂程度，降低了模具的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种保险杠安装结构，其简化了保险杠的模 具结构，改善了保险杠与车体的配合间隙，同时也提高了保险杠的安
装效率。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案 一种保险杠安装 结构，本发明包括和车体固定连接在一起的连接件，连接件上设有限 制保险杠的水平和垂直运动的限定部，所述的保险杠通过连接件和车
体结合在一起。
由上述技术方案可知，本发明通过设置连接件，避免了保险杠和 车体的直接连接，而且连接件上设有限制保险杠的水平和垂直运动的 限定部，此限定部牢固地确定了保险杠的位置；所述的连接件可以单 独成型，由此简化了保险杠的模具结构，提高了保险杠的安装效率。
图1是本发明的安装结构示意图2是图1的主视图3是图2的A部放大图4是图3的剖视图；图5是连接件的主视图； 图6是图5的B-B剖视图7是图5的俯视图。
具体实施例方式
如图l、 2所示， 一种保险杠安装结构，本发明包括和车体l固定 连接在一起的连接件4，连接件4上设有限制保险杠2的水平和垂直运 动的限定部，所述的保险杠2通过连接件4和车体1结合在一起。
连接件4和车体1的固定连接可以有多种方案实现，比如采用镶 嵌配合或螺栓连接等方式，作为本发明的优选方案，所述的连接件4 和车体1为螺栓连接，这种连接方式安装快捷且定位准确。为了使车 体1在安装时免受刮擦和留有划痕，连接件4可以采用塑料螺母座和 自攻螺钉相配合的方式与车体1连接在一起。
保险杠2和连接件4的连接装配也有多种方式可以实现，作为本 发明的优选方案，如图3 7所示，所述的连接件4的上端设有凸台5 和折板6，保险杠2的侧部9上设有分别与凸台5和折板6相对应的开 孔10和凹槽11，凸台5和开孔10以及折板6和凹槽11互相嵌合使保 险杠2和连接件4连接为一体。
所述的凸台5和开孔10相配合用来限制保险杠2的水平运动，折 板6和凹槽11相配合用来限制保险杠2的垂直运动，凸台5和开孔10 以及折板6和凹槽11的互相嵌合便牢固的限定了保险杠2在连接件4 上的位置，由此固定了保险杠2和车体1的相对位置，也即保险杠2 通过连接件4和车体1结合为一体。上述卡接方式便于装配且连接牢
固，是本发明较好的实现方式。
作为本发明更进一步的优选方案，所述的凸台5设置两个，折板6
设置在凸台5之间，如图5 7所示。这种设置方式可以更好的实现本 发明的目的，而且使连接件4与保险杠2之间的受力较为均衡，有利 于整个连接装置的稳定性。
作为本发明的另一种更进一步的优选方案，所述的凸台5设置在连接件4上端远离车体的一侧，其横截面的高度自保险杠2至车体1 一侧逐渐变大，凸台5的两侧设有与保险杠2的侧部9相嵌合的凹槽； 所述的折板6呈水平状且凸出在连接件4的上端面外侧，其开口朝向
保险杠2—侧。
凸台5的横截面高度自保险杠2至车体1一侧逐渐变大，也即凸 台5呈楔形，其楔形头朝向保险杠2 —侧，这样有利于连接件4和保 险杠2的互相嵌合，而且可以较好地限制保险杠2的水平运动；所述 的折板6呈水平状且凸出在连接件4的上端面外侧，这样安装时便于 观察定位且易于嵌合，可以较好地限制保险杠2的垂直运动。
作为本发明的优选方案，如图2所示，所述的车体1的两侧分别 设置有两个连接件4，保险杠2通过总共四个连接件4与车体1连接， 由此增强了保险杠2侧面的抗振动性能，有利于改善保险杠2与车体1 的配合间隙，同时由于连接件4具有定位兼紧固的作用，也便于保险 杠2的装配。
如图3 7所示，所述的连接件4朝向车体1的一侧设置有向外凸
出的定位销8，车体1上设有与定位销8相对应的定位孔。
采用定位销8可以更进一步的提高连接件4与车体1的连接强度，
连接件4上还设有供螺栓连接的安装孔7，连接件4通过安装孔7和十
字形定位销8和车体1连接固定在一起。
下面结合图3、 4简要介绍本发明的装配过程
首先，将连接件4通过定位销8和安装孔7固定到车体1上。
然后，将保险杠本体3的左右两侧的侧部9上的开孔10和凹槽11
分别卡入连接件4的凸台5和折板6中。为更好地实现本发明的目的，
可以采用金属件和塑料件相配合的方式将保险杠2连接固定，金属件
可以设置在车体1较为隐蔽或不引人注意的地方。
当车辆需要维修时，保险杠2可以通过松开上述金属件和塑料件
等元件以与车体l分离，从而使车辆的维修较为简便。
权利要求
1、一种保险杠安装结构，其特征在于本发明包括和车体(1)固定连接在一起的连接件(4)，连接件(4)上设有限制保险杠(2)的水平和垂直运动的限定部，所述的保险杠(2)通过连接件(4)和车体(1)结合在一起。
2、 根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于所述 的连接件(4)和车体(1)为螺栓连接。
3、 根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于所述的限定部包括设置在连接件(4)上端的凸台(5)和折板(6)，保险 杠(2)的侧部(9)上设有分别与凸台(5)和折板(6)相对应的开 孔(10)和凹槽(11)，凸台(5)和开孔(10)以及折板(6)和凹 槽(11)互相嵌合使保险杠(2)和连接件(4)连接为一体。
4、 根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于所述 的车体(1)的两侧分别设置有两个连接件(4)。
5、 根据权利要求1 4任一项所述的保险杠安装结构，其特征在 于所述的连接件(4)朝向车体(1)的一侧设置有向外凸出的定位 销(8)，车体(1)上设有与定位销(8)相对应的定位孔。
6、 根据权利要求3所述的保险杠安装结构，其特征在于所述 的凸台(5)设置两个，折板(6)设置在凸台(5)之间。
7、 根据权利要求3或6所述的保险杠安装结构，其特征在于 所述的凸台(5)设置在连接件(4)的上端远离车体的一侧，其横截 面的高度自保险杠(2)至车体(1) 一侧逐渐变大，凸台(5)的两 侧设有与保险杠(2)的侧部(9)相嵌合的凹槽；所述的折板(6) 呈水平状且凸出在连接件(4)的上端面外侧，其开口朝向保险杠(2)
全文摘要
本发明属于保险杠安装领域，具体涉及一种保险杠安装结构。本发明包括和车体固定连接在一起的连接件，连接件上设有限制保险杠的水平和垂直运动的限定部，所述的保险杠通过连接件和车体结合在一起。本发明通过设置连接件，避免了保险杠和车体的直接连接，而且连接件上的限定部牢固地确定了保险杠的位置；所述的连接件可以单独成型，由此简化了保险杠的模具结构，提高了保险杠的安装效率。
文档编号B60R19/24GK101318490SQ20081010027
公开日2008年12月10日 申请日期2008年5月12日 优先权日2008年5月12日
发明者朱润克 申请人:奇瑞汽车股份有限公司