专利名称：沼气净化压缩替代汽车燃油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种沼气的处理装置，尤其是一种净化压缩替代汽 车燃油的装置。
背景技术：
沼气由多种气体组成，主要含有曱烷、二氧化碳、硫化氢等。其中甲
烷含量占50%-70°/。， 二氧化碳占25%-30%,还含有少量的硫化氢、氮、 一氧 化碳等其他成分。在目前常规能源日趋紧张的情况下，沼气的生产和利用 已得到大范围的推广。统计资料显示，2006年前我国已建大、中型沼气池 2200余座，年产沼气达55亿立方米，折合标煤43. 2亿公斤。但目前沼气 的利用仅限于在沼气原产地以燃气燃料的方式利用，不能做长期的贮存， 这一直是开发沼气的经济价值和提高社会效益中的一个疑难问题。而净化 处理后的沼气甲烷燃烧效果稳定、热值高。在标准大气压下，15。C时l立 方甲烷的发热量约为33.3 - 37.6MJ,相当于1L汽油的热值，是仅次于天 然气的一种燃气能源。目前，天然气用于城市交通汽车作为燃料的技术已 非常成熟，为沼气净化压缩转变为汽车燃气燃料，纟是供了良好的条件。但 至今为止还没有 一种适宜的将沼气净化压缩转变为汽车燃气燃料的装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种沼气净化压缩替代汽车 燃油装置，它能将沼气净化、压缩，用作汽车燃气燃料。
本实用新型是这样实现的，沼气净化压缩替代汽车燃油装置，它有脱硫器，脱硫器的进端与沼气储存罐相连，脱硫器的出端与二氧化碳吸收塔 的进端相连，二氧化碳吸收塔的出端与干燥器的进端相连，干燥器的出端 与緩冲罐的进端相连，緩冲罐的出端经压缩机与程序控制箱的进端相连， 程序控制箱的出端与二级干燥器的进端相连，二级干燥器的出端与低压储 气井、中压储气井、高压储气井的进端相连，低压储气井、中压储气井、 高压储气井的出端与加气机的进端相连。
采用上述结构的沼气净化压缩替代汽车燃油装置，可有效去除沼气中 的硫化氢、二氧化碳等影响沼气燃烧值的杂质。将沼气净化、压缩，用作 汽车燃气燃料，扩大了沼气的应用范围。生产过程中无沼气释放到大气中， 无沼气损失，并大大提高了沼气的燃烧值。且生产过程中温度、压力低， 安全可靠。整个装置结构紧凑，运行和维护费用低。
图l是本实用新型结构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例进 一 步说明本实用新型的结构和工作原理。
如附图所示，本实用新型之沼气净化压缩替代汽车燃油装置，它有脱
硫器程序控制箱3程序控制箱，脱硫器的进端与沼气储存罐程序控制箱1 程序控制箱相连，脱硫器的出端与二氧化碳吸收塔程序控制箱4程序控制 箱的进端相连，二氧化碳吸收塔的出端与干燥器程序控制箱5程序控制箱 的进端相连，千燥器的出端与緩冲罐程序控制箱7程序控制箱的进端相连, 緩冲罐的出端经压缩机程序控制箱8程序控制箱与程序控制箱程序控制箱9程序控制箱的进端相连，程序控制箱的出端与二级干燥器程序控制箱10 程序控制箱的进端相连，二级干燥器的出端与低压储气井程序控制箱11程 序控制箱、中压储气井程序控制箱12程序控制箱、高压储气井程序控制箱 13程序控制箱的进端相连，低压储气井程序控制箱11程序控制箱、中压 储气井程序控制箱12程序控制箱、高压储气井程序控制箱13程序控制箱 的出端与加气机程序控制箱14程序控制箱的进端相连。
显然，沼气储存罐、脱硫器、二氧化碳吸收塔、干燥器等通过管路相 连。根据生产需要，管路上可安装计量表、泵、阀门等。在沼气储存罐、 脱硫器之间有鼓风机程序控制箱2程序控制箱。干燥器程序控制箱5程序 控制箱与緩冲罐程序控制箱7程序控制箱之间有计量表程序控制箱6程序 控制箱。低压储气井程序控制箱11程序控制箱、中压储气井程序控制箱 12程序控制箱、高压储气井程序控制箱13程序控制箱处于地下。
本实用新型之沼气净化压缩替代汽车燃油装置的工作过程是
沼气池生产的沼气储存在沼气储存罐(1)内。沼气储存罐内储存的沼气 经鼓风机程序控制箱2程序控制箱送入脱硫器(3)。脱硫器内的脱硫剂通过 化学反应脱除沼气中含有的硫化氢。脱除硫化氢后，可避免其对整个装置 的腐蚀和对环境造成的影响。脱硫器可采用双体结构，在第一个脱硫器吸 附硫化氢时，另一个脱硫装置并不工作。当第一个脱硫装置吸附硫化氢饱 和时，硫化氢会进入另一个脱硫器进行吸附。此时，可更换第一个脱硫器 的脱硫剂。这样可以保证碌u化氢的吸附过程不中断，工作效率高。
脱除硫化氬的沼气进入二氧化碳吸收塔程序控制箱4程序控制箱的底 部，并向上流向顶部，在向上流动的过程中，沼气气体与二氧化碳吸收液直接接触，沼气中的二氧化碳被吸收。已知的二氧化碳吸收液有多种，不 再详述。
脱除二氧化碳的沼气气体从二氧化碳吸收塔顶部流出，进入千燥器程
序控制箱5程序控制箱进行初级干燥。其目的是脱除沼气中的水分和杂质 灰尘等。
以上过程是整个装置的前处理系统，为低压生产区段。
经过前端脱硫、脱二氧化碳和初级干燥工序处理的沼气，曱烷含量已 达到97%以上，为纯甲烷干气，已符合汽车燃气标准的要求。
此时的纯甲烷干气经过管路输送到加气站内的高压生产区段，经计量 表程序控制箱6程序控制箱进入緩冲罐程序控制箱7程序控制箱内。从緩 冲罐流出的纯曱烷干气经压缩机程序控制箱8程序控制箱压缩后，气体压 力緩慢升至25Mpa。然后进入顺序控制箱程序控制箱9程序控制箱，通过 顺序控制箱的自动切换控制，也就是在压缩机输出的气体压力低时，送入 低压储气井中，压力升高到一定程度后，送入中压储气井中，高压时送入 高压储气井中，送入过程中经过二级干燥器程序控制箱IO程序控制箱的干 燥处理。充装加气时，逐步加压，把压缩沼气通过加气机程序控制箱14程 序控制箱中的程控电磁阀控制，直接为汽车程序控制箱15程序控制箱上的 专用l&气罐进行充装加气，完成一个沼气压缩及充装的过程。
脱硫器、二氧化碳吸收塔、干燥器、二级干燥器、緩冲罐的具体结构、 工作原理与现有的沼气净化罐装装置上的相同，不再详述。程序控制箱、 低压储气井、中压储气井、高压储气井、加气机的具体结构、工作原理与 现有的天然气加气装置上的相同，也不再详述。
权利要求1、沼气净化压缩替代汽车燃油装置，其特征在于，它有脱硫器(3)，脱硫器的进端与沼气储存罐(1)相连，脱硫器的出端与二氧化碳吸收塔(4)的进端相连，二氧化碳吸收塔的出端与干燥器(5)的进端相连，干燥器的出端与缓冲罐(7)的进端相连，缓冲罐的出端经压缩机(8)与程序控制箱(9)的进端相连，程序控制箱的出端与二级干燥器(10)的进端相连，二级干燥器的出端与低压储气井(11)、中压储气井(12)、高压储气井(13)的进端相连，低压储气井(11)、中压储气井(12)、高压储气井(13)的出端与加气机(14)的进端相连。
专利摘要本实用新型提供了一种沼气净化压缩替代汽车燃油装置，属于一种沼气的处理装置，它有脱硫器，脱硫器的进端与沼气储存罐相连，脱硫器的出端与二氧化碳吸收塔的进端相连，二氧化碳吸收塔的出端与干燥器的进端相连，干燥器的出端与缓冲罐的进端相连，缓冲罐的出端经压缩机与程序控制箱的进端相连，程序控制箱的出端与二级干燥器的进端相连，二级干燥器的出端与低压储气井、中压储气井、高压储气井的进端相连，低、中、高压储气井的出端与加气机的进端相连。这种装置可有效去除沼气中的硫化氢、二氧化碳等影响沼气燃烧值的杂质。将沼气净化、压缩，用作汽车燃气燃料，扩大了沼气的应用范围。大大提高了沼气的燃烧值。且生产过程安全可靠。
文档编号B60S5/02GK201227990SQ20082002217
公开日2009年4月29日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者刘庆彬, 曹永平, 杨树生, 王洪升, 窦树平 申请人:王玉海