专利名称：爆胎安全支护车圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种爆胎安全支护车圈，防止车辆在行驶过程中突然爆胎 时方向失控或制动打滑。
技术背景
在车辆行驶过程突然爆胎时，爆胎的车轮直径迅速变小，接地效果不好， 很容易出现方向失控或制动打滑的情况，容易导致事故的发生。而现有的车轮， 一般没有防止此类情况发生的结构设计，给行车安全留下了隐患。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种爆胎安全支护车圈，解决车辆在行驶过程突 然爆胎时方向失控或制动打滑的技术问题，有效避免因轮胎爆裂而导致发生事 故；还解决加装爆胎安全支护装置后使轮胎容易装配的技术问题。
本实用新型的目的是以如下方式实现的该爆胎安全支护车圈由轮辋和轮 辐构成，另外在轮辋的外周固定内撑圈，装置在车辆上时，在轮辋上装有轮胎。 当轮胎爆裂或轮胎气压过低时，由内撑圈支撑轮胎内部，车轮直径减小不大， 使车轮保持比较好的接地性能，防止车辆方向失控或制动打滑。轮辋沿宽度方 向由两半连接构成，便于装配轮胎。装配时，先将轮胎一侧靠在一半轮辋的一 侧，然后在该半轮辋上装配内撑圈，然后将另一半轮辋与前半轮辋连接便可。
轮辋沿宽度方向的两半通过螺纹连接。
内撑圈周向由分段圆弧部分构成整圆结构。
内撑圈靠在轮辋表面，内撑圈与轮辋之间通过螺栓连接。
内撑圈由内钢车圈外周附有实心橡胶胎构成，橡胶胎可以采取包胶工艺包 裹在内钢车圈上，或者用螺栓固定在内钢车圈外周面上，轮胎爆裂或轮胎气压 过低时内钢车圈不会直接压到轮胎，避免轮胎受损。即使爆裂轮胎脱落没有后 备胎时，也可以低速短距离行驶。
本实用新型具有的有益效果是在车辆行驶过程突然爆胎时起到安全保护 作用，有效避免车辆方向失控或制动打滑，提高行驶安全性，避免交通事故的 发生；并在加装内撑圈后仍然使轮胎容易装配在轮辋上。
附图是本实用新型爆胎安全支护车圈的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，该爆胎安全支护车圈由轮辋2和轮辐1构成，在轮辋2的外周 固定内撑圈3，内撑圈3周向由三段圆弧部分通过螺栓连接在一起构成整圆结 构，内撑圈3靠在轮辋2表面，内撑圈3与轮辋2之间通过螺栓连接，内撑圈 3由内钢车圈4外周附有实心橡胶胎5构成，轮辋2沿宽度方向由两半通过螺 纹6连接。在车辆行驶过程突然爆胎时内撑圈3起到支撑作用，避免车辆方向 失控或制动打滑。
权利要求1、一种爆胎安全支护车圈，由轮辋和轮辐构成，其特征在于轮辋(2)的外周固定内撑圈(3)，轮辋(2)沿宽度方向由两半连接构成。
2、 根据权利要求l所述的爆胎安全支护车圈，其特征在于轮辋(2)沿宽度方向的两半通过螺纹(6)连接。
3、 根据权利要求l所述的爆胎安全支护车圈，其特征在于内撑圈(3)周向由分段圆弧部分构成整圆结构。
4、 根据权利要求l所述的爆胎安全支护车圈，其特征在于内撑圈(3)靠在轮辋(2)表面，内撑圈(3)与轮辋(2)之间通过螺栓连接。
5、 根据权利要求l所述的爆胎安全支护车圈，其特征在于内撑圈(3)由内钢车圈(4)外周附有实心橡胶胎(5)构成。
专利摘要一种爆胎安全支护车圈，由轮辋和轮辐构成，在轮辋的外周固定内撑圈，内撑圈周向由三段圆弧部分通过螺栓连接在一起构成整圆结构，内撑圈靠在轮辋表面，内撑圈与轮辋之间通过螺栓连接，内撑圈由内钢车圈外周附有实心橡胶胎构成，轮辋沿宽度方向由两半通过螺纹连接。本实用新型能在车辆行驶过程突然爆胎时起到安全保护作用，有效避免方向失控或制动打滑，提高行驶安全性，避免交通事故的发生；并在加装内撑圈后仍然使轮胎容易装配在轮辋上。
文档编号B60B25/00GK201275980SQ20082002436
公开日2009年7月22日 申请日期2008年6月16日 优先权日2008年6月16日
发明者戴立贵 申请人:戴立贵