专利名称：用于机动车辆的液体箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆的液体箱，该液体箱具有所设置的用于 填充液体的填充管。另外，本发明涉及一种用于将液体箱安装到机动车辆 中的方法。
这种液体箱主要在机动车辆构造中用于填充和存储燃料。
背景技术：
DE 69830427公开了 一种用于燃料箱填充管接头的聚合物-波紋管，该 波紋管由具有内外表面的筒状壁形成。通过内外表面的直径变化形成波紋 螺旋，该波紋螺旋使得填充管可以弯曲。内外表面由彼此不粘附地接触的 不同材料制成。
不利的是，所公开的聚合物-波紋管由两种不同的应用材料制成，所述 不同的材料必须以一定的方式彼此结合和测定，以产生所希望的稳定性和 波紋螺旋。这使得制造非常复杂，并且需要高的生产成本。另外，因为伸 出的聚合物-波紋管对于紧凑的堆叠来说所占体积太大，所以不可能节省空 间地运输多个设有这种聚合物-波紋管的燃料箱。
US 6508275 Bl公开了 一种用来连接在燃料箱上的用于燃料的柔性填 充管，该填充管由刚性管段和柔性管段形成，因为刚性管段和柔性管段由 同一构件制成，所以二者可无缝连接。另外，为填充管内层设有导电的高 密度聚乙烯，而为外层设置高密度聚乙烯。为防止燃料蒸气从填充管逸出， 在内外层之间设置有由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻挡层。
不利的是，所公开的填充管由于以不同材料制成的多层结构而使制造 很复杂并引起高的生产成本。另外，存在当为运输而使填充管翻转时柔性
管段由于裂缝和/或扭折而被损坏的危险。由此不能节省空间地运输多个设 有这种填充管得燃料箱，因为伸出的填充管对于紧凑的堆叠来说所占体积 太大。
JP 03117794 A公开了一种能以凸缘连接在燃料箱上并设有波紋状管 段的填充管。该填充管由以高密度聚乙烯形成的内层和由合成橡胶形成的 外层制成。为实现节省空间地运输设有这种填充管的燃料箱，可解除填充 管与燃料箱之间在凸缘上的连接。
其缺点在于，在为了安装在例如机动车辆中而将填充管安装在燃料箱 上时，不能保证凸缘连接的密封性。这必须通过重新的密封性测试来检验， 这需要时间并消耗成本。另外，不利的是，所公开的填充管由于以不同材 料形成的多层结构而使制造很复杂以及引起高的生产成本。
发明内容
因此本发明的目的在于，提供一种用于机动车辆的液体箱，该液体箱 能特别节省空间地被运输并在制造和安装方面是有利的。 所述目的通过权利要求1或13的特征来实现。
用于机动车辆的液体箱包括液体容器、在该液体容器的壁中的开口、 设置在该开口上的填充管以及连接该填充管与液体容器的开口的连接装 置，该连接装置具有用于使填充管运动的运动结构，其中，填充管通过该 运动结构可运动到安装位置或运输位置中，该安装位置对应于安装在机动 车辆中时的位置，该运输位置对应于用于使液体容器和填充管形成紧凑的、 体积不大的单元的位置。
此外填充管可处于运输位置，这样便可以使由液体容器和填充管构成 的单元为运输和/或存储而处于紧凑的、体积不大的形式，因此可以使最大 量的这种单元安置在一预定的体积例如容器或箱中。这特别节省空间，这 种空间的消耗量在运输和存储时造成高成本。为安装到机动车辆中，仅使 填充管移动到其安装位置，并可如常规那样使用。
填充管和液体容器通过连接装置持久地彼此连接，这样在液体箱的制
造商处便可以进行液体箱的密封性检验。填充管的为使运输较节省空间和 较简便的后来的运动对液体箱的密封性没有影响，因此在安装到机动车辆 中之前不需要再次进行测试和/或维修，这特别节省时间、费用和成本。
通过不使用特别昂贵和/或须复杂制造的可弯曲的材料来制造填充管， 确保了经济而简单地生产根据本发明的液体箱。填充管和液体容器可由常 规的、现有的和有利的材料制成，因为填充管的转动不受材料特性限制， 而是通过在填充管与液体容器之间的运动结构来实现，因此不需要特别的 材料特性。
在一种有利的实施形式中， 一开口轴线延伸穿过开口的中心，填充管 可借助于运动结构围绕该开口轴线运动。
在一种有利的实施形式中，处于运输位置的填充管朝向液体容器转动 一转角，使得液体容器和填充管一起形成紧凑的、体积不大的单元。通过 填充管的朝向液体容器的转动得到了特别紧凑和体积不大的单元。
在一种有利的实施形式中，所述转角在45°到135。之间的范围内，优 选在80°到100。之间的范围内，相当优选约为90。。
在一种有利的实施形式中，所述连接装置包括锁定结构，以将填充管 锁定在安装位置中。由此使填充管在安装状态下不能运动。
在一种有利的实施形式中，所述连接装置包括夹紧环，以使填充管持 久地与液体容器相连接。通过该夹紧环可将填充管牢固地压紧在液体容器 上，使得液体不能在连接位置处流出。
在一种有利的实施形式中，所述锁定结构包括定位弹簧，该定位弹簧 与夹紧环协同作用，使得填充管可锁定在安装位置中。
在一种有利的实施形式中，所述夹紧环具有卡接突起，该卡接突起可 卡合在填充管上和/或液体容器上的第一缝隙中，以将填充管锁定在安装位 置中。
在一种有利的实施形式中，所述填充管可锁定在运输位置中。由此可 使填充管在运输和/或存储期间不能运动，这例如可以是液体箱无意运动时 的情况。
在一种有利的实施形式中，在填充管上设置有第二缝隙，所述夹紧环 的卡接突起可卡合在填充管的第二缝隙以及液体容器的第 一缝隙中，以将 填充管锁定在运输位置中。
在一种有利的实施形式中，在填充管与液体容器之间设置有密封环。 由此避免液体在填充管与液体容器之间的连接位置处流出，这改善了液体 箱的密封性。
在一种有利的实施形式中，所述液体容器设计成燃料容器。
一种用于将根据本发明的液体箱安装到机动车辆中的方法，包括以下
步骤
-在填充管处于运输位置中的情况下运输所述液体箱， -使填充管从运输位置运动到安装位置， -将液体箱安装在机动车辆中， 或者
-在安装到机动车辆中时使填充管从运输位置运动到安装位置。 通过在安装在机动车辆中时使填充管从运输位置运动到安装位置，甚
至在安装期间狭小的空间情况下也可以利用运输位置的节省空间的特征，
以减轻橾作工人的工作。
本发明的其它细节、特征和优点由以下参考附图对优选实施例的说明 得出。附图示出
图l示出连接装置的剖视图。
图2示出用于机动车辆的液体箱的视图，其中填充管处于安装位置和 运输位置。
图3示出连接装置的沿图1中A-A线的剖视图。 图4示出连接装置的沿图1中B-B线的剖视图。
具体实施例方式
才艮据图1，用于机动车辆的液体箱具有液体容器1，在该液体容器的壁
中设置有带有开口轴线7的开口 2。规定用于填充燃料的填充管3借助于 连接装置6设置在液体容器1上。为此，液体容器1的壁形成围绕开口 2 的凸缘状的突出部，在该突出部上可布置填充管3，该凸缘状的突出部在 下文中称为容器凸缘16。填充管3本身具有在下文中称为填充管凸缘17 的凸缘状环，该凸缘状环与容器凸缘16协同作用，而形成运动结构6a。 这使得通过这两个凸缘面16和17的滑动运动可使填充管3绕开口轴线7 转动。
通过夹紧环10可将填充管3与液体容器1在其凸缘部16、 17上压在 一起，因此燃料不会在连接位置流出。这还通过装在填充管3与液体箱1 之间的密封件15来确保，该密封件优选设计成O形圏。
才艮据图2,填充管3可处于安装位置4或运输位置5。运输位置5的特 征是使填充管3与液体容器1形成特别紧凑的、体积不大的单元，该紧凑 单元是通过将填充管3转动一转角8来实现的，该转角8具体地在从安装 位置偏转卯。的范围内。安装位置4具体地使填充管3最大程度上竖直地 直立，如为安装在机动车辆中而设置的那样。
根据图3，液体箱具有用于连接填充管3与液体容器1的连接装置6， 在该液体容器的壁中设置有开口 2，而开口轴线7延伸穿过该开口 2的中 心9。容器凸缘16形成运动结构6a的一部分，该运动结构6a使得填充管 3可以围绕开口轴线7转动。在用于使填充管3和液体容器1相互压紧的 夹紧环10上设置有卡接突起12，该卡接突起卡入容器凸缘16上的第一缝 隙13中，以锁定填充管3。在安装位置4,容器凸缘16和填充管凸缘17 这样相互配设，使得它们的第一缝隙13叠合/对齐定位，以确保卡接突起 12卡合在这样形成的缝隙中。在运输位置5，容器凸缘16和填充管凸缘 17这样相互配设，使得容器凸缘16的第一缝隙13与填充管凸缘17的第 二缝隙叠合定位，以确保卡接突起12卡合在这样形成的缝隙中。
用于将填充管3附加地锁定在安装位置4中的锁定装置6b可由定位弹
簧11形成。通过拉紧定位弹簧11使夹紧环10较紧密地压靠在这两个凸缘 部16和17上，从而提供了附加的稳定性。另外，可有效地防止卡接突起 12无意地从第一缝隙13中松脱，这主动/积极地有助于将填充管3锁定在 安装位置中。
根据图4，液体箱具有用于连接填充管3与液体容器1的连接装置6, 在该液体容器的壁中设置有开口 2，而开口轴线7延伸穿过该开口 2的中 点9。填充管凸缘17形成运动结构6a的一部分，该运动结构6a可使填充 管3围绕开口轴线7转动。在用于使填充管3与液体容器1相互压紧的夹 紧环10上设置有卡接突起12,该卡接突起卡入填充管凸缘17上的第一缝 隙13中，以将填充管3锁定在安装位置4中。另外，在填充管凸缘17上 ，没置有用于将填充管3锁定在运输位置5中的第二缝隙14。在安装位置4, 容器凸缘16和填充管凸缘17相互配设，使得它们的第一缝隙13叠合定位， 以确保卡接突起12卡合在这样形成的缝隙中。在运输位置5，容器凸缘16 和填充管凸缘17相互配设，使得容器凸缘16的第一缝隙13与填充管凸缘 17的第二缝隙叠合定位，以确保卡接突起12卡合在这样形成的缝隙中。
用于将填充管3附加地锁定在安装位置4中的锁定装置6b由定位弹簧 11形成。通过拉紧定位弹簧11使夹紧环10较紧密地压靠在这两个凸缘部 16和17上，从而提供了附加的稳定性。另外，可有效地防止卡接突起l2 无意地从第一缝隙13中松脱，这主动地有助于将填充管3锁定在安装位置 中。
权利要求
1.一种用于机动车辆的液体箱，包括-液体容器(1)，-在液体容器(1)的壁中的开口(2)，-设置在开口(2)上的填充管(3)，-连接填充管(3)与液体容器(1)的开口(2)的连接装置(6)，该连接装置(6)具有用于使填充管(3)运动的运动结构(6a)，其中，填充管(3)通过运动结构(6a)可运动到安装位置(4)或运输位置(5)中，所述安装位置(4)对应于安装在机动车辆中时的位置，所述运输位置(5)对应于用于使液体容器(1)和填充管(3)形成紧凑的、体积不大的单元的位置。
2. 根据权利要求l所述的用于机动车辆的液体箱，其特征在于，一 开口轴线(7)延伸穿过所述开口 (2)的中心(9),所述填充管(3)可 借助于运动结构(6a)围绕该开口轴线(7)运动。
3. 根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的液体箱，其特征在于， 处于运输位置(5)的填充管(3)朝向液体容器(1)转动一转角(8)， 使得液体容器(1)和填充管(3) —起形成紧凑的、体积不大的单元。
4. 根据权利要求3所述的用于机动车辆的液体箱，其特征在于，所 述转角(8 )在45。到135°之间的范围内，优选在80°到100°之间的范围内， 相当优选约为卯。。
5， 根据权利要求1至4中任一项所述的用于机动车辆的液体箱，其 特征在于，所述连接装置(6)包括锁定结构(6b),以将填充管(3)锁 定在安装位置(4)中。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的用于机动车辆的液体箱，其 特征在于，所述连接装置(6)包括夹紧环(10),以使填充管(3)持久 地与液体容器(1)相连接。
7. 根据权利要求5所述的用于机动车辆的液体箱，其特征在于，所述锁定结构(6b )包括定位弹簧(11)，该定位弹簧(11)与夹紧环(10 ) 协同作用，使得填充管(3)能锁定在安装位置(4)中。
8. 根据权利要求6所述的用于机动车辆的液体箱，其特征在于，所 述夹紧环(10)具有卡接突起(12)，该卡接突起能卡合在填充管(3)上 和/或液体容器(1)上的第一缝隙(13)中，以将填充管(3)锁定在安装 位置(4)中。
9. 根据权利要求1至8中任一项所述的用于机动车辆的液体箱，其 特征在于，所述填充管(3)能锁定在运输位置(5)中。
10. 根据权利要求1至9中任一项所述的用于机动车辆的液体箱，其 特征在于，在所述填充管(3 )上设置有第二缝隙(14 )，所述夹紧环(10 ) 的卡接突起(12 )能卡合在填充管(3 )的第二缝隙(14 )以及液体容器(1) 的第一缝隙(13)中，以将填充管(3)锁定在运输位置(5)中。
11. 根据权利要求1至10中任一项所述的用于机动车辆的液体箱， 其特征在于，在填充管(3)与液体容器(1)之间设置有密封环(15)。
12. 根据权利要求1至11中任一项所述的用于机动车辆的液体箱， 其特征在于，所述液体容器(1)设计成燃料容器。
13. —种用于将根据权利要求1至12中任一项所述的液体箱安装到 机动车辆中的方法，包括以下步骤-在填充管(3)处于运输位置(5)中的情况下运输所述液体箱， -使填充管(3)从运输位置(5)运动到安装位置(4)， -将液体箱安装在机动车辆中， 或者-在安装到机动车辆中期间使填充管(3)从运输位置(5)运动到安 装位置(4)。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的液体箱，包括液体容器、在该液体容器的壁中的开口、设置在该开口上的填充管以及连接填充管与液体容器的开口的连接装置，该连接装置具有用于使填充管运动的运动结构，其中，所述填充管通过该运动结构可运动到安装位置或运输位置中，该安装位置对应于安装在机动车辆中时的位置，该运输位置对应于用于使液体容器和填充管形成紧凑的、体积不大的单元的位置。
文档编号B60K15/00GK101357587SQ20081013131
公开日2009年2月4日 申请日期2008年8月1日 优先权日2007年8月3日
发明者M·拉尔 申请人:奥迪股份公司