专利名称：汽车刹车力度指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一般车辆照明或信号装置，具体地涉及一种用于指明制动作用的装置。
背景技术：
目前，常见的车辆刹车灯一般只能向后方车辆显示该车正在刹车，并不能显示出该车是 正常刹车还是紧急刹车，即无法判断刹车的力度，后方的车辆司机由丁'不能迅速准确的判断 出前方车辆的刹车状态，只能根据前方车辆的刹车灯点亮和两车之间的距离进行判断，因此 很容易造成追尾事故。为了减少追尾事故的发生，人们可以利用感应元件测知刹车过程中刹 车泵体或者刹车油管中压力的大小，将其转换为电信号，再传给刹车灯，使刹车灯发出不同 亮度的光信号，从而能明确地提示汽车刹车的快慢。但是上述方法均存在着一定的缺陷首先如果直接测知刹车油管内的油压，势必要破坏 刹车油管的的一体结构，如果密封不好的话会造成刹车油路管漏油，对刹车性能造成一定的 影响；另外，当测知刹车泵体中压力的大小时，需在车体内设置压力感应器等附加部件，使 车辆的内部结构变得复杂。 发明内容本实用新型的目的在于克服现有的刹车力度指示装置中存在的上述缺陷，其利用现有汽 车中的元件，通过控制系统，使刹车灯或者刹车灯组在不同的刹车力度下发出不同的光信号， 该装置结构简单，安装方便，无需在汽车内设置其他的压力感应器，并能够准确测知汽车的 刹车力度，具有很好的指示刹车力度的效果。本实用新型是采用以下的技术方案实现的 一种刹车力度指示装置，包括车轮转速感应器及该感应器与ABS总成之间的信号连线，其中，车轮转速感应器和ABS总成之间的信号连 线上设置线路接口，该线路接口至少设置三个接口，其中的一个接口通过信号连线与车轮转 速感应器连接， 一个接口通过信号连线与ABS总成连接，第三个接口通过信号连线与刹车力 度分析系统连接。本实用新型中，所述的刹车力度分析系统由波形整形电路、单片计算机和DA转换器组成。 该刹车力度分析系统与刹车灯或者刹车灯组连接。在带有ABS总成的汽车中，ABS总成一般通过信号连线与车轮转速感应器连接，车轮转 速感应器将车轮的转速以脉冲信号的形式表现出来。通过在信号连线上设置线路接口，可以从该接口引出另外的一条信号连线与刹车力度分析系统连接。当脉冲信号进入该分析系统后，首先通过波形整形电路将该脉冲信号转化为标准的方波信号，方波信号经过单片计算机的分析计算后即可得到车轮转动的角速度和角加速度，从而得知汽车的制动强度，该强度值通过DA转换器转化为电信号，并直接控制汽车的刹车灯或者刹车灯组，制动强度值越大，电信号越强。因此在不同的刹车状态，可以通过刹车灯或者刹车灯组发出不同亮度的光信号来表示刹车力度的强弱，也可以通过刹车灯或者刹车灯组亮起的数目不同进行显示，或者利用不同的电信号使不同颜色的刹车灯或者刹车灯组分别亮起。太、、v'田单t;开!i6ei右兴六/r伊.虽.:左扭罢^fe厶v511 m 7 工歪^0"罢甘/^!的1^41乂:^感器等附加元件，简化了汽车的内部结构，并且能够明确地提示汽车刹车的快慢，可以有效地减少事故的发生。
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本装置包括车轮转速感应器1，车轮转速感应器1与ABS总成5之间的信 号连线2，线路接口 3和刹车力度分析系统4。其中在脉冲连线2上设置线路接口 3，线路接 口3上设置三个接口，其中的一个接口通过信号连线2与车轮转速感应器1连接，另一接口 通过信号连线2与ABS总成5连接，第三个接口通过信号连线2与刹车力度分析系统4连接。 刹车力度分析系统4主要由波形整形电路、单片计算机和DA转换器组成。其中的波形整形电 路可以将脉冲信号转换为标准的方波信号。车轮转速感应器1安装在变速器上，变速器输出轴通过从动齿轮带动车轮转速传感器1 的转子轴转动，转子轴转动时会产生脉冲信号，该脉冲信号通过信号连线2与ABS总成5连 接，在刹车过程中，汽车内的电子控制装置根据车轮转速传感器1输入的车轮转速信号判定 有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。同时通过在车轮转速传感器1与ABS 总成之间5的信号连线2上设置线路接口 3，使车轮转速传感器1产生的脉冲信号进入刹车 力度分析系统4中。脉冲信号进入该系统后，首先通过波形整形电路，将脉冲信号转换为标 准的方波信号，该方波信号经过单片计算机和相关软件的分析计算即可获得车轮转动的角速 度和角加速度，从而得知该汽车的制动强度值，制动强度值通过DA转换器转换为电信号。刹 车过程中，随着刹车力度的不同，经刹车力度分析转换系统4转换后产生的电信号的强弱也 不同，该电信号的强弱可以通过刹车灯或者刹车灯组的所发出的不同亮度的光信号表现出来， 也可以通过不同的刹车状态下刹车灯或者刹车灯组亮起的数目來表现，或者不同的电信号使不同颜色的刹车灯或者刹车灯组分别亮起。在本实用新型中，线路接口上也可以设置三个以上的接口。另外，线路接口既可以只设 置在一个车轮转速感应器与ABS总成之间的信号连线上，也可以同时设置在四个车轮转速感 应器与ABS总成之间的信号连线上，或者在部分车轮转速感应器与ABS总成之间的信号连线 上设置线路接口。
权利要求1、一种刹车力度指示装置，包括车轮转速感应器及该感应器与ABS总成之间的信号连线，其特征在于车轮转速感应器和ABS总成之间的信号连线上设置线路接口，该线路接口至少设置三个接口，其中的一个接口通过信号连线与车轮转速感应器连接，一个接口通过信号连线与ABS总成连接，第三个接口通过信号连线与刹车力度分析系统连接。
2、 根据权利要求1所述的刹车力度指示装置，其特征在于所述的刹车力度分析系统由 波形整形电路、单片计算机和DA转换器组成。
3、 根据权利要求1或2所述的刹车力度指示装置，其特征在于所述的刹车力度分析系 始t:别t'KrF^备Si1 t"々n ;t拔
专利摘要本实用新型涉及一种一般车辆照明或信号装置，具体地涉及一种用于指明制动作用的装置。其克服了现有的刹车力度指示装置中对汽车内部元件进行改变或者增加附件元件，导致汽车结构复杂的缺陷。本实用新型包括车轮转速感应器及该感应器与ABS总成之间的信号连线，其中，车轮转速感应器和ABS总成之间的信号连线上设置线路接口，该线路接口至少设置三个接口，其中的一个接口通过信号连线与车轮转速感应器连接，一个接口通过信号连线与ABS总成连接，第三个接口通过信号连线与刹车力度分析系统连接。其结构简单，安装方便，并能够准确测知汽车的刹车力度，具有很好的指示刹车力度的效果。
文档编号B60Q1/44GK201172389SQ20082001727
公开日2008年12月31日 申请日期2008年1月26日 优先权日2008年1月26日
发明者强 雷 申请人:强 雷