专利名称：客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车生产设备中的客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升 降行走轮机构。
背景技术：
客车侧蒙皮的平整程度是整车外形是否美观的决定因素，因此侧蒙皮机械 拉伸设备是客车生产的关键设备之一，拉伸设备的拉力大，倾翻力矩大。传统 的拉伸设备活动端有一个机架，机架上安装有行走轮，通过行走轮将整个拉伸 设备的活动端坐落在轨道上，需要移动位置时，可通过行走轮在轨道上的滚动 移动拉伸设备的活动端，当确定合适位置时，再利用锁紧装置锁紧固定。现有 的这种设备其行走轮与轨道是始终接触的，这样就不可避免的使行走轮在拉伸 过程中受力，轨道也存在局部受力情况，影响轨道和行走轮的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种拉伸受力时行走轮不受力、使用寿命长的客 车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构，克服现有技术的不足。
本实用新型的客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构，它包括行
走轮支架(4)和安装在行走轮支架(4)上的行走轮(3)，其特征在于行走 轮支架(4)与活塞杆(5)的外端头相接，与活塞杆(5)相配的油缸(6)接 油缸支架(8)，行走轮支架(4)与滑道(10)之间为滑动连接。
本实用新型的客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构，其中所述 的油缸(6)与油缸支架(8)之间为铰轴连接。
本实用新型的客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构，与现有技 术相比具有拉抻受力时行走轮不受力的优点，可大大延长其使用寿命。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图； 图2是图1所示的局部放大示意图； 图3是图2所示的A-A剖视示意图。
具体实施方式
如图所示6为与液压控制装置相接的油缸，油缸6的一端头通过销轴7与 油缸支架8连接，与油缸相配的活塞杆5的外端头与行走轮支架4固定连接， 行走轮3通过轮轴2安装在行走轮支架4上。在行走轮支架4的侧边处设有滑 槽与滑道10相配。安装时，在拉伸机架9的底部四个角处螺栓固定连接油缸支 架8和滑道10，油缸6的动作可通过活塞杆5使行走轮4带动行走轮3沿滑道 10移动。行走轮3坐落在轨道1上，即安装在拉伸机架9上的客车侧蒙皮机械 拉伸设备的活动端全部由行走轮3及轨道1支撑，通过行走轮3的滚动可使整 机移动，当确定合适位置时，油缸6动作，使行走轮3收回，拉伸机架9直接 坐落在轨道1上，再进行锁紧定位，然后进行拉伸动作，在拉伸时，行走轮3 不受任何外力的影响，延长了其使用寿命。
权利要求1、一种客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构，它包括行走轮支架(4)和安装在行走轮支架(4)上的行走轮(3)，其特征在于行走轮支架(4)与活塞杆(5)的外端头相接，与活塞杆(5)相配的油缸(6)接油缸支架(8)，行走轮支架(4)与滑道(10)之间为滑动连接。
2、 根据权利要求1所述的客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构， 其特征在于所述的油缸(6)与油缸支架(8)之间为铰轴连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车生产设备中的客车侧蒙皮机械拉伸设备活动端升降行走轮机构。它包括行走轮支架(4)和安装在行走轮支架(4)上的行走轮(3)，其特征在于行走轮支架(4)与活塞杆(5)的外端头相接，与活塞杆(5)相配的油缸(6)接油缸支架(8)，行走轮支架(4)与滑道(10)之间为滑动连接。与现有技术相比具有拉抻受力时行走轮不受力的优点，可大大延长其使用寿命。
文档编号B60B33/06GK201175748SQ20082001061
公开日2009年1月7日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日
发明者王红生 申请人:大连奥托装备制造有限公司