专利名称：热钢渣自卸汽车保温车体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专门运输热钢渣的自卸汽车车体。
技术背景目前，运输热钢渣的自卸汽车车体均采用普碳钢钢板制成，再用 矩形管桁条加强。热钢渣具有高温、高体密、高酎磨的三高特点，处于缓冷状态的液态钢渣温度为1100-125(TC,红钢渣温度在700- 1000 "C之间；体密一般在3. 1-3. 6g/cm3之间；用易磨指数表示，标准 砂为1钢渣为0. 7。由于热钢渣的上述特点，造成热钢渣运输自卸 汽苄存在以下主要问题强度低、耐热性差，对热钢渣产生的传导热 和辐射热无任何防护能力，使自卸汽车副车架及底梁在较短的时间内 就发生了扭曲变形，液压管路系统更换频繁，燃油箱和液压油箱受热 后变形破损，存在着巨大的安全隐患。在已公开的专利号为"ZL 200420099504. 5"的专利技术中部分解决了以上问题，但仍存在着 明显的缺陷首先，车体采用材质为1Crl柳i 9Ti的耐热钢板，保温 材料为硅酸铝板和岩棉，制造成本高，其次，车体的耐磨性差，且不 易于焊接，用螺栓固定的耐热钢板在受热变形后修复难度较大，不利 于车体的重复利用。 发明内容针对上述目前运输热钢渣自卸汽车车体存在的弊端，本实用新型 的目的是提供一种车体强度高，耐高温且可防辐射热的热钢渣自卸汽 车保温车体。本实用新型所采用的技术方案是本实用新型包括前箱 板、左箱板、右箱板和底箱板，其特征在于前箱板、左箱板、右箱板 和底箱板的内板分别均采用锰钢板制成，内板的厚度为15 25mm， 内板上设有槽钢制成的加强桁条，加强桁条均是焊接在内板上的，加 强桁条之间设有辅板，辅板采用锰钢板制成，辅板的厚度为6 10 mm， 加强桁条与内板之间形成桁条空腔，辅板与内板之间形成箱板空腔，空腔内设置隔热保温材料，隔热保温材料釆用粉煤灰。本实新型具有车体强度高，耐高温且可防辐射热，有效地防护了 热钢渣产生的传导热和辐射热对汽车的损坏，大大延长了自卸汽车的 使用寿命。
图1是本实用新型结构示意图的主视图； 图2是本实用新型结构示意图的俯视图； 图3是本实用新型结构示意图的右视图；图4是本实用新型中箱板的结构示意图。图中，1、前箱板，2、左箱板，3、右箱板，4、底箱板，5、内 板，6、上加强桁条，7、纵加强桁条，8、横加强桁条，9、辅板，10、 桁条空腔，11、箱板空腔，12、隔热保温材料。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括前箱板l、左箱板2、右箱板3和底 箱板4,其特征在于前箱板1、左箱板2、右箱板3和底箱板4的内 板5分别均采用锰钢板制成，内板的厚度为15 25mm,内板5上分 别设有槽钢制成的上加强桁条6、纵加强桁条7及横加强桁条8,上 加强桁条6、纵加强桁条7和横加强桁条8焊接在内板5上，纵加强 桁条7和横加强桁条8的个数分别至少是两个，在各加强桁条之间设 有辅板9，辅板9釆用锰钢板制成，辅板9的厚度为6 10鹏，上加 强桁条6、竖加强桁条7及橫加强桁条8分别与内板5之间形成桁条 空腔IO，辅板9与内板5之间形成箱板空腔11，桁条空腔10和箱板 空腔11内设置隔热保温材料12，隔热保温材料12采用粉煤灰。
权利要求1、一种热钢渣自卸汽车保温车体，包括前箱板(1)、左箱板(2)、右箱板(3)和底箱板(4)，其特征是前箱板(1)、左箱板(2)、右箱板(3)和底箱板(4)的内板(5)分别均采用锰钢板制成，内板(5)上分别设有槽钢制成的上加强桁条(6)、竖加强桁条(7)及横加强桁条(8)，各加强桁条之间设有辅板(9)，上加强桁条(6)、纵加强桁条(7)和横加强桁条(8)与内板(5)之间分别形成桁条空腔(10)，辅板(9)与内板(5)之间形成箱板空腔(11)，桁条空腔(10)和箱板空腔(11)内设置隔热保温材料(12)。
2、 按照权利要求1所说的热钢渣自卸汽车保温车体，其特征是 上加强桁条(6)、纵加强桁条(7)及横加强桁条(8)焊接在内板(5) 上，纵加强桁条(7)及横加强桁条(8)的个数分别至少是两个。
3、 按照权利要求l所说的热钢渣自卸汽车保温车体，其特征是 内板(5)的厚度为15 25mrn，辅板(9)的厚度为6 10鹏。
4、 、按照权利要求l所说的热钢渣自卸汽车保温车体，其特征是 隔热保温材料(12)采用粉煤灰。
专利摘要本实用新型涉及一种热钢渣自卸汽车保温车体，其特征是前箱板(1)、左箱板(2)、右箱板(3)和底箱板(4)的内板(5)分别均采用锰钢板制成，内板(5)上分别设有槽钢制成的上加强桁条(6)、竖加强桁条(7)及横加强桁条(8)，各加强桁条之间设有辅板(9)，上加强桁条(6)、纵加强桁条(7)和横加强桁条(8)与内板(5)之间分别形成桁条空腔(10)，辅板(9)与内板(5)之间形成箱板空腔(11)，各空腔内设置隔热保温材料(12)，本实新型具有车体强度高，耐高温且可防辐射热，有效地防护了热钢渣产生的传导热和辐射热对汽车的损坏，大大延长了自卸汽车的使用寿命。
文档编号B60P1/28GK201217408SQ20082002111
公开日2009年4月8日 申请日期2008年4月28日 优先权日2008年4月28日
发明者刘立华, 李书明, 栾秀丽, 魏茂红 申请人:莱芜钢铁集团泰东实业有限公司