专利名称：一种基于电力储能系统的应急供电车辆系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及移动储能电源车领域，尤其涉及一种将电力储能系统与汽车相结合在一起 的供电装置。
背景技术：
在公知的技术中，现有的应急电源车按照供电系统分类可分为两种燃油发电机供电 和电池组供电。
现有技术中，专利号为200620156470.8的"移动应急电源车"；专利号为02270469.8 的"多功能应急电源车"。这两份专利采用的是燃油发电机提供的电能，其不足之处在于 电能质量较差；工作时噪音大，且会对工作场所造成污染；燃油发电机在工作中发生较大 振动，需要在车体上配备支腿升降装置，由于支腿控制的不同步性、性能不可靠等现象， 很难控制好电源车的平稳，给发电机的工作带来不利的影响，使用不方便。
专利号为200620034786,X的"移动式储能电源车"。采用电池组提供的电能，其不足 之处在于与燃油发电机相比，电池组容量有限，需要定时充电或更换电池组；当电池数 量一定时，电池组的输出功率有限。
发明内容
本发明的目的是，克服上述现有技术的缺点，提供一种基于电力储能系统的应急供电 车辆系统。该应急供电车辆系统包括车体、电力储能系统等。本发明中模块化设计的电力 储能系统，通过对电堆、储液罐和整流/逆变器扩展，可以灵活方便的分别实现功率和容量 上的扩容。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案
一种基于电力储能系统的应急供电车辆系统，包括车体、车箱和供电系统，其特征在 于所述的车体设有车厢，所述车厢内设有供电系统，所述供电系统包括电堆模块组、与电 堆模块组连接并为其提供电解液的储液罐组、 一端与电堆模块组正、负极连接，另一端与输电接口连接的整流、逆变模块组构成的供电系统。
所述电堆模块组中的电堆模块采用串联接线方式连接。
所述电堆模块组中的电堆模块采用并联接线方式连接。
所述电堆模块组中的电堆模块采用串并联接线方式连接。
所述电解液储液罐组由正极电解液储液罐组和负极电解液储液罐组构成。 所述整流/逆变模块组由电力电子积木模块PEBB构成，可进行电堆的不断电插拔。
当所述电堆模块数量大于1时，采用串联、并联或串并联方式连接构成电堆组，并根 据功率的使用要求，改变电堆模块的数量和连接方式，与电堆模块连接的储液罐采用多罐 组合方式，通过调节储液罐的数量来调节参与储能的电解液的体积，实现调节应急供电车 辆系统的供电容量。
本发明的优点在于这种基于电力储能系统的应急供电车辆，既具有无噪声，无污染， 机动灵活，维护方便快捷的特点，更能根据实际使用要求快速灵活的调节储能系统的容量 和输出功率，从而为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，同时满足野外作业抢 险和夜间施工的供电需要。
图1是本发明的应急供电车辆系统具体实施方式
的结构示意图。
图2是本发明的应急供电车辆系统具体实施方式
的车厢下层俯视示意图。
图3是本发明的应急供电车辆系统具体实施方式
的车厢上层俯视示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明做进一步的说明。
一种移动式储能电源车，包括车体l，安装在车箱8下层的正极电解液罐2和负极电 解液罐3，经负极电解液回流管4、输出管5和正极电解液输出管6、回流管7向电堆9 循环提供电解液。若干电堆9经串/并联接后，正负极分别经由直流母线10、 ll与实现整 流/逆变功能的PEBB模块12的直流端相连，PEBB模块12的交流端经电缆13连接到配电柜14上，配电柜14作为该应急供电车辆系统与外界进行电能交换的接口，监控台15 负责监视和控制该应急供电车辆系统运行状态。
当调整该应急供电车辆系统的额定容量大小时，车厢内可以通过增减正负极电解液罐 的数量进行相应的调整通过正极电解液输出管6上的分支阀门16，以及回流管7上的分 支阀门17的开关实现每个正极电解液罐2的接入或切除，负极电解液输出管5上的分支 阀门18，以及回流管4上的分支阀门19的开关实现每个负极电解液罐3的接入或切除； 车厢外的正极电解液通过正极电解液输出管6末端的阀门20，以及回流管7上的分支阔门 21的开关接入或切除；负极电解液通过负极电解液输出管5末端的阀门22，以及回流管4 上的分支阀门23的开关接入或切除。此外，通过阀门20、 21、 22和23实现多个应急供 电车辆系统的电解液罐的级联。
当调整该应急供电车辆系统的额定功率大小时，车厢内可以通过增减电堆数量进行相 应的调整通过每个电堆的正极电解液输入阀24、输出阀25和负极电解液输入阀26、输 出阀27以及与相邻前一级电堆间的正负极电解液管上的阀门28、 29、 30和31的开关实 现最后一级电堆电解液管路上的接入或切除。车厢外的电堆通过最后一级电堆电解液管路 末端上的阀32、 33、 34和35接入或切除。车厢内串/并联电堆接入直流母线10， 11上， 车厢外的电堆接在直流母线端子36上。直流母线端子36可以提供直流输入/输出。
当调整该应急供电车辆系统的额定功率大小时，连接在直流母线上的PEBB模块12 的数量亦相应改变。
己经根据优选的实施例描述了本发明。显然，在阅读和理解了上述详细说明书后能做 出多种修正和替换。本发明意欲的是本申请构建成包括了落入附属的权利要求书或其等同 物的范围之内的所有这些修正和替换。
权利要求
1、一种基于电力储能系统的应急供电车辆系统，包括车体、车箱和供电系统，其特征在于所述的车体设有车厢，所述车厢内设有供电系统，所述供电系统包括电堆模块组、与电堆模块组连接并为其提供电解液的储液罐组、一端与电堆模块组正、负极连接，另一端与输电接口连接的整流、逆变模块组构成的供电系统。
2、 根据权利要求1的基于电力储能系统的应急供电车辆系统，其特征在于所述电堆 模块组中的电堆模块采用串联接线方式连接。
3、 根据权利要求1的基于电力储能系统的应急供电车辆系统，其特征在于所述电堆 模块组中的电堆模块采用并联接线方式连接。
4、 根据权利要求1的基于电力储能系统的应急供电车辆系统，其特征在于所述电堆 模块组中的电堆模块采用串并联接线方式连接。
5、 根据权利要求4的基于电力储能系统的应急供电车辆系统，其特征在于所述电解 液储液罐组由正极电解液储液罐组和负极电解液储液罐组构成。
6、 根据权利要求5的基于电力储能系统的应急供电车辆系统，其特征在于所述整流/ 逆变模块组由电力电子积木模块PEBB构成，可进行电堆的不断电插拔。
7、 根据权利要求l-6任一项的基于电力储能系统的应急供电车辆系统，其特征在于当 所述电堆模块数量大于1时，采用串联、并联或串并联方式连接构成电堆组，并根据功率 的使用要求，改变电堆模块的数量和连接方式，所述与电堆模块连接的储液罐采用多罐组 合方式，通过调节所述储液罐的数量来调节参与储能的电解液的体积，实现调节应急供电 车辆系统的供电容量。
全文摘要
一种应急供电车辆系统，包括车体、电力储能系统等，主要特点在于车厢内的电堆、与电堆连接为其提供电解液的储液罐、一端与电堆正负极连接另一端与输电接口连接的整流/逆变装置。本发明中模块化设计的电力储能系统，通过对电堆、储液罐和整流/逆变器扩展，可以灵活方便的分别实现功率和容量上的扩容。这种扩容方式灵活的移动应急电源车，具有无噪声，无污染，机动灵活，维护方便快捷的特点，既能为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，又可满足野外作业抢险和夜间施工的供电需要。
文档编号B60P3/00GK101445073SQ200810225060
公开日2009年6月3日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者陈继忠 申请人:中国电力科学研究院