专利名称：机动车蓄电池充电监视仪表的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车监控仪表，特别涉及一种机动车蓄电池充电监视仪表。
背景技术：
机动车的蓄电池是机动车必备设备，机动车发动机在运行的同时，还通过 充电系统对蓄电池进行充电。机动车，特别是摩托车蓄电池亏电是一种较常见 的故障，蓄电池亏电以后，不仅会对摩托车的正常使用带来不便，而且有可能 危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的原因有很多，但主要是由于充电系 统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，此时只要对充电系统的稳压整流器、 电源绕阻及其连接线路进行排査，就可以很快地排除充电系统故障。但是，摩 托车没有蓄电池充、放电指示，因为充电调压整流器损坏或者磁电机输出电压 低等原因，致使蓄电池无法充电而亏电损坏的情况比较常见。
因此，摩托车等机动车需要设置蓄电池充电监视仪，能够随时监视蓄电池 的充电是否正常进行，以便及时发现问题并进行维修，从而避免因为蓄电池无 法充电而亏电损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种机动车蓄电池充电监视仪表，能够随 时监视蓄电池的充电是否正常进行，以便及时发现问题并进行维修，从而避免 因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因为蓄电池亏电对车辆的正常使用所带来的不便。
本发明的机动车蓄电池充电监视仪表，包括仪表盘，还包括与点火开关DK
串接的蓄电池充电监视电路，所述蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三
极管T、第二分压电路和显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关DK依次 串联的分压电阻Rl和分压电阻R2，所述分压电阻R2与三极管T的基极和发射 极并联；所述分压电阻Rl和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池 充电电源DC2没有输出时三极管T不触发；
第二分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R3和分压电阻R4， 显示电路包括依次串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯和单向可 控硅SCR，所述单向可控硅SCR的控制极和分压电阻R4串联，所述分压电阻R3 和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输出时 单向可控硅SCR不触发；
所述报警灯设置在仪表盘上。
进一步，所述报警灯为发光二极管LED;
进一步，所述显示电路上还串接有限流电阻R5;
进一步，还包括整流滤波电路，包括二极管D和极性电容，所述二极管D 串接在点火开关DK和蓄电池充电监视电路之间，极性电容连接在二极管D后与 蓄电池充电监视电路并联；
进一步，所述报警灯与里程表或转速表共用一个仪表盘。 本发明的机动车蓄电池充电监视仪表，采用报警灯的形式设置蓄电池充电 监视电路，能够随时监视蓄电池的充电是否正常进行，以便及时发现问题进行 维修，从而避免因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因为蓄电池亏电对车辆 的正常使用所带来的不便，本发明电路元件少，体积小，报警灯体积较小，设 置在仪表盘上完全不影响原有仪表的内部空间和性能。下面结合附图
和实施例对本发明作进一步描述。 图l为本发明结构示意图2为本发明电路原理图。
具体实施例方式
图l为本发明结构示意图，图2为本发明电路原理图，如图所示蓄电池
固定蓄电池电源DC1和充电输出电源DC2并联后连接在点火开关前，本实施例 的机动车蓄电池充电监视仪表，包括仪表盘l，还包括与点火开关DK串联的蓄 电池充电监视电路，蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三极管T、第二分 压电路和显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻 R1和分压电阻R2，所述分压电阻R2与三极管T的基极和发射极并联；分压电 阻Rl和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输
出时三极管T不触发；
第二分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R3和分压电阻R4， 显示电路包括依次串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯2和单向 可控硅SCR，报警灯2为发光二极管LED，具有可见度佳、省电、寿命长、抗冲 击性强和不受阳光反射影响等优点；单向可控硅SCR的控制极和分压电阻R4串 联，分压电阻R3和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源 DC2没有输出时单向可控硅SCR不触发；
报警灯2设置在仪表盘1上，报警灯2与里程表或转速表共用一个仪表盘1， 本实施例中，报警灯设置于发动机转速表仪表盘，由于本发明电路元件少，体 积小，完全不影响原有仪表的内部空间和性能。
本实施例中，显示电路上还串接有限流电阻R5，防止电流过大，烧坏发光 二极管LED;本实施例中还包括整流滤波电路，包括二极管D和极性电容，所述 二极管D串接在点火开关DK和蓄电池充电监视电路之间，极性电容连接在二极 管D后与蓄电池充电监视电路并联；'当点火开关DK接通蓄电池电源DC1摩托车没起动行驶时，由于接通的是蓄 电池固定电压，由于分压电阻Rl和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且 蓄电池充电电源DC2没有输出时三极管T不触发，也就是分压电阻R2的输出电 压设定为低于三极管T的导通电压，三极管T截止，三极管T集电极不输出低 电位，使其显示输出电路由单向可控硅SCR阴极接地悬空；同时，由于分压电 阻R3和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输 出时单向可控硅SCR不触发，分压电阻R4的电压低于单向可控硅SCR的触发电 压，单向可控硅SCR也不能导通。
当点火开关DK接通蓄电池电源DC1摩托车起动行驶时，由于摩托车发电机 /调压整流器输出的DC2电压比蓄电池固定电压或设定电压高出一定值时，分压 电阻R2输出的电压达到三极管T的导通电压，产生三极管T的基极电流，三极 管T集电极输出低电位，使其显示输出电路的单向可控硅SCR接地端不再悬空。 同时，分压电阻R4输出的电压达到单向可控硅SCR的触发电压，发光二极管LED 亮，说明充电系统正常为蓄电池充电。
当点火开关DK接通蓄电池电源DC1摩托车起动行驶时，如果摩托车发电 机/调压整流器输出的DC2电压不正常，或者比蓄电池固定电压还低，发光二极 管LED不发光，这时就提醒驾驶员务必检查摩托车发电机/调压整流器输出的充 电电路；
通过以上分析可见，本发明能够随时监视蓄电池的充电是否正常进行，以 便及时发现问题进行维修，从而避免因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因 为蓄电池亏电对车辆的正常使用所带来的不便。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种机动车蓄电池充电监视仪表，包括仪表盘(1)，其特征在于还包括与点火开关DK串接的蓄电池充电监视电路，所述蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三极管T、第二分压电路和显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R1和分压电阻R2，所述分压电阻R2与三极管T的基极和发射极并联；所述分压电阻R1和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输出时三极管T不触发；第二分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R3和分压电阻R4，显示电路包括依次串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯(2)和单向可控硅SCR，所述单向可控硅SCR的控制极和分压电阻R4串联，所述分压电阻R3和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输出时单向可控硅SCR不触发；所述报警灯(2)设置在仪表盘(1)上。
2. 根据权利要求1所述的机动车蓄电池充电监视仪表，其特征在于所述 报警灯(2)为发光二极管LED。
3. 根据权利要求2所述的机动车蓄电池充电监视仪表，其特征在于所述 显示电路上还串接有限流电阻R5。
4. 根据权利要求3所述的机动车蓄电池充电监视仪表，其特征在于还包 括整流滤波电路，包括二极管D和极性电容，所述二极管D串接在点火开关DK 和蓄电池充电监视电路之间，极性电容连接在二极管D后与蓄电池充电监视电 路并联。
5. 根据权利要求4所述的机动车蓄电池充电监视仪表，其特征在于所述 报警灯(2)与里程表或转速表共用一个仪表盘(1)。
全文摘要
本发明公开了一种机动车蓄电池充电监视仪表，包括仪表盘，还包括与点火开关DK串接的蓄电池充电监视电路，蓄电池充电监视电路包括由分压电阻R1和分压电阻R2串联成的第一分压电路、三极管T、分压电阻R3和分压电阻R4串联成的第二分压电路和串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯和单向可控硅SCR构成的显示电路，报警灯设置在仪表盘上，本发明能够随时监视蓄电池的充电是否正常进行，以便及时发现问题并进行维修，从而避免因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因为蓄电池亏电对车辆的正常使用所带来的不便，本发明电路元件少，体积小，报警灯体积较小，设置在仪表盘上完全不影响原有仪表的内部空间和性能。
文档编号B60K35/00GK101407233SQ20081023314
公开日2009年4月15日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者吴继平 申请人:重庆隆鑫机车有限公司