专利名称：用于锁定车辆座椅的装饰材料的钩构件及车辆座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于将覆盖车辆座椅的装饰材料连接到座椅骨 架上的钩构件以及使用该钩构件的装饰材料的锁定结构。
背景技术：
曰本特开2003-169979号公才艮中说明了 一种装饰材料的锁 定结构，该锁定结构使用两个钩构件(每个钩构件均具有J字 形纵向剖面)。这些钩构件可以彼此接合。
在锁定结构中，装饰材料覆盖车辆座椅的表面侧。另外， 第 一钩构件安装到装饰材料的 一端。第二钩构件安装到装饰材 料的另一端。然后，使第一钩构件和第二钩构件在座椅的背面 以相对的方式;f皮此接合。
然而，在该构造中，当由于乘客就座期间施加的张紧力而 拉装饰材料时，相对的钩构件比较容易彼此脱离。因此，该构 造不能将装饰材料稳定地锁定在车辆座椅上。
发明内容
本发明可以包括钩构件，该钩构件包括夹持部，该夹持 部夹持座椅骨架的板体；固定部，该固定部可以固定装饰材料； 以及导入部，该导入部限定进入固定部的开口，其中，固定部
入部具有弯曲形状并且限定用于使装饰材料进入并被固定在固 定部的开口 。
本发明还可以包括一种车辆座椅，该车辆座椅包括具有 板体的座椅骨架，该板体包括突出构件；贴近座椅骨架的座垫；靠近座垫的织物构件；具有钩部的钩构件，其中，钩部能够与 突出构件连接，以将钩构件可靠地连接到座椅骨架，另外，钩
延伸到导入构件中并且能够被夹持在该导入构件中。
阅读以下详细说明以及权利要求书和附图之后本发明的其
它目的、特征和优点将容易理解，其中 图l是车辆座椅的透视图； 图2是以分解的方式示出锁定结构的透视图3是沿图l中线in-ni的剖视图；以及
图4是沿图1中线IV-IV的纵向剖视图。
具体实施例方式
以上和下面 〃> 开的各附加特征和示教可以单独使用或者与 其它特征和示教结合使用，以提供钩构件和装饰材料的锁定结 构。现在将参照附图详细说明本发明的典型实施例，这些实施 例单独地利用许多这些附加特征和示教和将许多这些附加特征 和示教彼此结合4吏用。该详细的说明仅旨在示教本领域的技术
人员用于实践本示教的优选方^iy进一步的细节，而不是 ra 本发明的范围。仅权利要求书限定本发明的保护范围。因此， 以下详细的说明中公开的特征和步骤的组合在最宽泛的意义上 不是实践本发明所必须的，而是仅示教以特別地说明本发明的 典型实施例。而且，典型实施例和从属权利要求的各种特征可 以以未具体列举的方式组合，以便提供本示教的其它有用的实 施方式。
下文中，将参照实现本发明的较佳模式的图l至图4给出说明。在图2中，与实际尺寸相比以放大方式重点示出钩构件， 以便更佳地示出每个细节。在各附图中，附图标记F表示车辆
座椅的前方，附图标记B表示车辆座椅的后方，附图标记I表示 车辆座椅的内部，而附图标记L表示车辆座4t的侧方方。
参照图l，车辆座^"2包括座垫4和座冲t靠背6。这些部件的 表面覆盖有装饰材料(4S或者6S)。
下面说明的实施方式使用钩构件40 ( 40A)用来稳定地锁 定覆盖在座椅骨架上的座垫4(座椅靠背6)的装饰材料4S( 6S) 的结构。
<第 一 实施方式>
参照图l至图3说明锁定结构，该锁定结构连接座垫4前端 上的装饰材料4S。
参照图l和图2，(在主视图中)座垫4形成为近似矩形，矩 形的四角分别具有弯曲形状。座垫4具有构成前方框架的前方 骨架22 (相当于"座椅骨架")和构成侧部框架的一对侧部骨 架24r和241。 座垫4包括经由座椅座盆(cushion pan)(未示 出)布置在各骨架上的垫(pad)构件4P，垫构件4P的表面被 装饰材料4S覆盖。
前方骨架22具有上骨架31和前板体32。垫构件4P布置在上 骨架31上。前板体32相对于上骨架31垂直向下延伸。 (前板体)
前板体32是构成座椅前端的板状构件。参照图2和图3，前 板体32的任一端均向座椅后方B弯曲。
前板体32具有向座椅前方F延伸的突出部34。突出部34在 前板体32的前侧(包括两个弯曲端)的整个宽度区域形成。
可以通过切割并且抬起一部分前板体32形成突出部34。具 体地，通过沿前才反体32的厚度方向局部切割前板体32、接着相对于前板体32倾斜向上地抬起切口 (cut)的下边缘(使得倾 斜角01小于90。)，突出部34可以形成水平切口 。 (钩构件)
参照图2和图3，钩构件40是具有挠性的长带状构件。钩构 件40可以具有足够的长度尺寸，从而可安装到前板体32的前侧 的整个宽度区域。另夕卜，钩构件40可以由牙对脂成型(典型地由 聚丙烯或者聚乙烯成型等)制成。参照图2，由板件(内板件 40i、中间板件40m和外板件400 )构成钩构件40。三个板件以 预定间隔以彼此相对的方式布置，并且在侧^L图中以近似横向 S字形地串联。
钩构件40具有夹持部44、固定部46和导入部48。如后述， 夹持部44夹持前板体32 (或者与前板体32的任一侧接触)。固 定部46固定装饰材料4S。导入部48限定用于使装饰材料4S邻 近固定部46定位的开口 。
夹持部44形成在一对板件40i和40m之间(侧视图中的近似 U字形中)。板件40i和40m以在该对板件上侧开口的方式相对 布置。
可以将夹持部44的宽度尺寸(板件40i和40m之间的间隙 尺寸)设置为与前板体32的厚度尺寸近似相等，使得夹持部44 可以夹持前板体32 (为了方便起见，在图2中夹持部44的宽度 尺寸示出为稍宽)。当将前板体32插入夹持部44 (板件40i和 40m)中时，板件40i和40m被弯曲变形而彼此分开，从而该对 板件40i和40m的宽度尺寸被加宽。
内板件40i的上部(自由端40ie)是夹持部44的组成部分， 从而具有张开的形状。使自由端40ie稍微朝向座椅内侧I弯曲。 因此，可以将前板体32容易地插入到夹持部44中。
中间板件40m是夹持部44的组成部分，,人而被设计成其可以与前板体32的突出部34相对。中间板件40m具有将与突出部 34接合的钩部42。钩部42以相对于中间板件40m的内表面向下 倾斜地突出的方式形成(使得倾斜角02大于90°)。
固定部46形成在另 一对板件40m和40o之间(侧视图中的 近似倒U字形中)。板件40m和40o以在该对板件下侧开口的方 式相对布置。；f反l牛40m和400 (固定部46 )以经由一体的绞4妾 部41以可开闭的方式彼此连接，以便容易地把持装饰材料4S。 一体的绞接部41具有沟状。
固定部46 (斧反件40m和400 )被构造成在关闭状态下与夹 持部44 (板件40i和40m)相对。在前4反体32被夹持部44夹持 的状况下，如后述，处于关闭状态的固定部46在前方F (外侧) 与前板体32相对。
导入部48连续地形成到固定部46 ( —对板件40m和400 ) 的下部。导入部48贝占近(proximate)夕卜^J牛40o的下部(自由 端40ob )。自由端40ob形成为与座椅轮廓一致地向前板体32侧 弯曲。通过导入部48将装饰材料4S导入固定部46。
参照图3，与夹持部44 (板件40i和40m)相比，导入部48 被构造成向下延伸长度尺寸T。因此，当装饰材料4S被导入导 入部48中时，夹才寺部44 (板件40i和40m),皮导入部48遮蔽， 从而/人座^"前方F几乎看不到该夹持部44,如后述。 (装饰材料的锁定结构)
参照图3 (由实线示出的情况)，座垫4的表面侧由装饰材 料4S覆盖。装饰材料4S的一端被布置在处于打开状态的固定部 46中。然后使固定部46关闭以把持装饰材料4S的该一端。本实 施方式的一方面包括通过缝合部47与装饰材料4S固定在一起 的固定部46，缝合部47被设定在比内板件40i高的位置处。可 以使用缝纫机等容易地缝合固定部46而不会受到内板件40i的妨碍。
另外，缝合部47可以设置在靠近导入部48的位置处，从而 如果可以以该构造进^f亍缝合，则固定部46几乎不会张开。
然后，夹持部44夹持前板体32。夹持部44的钩部42处于在 前板体32的突出部34上的钩住状态(可转动状态)。从而，装 饰材料4S被锁定在前板体32上。
因此，装饰材料4S被从导入部48 (具有与座椅轮廓一致 的弯曲形状)导入固定部46 (与前板体32相对配置)。具体地， 装饰材料4S覆盖外侧，形状形成为具有座椅轮廓，并且延伸到 导入部48中。装饰材料4S向前板体32侧弯曲并且进入导入部 48。此外，弯曲的装饰材料4S被固定地容纳在与前板体32相对 的固定部46中。
根据该锁定结构，装饰材料4S可以紧凑地被锁定，并且可 以借助于导入部48与座椅轮廓一致地弯曲地伸展。另外，导入 部48遮蔽夹持部44。因此，装饰材料4S可以美观地锁定在座垫 4上。
参照图3 (由虛线示出的情况)，即使由于乘客就坐期间施 加的张紧力向上拉装饰材料4S,装饰材料4S也锁定在弯曲的导 入部48上而抵抗张紧力。这导致施加到固定部46的装饰材料4S 上的张紧力(沿抽出方向的力)减小。
此外，钩构件40处于在前板体32的突出部34上的钩住状 态(可转动状态)。因此，即使装饰材料4S受到拉扯，钩构件 40也可以防止装饰材料脱离前板体32。另外，钩构件40沿张紧 力方向在前板体32的接合部中转动，这将进一步减小直接施加 到固定部46的装饰材料4S上的张紧力。
根据该锁定结构，覆盖座垫4的装饰材料4S可以稳定地被 锁定在座椅前端的前板体32上。<第二实施方式>
参照图1和图4说明锁定覆盖座椅靠背6的装饰材料6 S的锁 定结构。由于第二实施方式的基本结构与第一实施方式的基本 结构几乎相同，因此通过使用相同的附图标记来省略对共同结 构等的详细说明。
座椅靠背6 (在主视图中为近似矩形)具有垫构件6P、背 板8和背骨架26。垫构件6P布置在座椅靠背6的座椅表面侧。背 板8布置在座椅靠背6的背衬中。背骨架26(相当于"座椅骨架") 形成座椅靠背6的座椅框架。背骨架26具有侧部板体36。侧部 板体3 6布置在背4反8的侧方以形成座椅侧部。
侧部板体36是平板构件并且具有突出部34。突出部34向座 椅侧方L延伸。通过沿侧部板体36 (图l中沿上下方向)形成的 切口形成突出部34。通过相对于侧部板体36侧方倾斜地抬起切 口的后边缘形成突出部34 (倾斜角0 3小于90°)。
钩构件40A(40i、 40m和400 )具有夹持部44,其夹持 侧部板体36;固定部46,其具有可被钩在突出部34上的钩部42; 以及导入部48A。
通过使外板^牛40o的下部(自由端40ob)成形为根据座椅 轮廓的大弯曲状并且靠近背板8来限定导入部48A。自由端40ob 优选地形成为弯曲状或者屈曲状，以便延伸到在座椅靠背6的 背面配置的背板8，而不会形成与背板8的水平面差异(例如， 与背板8在相同的水平面)。
参照图4，座椅靠背6的表面侧由装饰材料6S覆盖。装饰材 料6S的一端布置在处于开口状态的固定部46中。然后，固定部 46关闭以把持装饰材料6S的该一端。在该状态下，固定部46 可以被穿透地缝合，从而与装饰材料6S固定在一起。
于是，当钩部42处于在突出部34上的钩住状态时，由钩构件40A的夹持部44夹持侧部板体36。从而在使装饰材料6S靠近 (大致接触)背板8的同时使其沿导入部48A的外表面伸展。装 饰材料6S在导入部48A内极大地向背板8侧弯曲。于是，弯曲的
相对构造的固定部46中。
根据该锁定结构，可以使装饰材料6 S与座椅轮廓 一 致地伸 展。而且，装饰材料6S可以在靠近(大致接触)背板8的同时 伸展而不会有任何间隙。因此，装饰材料6S可以美观地锁定在 座椅靠背6上。
该实施方式的钩构件和装饰材料的锁定结构不限于之前说 明的实施方式，而是可能采用各种其它实施方式。
(1)突出部34^皮构造成相对于各板体向座椅前方或者座 椅侧方(座椅外侧)延伸。只要钩构件可以钩在突出部上，突 出部可以具有不同的构造。也就是，可以通过向座椅内侧抬起 各板体中的切口来形成突出部。
可以通过向座椅内侧或者座椅外侧折叠板体的下端来形 成突出部。
可以使用与板体为分开的构件的突出件形成突出部。 (2 )可以在各^反体中设置多个突出部34。例如，板体可 以具有向座椅外侧突出的第 一 突出部和向座椅内侧突出的第二 突出部。在这种情况下，钩构件的夹持部也具有可被钩在第一 突出部上的第 一钩部和可被钩在第二突出部上的第二钩部。于 是，钩构件可以更稳固地固定到板体。
(3)如前所述，由弯曲构造来限定导入部48。可以根据 垫构件的轮廓来适当地》务正该导入部。例如，在有角的座垫或 者座椅靠背的情况下，可以与座椅轮廓 一致地通过曲折构造来 限定导入部。(4) 如前所述，钩构件40 ( 40A)将装饰材料4S (6S) 锁定在座垫4 (座斗奪靠背6)的一部分上。如果座椅骨架由板体 构造，则钩构件可被安装到任何部位。例如，当沿座垫的全周 的座椅骨架(例如侧部骨架24r和241)具有板体时，钩构件可 被安装成围绕座垫的全周。在这种情况下，适当地使用具有足 够长度尺寸而围绕座垫的全周的钩构件。
另 一方面，当钩构件安装到部分板体时，使用短的钩构件。
(5) 在第一实施方式中，钩构件40安装到前板体32的前 侧的整个宽度区域(包括两个弯曲端)。在该情况下，钩构件可 被构造成在与每个弯曲部对应的部分处设置通孔或者切去部， 以易于被弯曲。
(6) 如前所述，钩构件40的固定部46^皮缝合从而与装饰 材料4S(6S)固定在一起。本发明不限于该构造，只要可以将 装饰材料固定到固定部，就可以使用诸如钉或螺栓等其它方式、 或者诸如粘合剂或熔融等粘合方式。
本申请要求日本专利申请序歹'J号为2007-289635的优先 权，该日本专利申请的全部内容通过引用包含于此。
权利要求
1. 一种用于锁定车辆座椅的装饰材料的钩构件，所述车辆座椅包括具有板体的座椅骨架，所述钩构件包括夹持部，该夹持部夹持所述板体；固定部，该固定部可以固定所述装饰材料；以及导入部，该导入部限定用于使所述装饰材料能够伸到所述固定部中的开口，其中所述固定部被构造成当所述板体被所述夹持部夹持时在所述板体的外侧与所述板体相对，并且所述固定部可以在把持所述装饰材料的状态固定所述装饰材料；所述固定部包括外板，所述外板形成为在夹持状态下向所述板体侧弯曲的构造，以进一步限定所述导入部。
2. 根据权利要求l所述的钩构件，其特征在于， 所述夹持部包括可以连接从所述板体延伸的突出部的钩部，另外，所述4反体被所述夹持部夹持，并且所述装饰材料被 固定到所述固定部。
3. —种车辆座椅，其包括具有板体的座椅骨架，所述板体包括突出构件；贴近所述座4奪骨架的座垫；靠近所述座垫的织物构件；具有钩部的钩构件，其中，所述钩部能够与所述突出构件 连接，以将所述钩构件可靠地连接到所述座椅骨架，另外，所织物构件延伸到所述导入构件中并且能够被夹持在该导入构件 中。
4. 根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述钩构件还包括中间^1件和内板件，其中，由绞接部连接所述外板 件和中间板件。
5. 根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述绞接部具有沟状。
6. 根据权利要求3至5中任一项所述的车辆座椅，其特征在 于，还包括能够将所述织物构件与所述钩构件连接的固定部。
7. 根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述固 定部被缝合。
全文摘要
本发明提供用于锁定车辆座椅的装饰材料的钩构件及车辆座椅。本发明可以包括钩构件，该钩构件包括夹持部，该夹持部夹持座椅骨架的板体；固定部，该固定部可以固定装饰材料；以及导入部，该导入部限定进入固定部的开口，其中，固定部被构造成当板体被夹持部夹持时在板体的外侧与板体相对，导入部具有弯曲形状并且限定用于使装饰材料进入并被固定在固定部的开口。
文档编号B60N2/44GK101428574SQ20081017523
公开日2009年5月13日 申请日期2008年11月6日 优先权日2007年11月7日
发明者奥健一 申请人:丰田纺织株式会社