专利名称：一种油箱口盖开启机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油箱口盖机构，尤其涉及一种可以柔性开启的油箱口 盖机构。
背景技术：
.目前汽车油箱口盖开启机构主要有两种 一种是使用扭簧扭转压縮弹 力进行开启的结构； 一种是使用弹簧片压縮弹力开启的结构。
现有的采用扭簧扭转压縮弹力开启的油箱口盖，开启机构简单、零件 数量少、制造工艺好、成本低，但是存在开启力和开启角度难以控制的问 题，造成的不良后果在于 一种情况是扭簧弹力过大，油箱口盖在开启过 程中与角度限位机构反复撞击，产生噪音；另一种情况是扭簧弹力过小， 油箱口盖开启角度小或者无法开启。给用户留下不良印象，降低了整车档 次，严重者影响使用。
'采用弹簧片弹力开启的油箱口盖，开启力及开启角度均匀稳定，用户 主观体验效果好，能有效地提高整车档次。但是该机构使用的弹簧片在长 久使用中存在疲劳断裂的风险，可靠性较前者差；而且该开启机构相对于 前者也显复杂，制造工艺要求高，成本也高于前者。
发明内容
本发明要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，提供一种成本 低廉的、可有效控制开启力的油箱口盖柔性开启机构。
本发明的技术问题通过以下技术方案予以解决 一种油箱口盖开启机 构；包括扭簧、安装轴和具有通孔固定支架，所述扭簧安装在所述安装 轴上，所述固定支架通过所述安装轴连接在油箱口盖上，所述扭簧具有连 接在油箱口盖内板的第一弹力释放端以及与所述固定支架通过所述通孔连 接的第二弹力释放端，还包括设置在油箱口盖内板上的弹力释放限制装置，
所述弹力释放限制装置在油箱口盖开启到工作临界角度a时，将穿过所述
通孔取代固定支架与所述第二弹力释放端连接，并限制所述扭簧为油箱口 盖的开启继续提供弹力。
本发明的技术问题通过以下的技术方案进一步予以解决 所述的弹力释放限制装置为油箱口盖内板的U型翻边。 所述U型翻边的末端具有叉形结构。
所述的扭簧工作临界角度为15° -75° 。
本发明与现有技术相比的有益效果是本发明的油箱口盖开启机构因
为增加了弹力释放限制装置，扭簧在一定角度内具有开启力，油箱口盖开 启到临界角度后，扭簧不再提供弹力，整个油箱口盖将在惯性作用下运动。 本发明结构简单，易于控制，开启过程比较柔和，可以降低噪音，提高整 车档次。
图1是本发明油箱盖关闭时的结构示意图； 图2是图1中A部分的放大图3是本发明油箱盖开启角度为60°时的结构示意图； 图4是本发明油箱盖开启角度最大时的结构示意图。
具体实施例方式
下面通过具体的实施方式并结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图1至图4所示，本发明的油箱口盖开启机构包括扭簧5、安装 轴4、固定支架6和弹力释放限制装置7。固定支架6具有通孔8。扭簧5 安装在安装轴4上，固定支架6通过安装轴4连接在油箱口盖内板3上， 油箱口盖内板3再经与油箱口盖外板2焊接后组成油箱口盖1。扭簧5具 有第一弹力释放端51和第二弹力释放端52，第一弹力释放端51连接在油 箱口盖内板3上，第二弹力释放端52与固定支架6通过通孔8连接。在本 发曰月的一种实施方式中，弹力释放限制装置7为油箱口盖内板3的U型翻
边31。在优选的实施方式中，U形翻边的末端具有叉形或其它凹形结构。 本发明的工作原理是在油箱口盖l关闭时，如图1至图4所示，扭 簧5处于压縮状态，它为油箱口盖l的开启提供开启力，U形翻边31或其 它类似结构与扭簧5无接触。在油箱口盖l开启到一定角度时，也就是扭 簧.5工作临界角度a,可以选择15。 -75° ，本实施方式优选为60。，如 图3所示，U形翻边31将穿过通孔8接触并抵住扭簧5的第二弹力释放端 52，使扭簧5不再为油箱口盖1提供开启力，油箱口盖l将在惯性的作用 下继续开启，扭簧5将随油箱口盖内板3—起旋转，缓慢减速开启到最大 位置。如图4所示，油箱口盖l开启到最大位置时，扭簧5已经被U形翻 边31抵住不再提供开启力。
本发明的油箱口盖开启机构，自油箱口盖开启到临界角度后，扭簧不 再提供弹力，整个口盖将在惯性作用下运动，该临界角度可以调整，因而 开启力容易控制，可以做到开启柔和，降低开启噪音，从而提高整车档次。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说 明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1. 一种油箱口盖开启机构，包括油箱口盖内板(3)、扭簧(5)、安装轴(4)和具有通孔(8)的固定支架(6)，所述扭簧(5)安装在所述安装轴(4)上，所述固定支架(6)通过所述安装轴(4)连接在油箱口内板(3)上，油箱口盖内板(3)再经与油箱口盖外板(2)焊接后组成成油箱口盖(1)，所述扭簧(5)具有连接在油箱口盖内板(3)的第一弹力释放端(51)以及与所述固定支架(6)通过所述通孔(8)连接的第二弹力释放端(52)，其特征在于还包括设置在油箱口盖内板(3)上的弹力释放限制装置(7)，所述弹力释放限制装置(7)在油箱口盖(1)开启到工作临界角度a时，将穿过所述通孔(8)取代固定支架(6)与所述第二弹力释放端(52)连接。
2. 根据权利要求1所述的油箱口盖开启机构，其特征在于所述的弹 力释放限制装置(7)为油箱口盖内板(3)的U形翻边(31)。
3. 根据权利要求2所述的油箱口盖开启机构，其特征在于所述U形 翻边(31)的末端具有叉形结构。
4. 根据权利要求1所述的油箱口盖开启机构，其特征在于所述的弹 力限制装置(7)为油箱口盖内板(3)上的一部分，此结构能在小于临界 角度a时不与扭簧(5)接触；在大于和等于临界角度a时能穿过通孔8 并且能与扭簧(5)的接触并抵住其第二弹力释放端(52)，使其不在为油 箱,口盖(1)提供开启力。
5. 根据权利要求1_3所述的任意一种油箱口盖开启机构，其特征在 于所述的扭簧工作临界角度a为15° -75° 。
全文摘要
本发明公开了一种油箱口盖开启机构，包括油箱口盖内板、扭簧、安装轴和具有通孔的固定支架，扭簧安装在安装轴上，固定支架通过安装轴连接在油箱口盖内板上，油箱口盖内板再经与油箱口盖外板焊接后组成油箱口盖，扭簧具有连接在油箱口盖内板的第一弹力释放端以及与固定支架通过通孔连接的第二弹力释放端，还包括设置在油箱口盖内板上的弹力释放限制装置，弹力释放限制装置在油箱口盖开启到工作临界角度a时，将穿过通孔取代固定支架与第二弹力释放端连接，并限制扭簧为油箱口盖的开启继续提供弹力。此时，整个油箱口盖将在惯性作用下运动。本发明结构简单，易于控制，开启过程比较柔和，可以降低噪音，提高整车档次。
文档编号B60K15/05GK101391577SQ200810216900
公开日2009年3月25日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者任广文, 张贵万, 王灿军, 高发华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司