专利名称：液压转向举升系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压转向举升系统，是低速牵引车转向与第五轮 举升系统的结合与改进。可作为固定模块应用于特种车辆，或扩展特种车 辆的其他功能。(二) 背景技术低速牵引车目前国外普遍采用的是液压助力机械转向，通常机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、v型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，为保持压力，这套系统都要工 作，无用能耗较高。而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功 率以获得比较大的助力，这也在一定程度上浪费了资源。并且因为需要较 大的助力而使得系统笨重，不够灵活。又由于液压泵的压力很大，也比较 容易损害助力系统。目前我国第五轮举升系统依赖于进口原件，且其采用单作用活塞式液 压缸，这种液压缸工作行程小，从而限制了整个系统的使用范围。目前国外出现了将上述两系统结合的液压转向举升系统，但由于其方 案基本上是采用上述系统的简单结合，其作用仅限于两系统功能的简单叠 加。(三) 发明内容本实用新型为了克服以上技术使用不灵活、系统复杂，且功能单一的 缺点，提供了一种新型。本实用新型液压转向举升系统采用以下技术方案包括液压转向系统和第五轮举升系统，其中液压转向系统包括转向助 力泵、全液压转向器和转向液压缸。第五轮举升系统包括举升液压缸、控 制阀组和举升泵。所述全液压转向器为包括优先阀的标准器件，其进油口接所述转向助力泵，负载油口接所述转向液压缸。所述控制阀组包括四通 阀，其P 口通过单向阀接所述举升泵，其负载油口 A通过液控单向阀和单 向节流阀接所述举升液压缸，该举升液压缸为重载伸縮式液压缸。上述的液压转向举升系统，所述液控单向阀控制油口通过溢流阀与所 述举升泵相连。所述举升泵为齿轮泵。上述的液压转向举升系统，所述液压转向系统与第五轮举升系统为并 联双液压回路。本实用新型液压转向举升系统采用液压转向系统和第五轮举升系统 集成的方案，两者并连成双液压回路，结构紧凑。其中液压转向系统采用 包括优先阀的全液压转向器，全液压系统相对于机械液压系统工作稳定， 结构紧凑，且全液压转向器为一标准器件，结构紧凑，同时可实现互换性。所述优先阀两端连接LS 口， LS口为负载传感器口，根据负载变化，两端 产生压差，推动其阀芯，从而实现优先给转向供油。举升系统采用集成叠 加阀组，其中四通阀实现对主供油路的控制，负载油口A通过液控单向阀 和节流阀控制液压缸，液压缸采用工作行程比较大的伸縮式液压缸，增加 其应用范围。利用液控单向阀的自锁功能可实现举升过程中任意位置停留， 可通过节流阀控制其举升速度，工作更安全、可靠。液控单向阀的控制油 口通过溢流阀与举升泵相连，对控制有压力进行控制，以便于液控单向阀 的反向开启。另外举升泵采用齿轮泵，对油液污染不敏感，可提供压力较 高的控制油，适合于重载举升系统。
图1为本实用新型液压转向举升系统原理示意图。 图2为本实用新型液压转向举升系统的全液压转向器原理图。 图3为本实用新型液压转向举升系统的控制阀组原理图。 图中，1、转向助力泵，2、优先阀，3、全液压转向器，4、转向液压 缸，5、举升液压缸，6、液控单向阀，7、四通阀，8、控制阀组，9、举升泵。
具体实施方式
实施例1:参照说明书附图1至3，本实用新型液压转向举升系统为液压转向系 统和第五轮举升系统通过液压双回路并联而成，其中液压转向系统包括转向助力泵1、全液压转向器3和转向液压缸4。所述全液压转向器3为包括 有优先阀2的标准器件，以使系统结构紧凑，同时采用全液压控制，系统工作冲击小，工作可靠。其进油口接所述转向助力泵1，负载油口接所述转向液压缸4。所述优先阀两端连接LS 口，吸油口接转向助力泵，即液压 油源，LS 口为负载传感器口，根据负载变化，两端产生压差，推动其阀芯， 从而实现控制输出压力和流量。所述优先阀2的回油口可以外接其他系统， 以便拓展车辆功能。上述第五轮举升系统包括举升液压缸5、控制阀组8和举升泵9，所述 控制阀组8包括四通阀7，其P 口通过单向阀接所述举升泵9，其负载油 口 A通过液控单向阀6和单向节流阀接所述举升液压缸5，该液压缸为重 载伸縮式液压缸。所述液控单向阀6控制油口通过溢流阀与所述举升泵9 相连。所述控制阀组8采用集成在一块的控制阀组，结构紧凑，并且利用 液控单向阀的自锁功能，实现举升系统举升过程中可在任意位置停留，且 可根据实际需要调节举升速度。所述举升泵9为齿轮泵，齿轮泵可以提供 压力较高的液压源，很适合于重载举升系统。
权利要求1.一种液压转向举升系统，包括液压转向系统和第五轮举升系统，其中液压转向系统包括转向助力泵(1)、全液压转向器(3)和转向液压缸(4)；第五轮举升系统包括举升液压缸(5)、控制阀组(8)和举升泵(9)，其特征在于所述全液压转向器(3)为包括优先阀(2)的标准器件，其进油口接所述转向助力泵(1)，负载油口接所述转向液压缸(4)；所述控制阀组(8)包括四通阀(7)，其P口通过单向阀接所述举升泵(9)，其负载油口A通过液控单向阀(6)和单向节流阀接所述举升液压缸(5)，该液压缸为重载伸缩式液压缸。
2. 根据权利要求l所述的液压转向举升系统，其特征在于所述 液控单向阀(6)控制油口通过溢流阀与所述举升泵(9)相连。
3. 根据权利要求2所述的液压转向举升系统，其特征在于所述 举升泵(9)为齿轮泵。
4. 根据权利要求l、 2或3所述的液压转向举升系统，其特征在 于所述液压转向系统与第五轮举升系统为并联双液压回路。
专利摘要本实用新型涉及一种液压转向举升系统。包括液压转向系统和第五轮举升系统，其中液压转向系统包括转向助力泵、全液压转向器和转向液压缸。第五轮举升系统包括举升液压缸、控制阀组和举升泵。所述全液压转向器为包括优先阀的标准器件，其进油口接所述转向助力泵，负载油口接所述转向液压缸。所述控制阀组包括四通阀，其P口通过单向阀接所述举升泵，其负载油口A通过液控单向阀和单向节流阀接所述举升液压缸，该举升液压缸为重载伸缩式液压缸。本实用新型实现了液压转向和举升系统组合成一个系统，结构紧凑，使用方便。
文档编号B60S9/00GK201169293SQ200820017508
公开日2008年12月24日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者亮 张, 玥 王, 郭经顺 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司