专利名称：一种具有高效吸能功能的扭杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安全带的配件，特别是涉及一种具有高效吸能功能的扭杆。 技术背景
安全带为了提高对乘员的安全保护效果，在巻收器的芯轴里安装了扭杆，通过扭 杆的变形作用吸能乘员的冲击力，降低事故对乘员的伤害。如中国专利局于1999.12.15 公告的申请号99106998.6发明名称《至少包括两个扭杆来限制安全带缩巻器中力的装 置》的发明采用两个扭杆装置来吸收乘员的冲击力；又如中国专利局于2006. 11.01公告 的申请号200480027950. 8发明名称《自锁式安全带巻收器》的发明采用的扭杆吸能。这 些发明都达到了对乘员的吸能效果，提高了安全带对乘员的保护保护作用。但是，现在 的扭杆必须在汽车安装了安全气囊后才能使用，因为这些扭杆无法控制旋转的圈数，一 旦不能控制乘员如果超过了一定的距离就会与车的前部相撞导致伤害，反而达不到保护 的作用。因此，现在急需一种吸能效果好，制造简单，可以有效控制织带释放距离的用 于安全带的扭杆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种吸能效果好，制作简单成本低， 可以有效控制织带释放距离的用于安全带的扭杆。
为此，本实用新型提供了一种具有高效吸能功能的扭杆，所述扭杆由杆身和杆帽 及吸能膨胀管组成。杆身是四部分组成前段的螺纹部分是杆身螺纹，杆身螺纹后面的 膨胀杆，中间部分是光杆，尾部是杆身尾部。光杆的直径大于杆身螺纹，相连之处的膨 胀杆呈锥形；杆身与杆帽通过杆身螺纹相连；杆身尾部的形状与安全带芯轴的中空形状 相配合；吸能膨胀管套接在杆身的膨胀杆上；当杆身与杆帽通过螺纹相连后，吸能膨胀 管被卡在杆帽与光杆之间；两者的螺纹已经旋转到位处于稳定状态。但当汽车发生碰撞 后安全带的织带被乘员拉出时，安全带的芯轴带动杆身旋转，杆身也随之与杆帽相对旋 转；由于吸能膨胀管被卡在杆帽与光杆之间，所以此时杆身与杆帽之间的相对旋转会对 夹在其中的吸能膨胀管产生膨胀压力，膨胀压力将膨胀杆压入吸能膨胀管，使吸能膨胀 管被挤压产生变形，吸能膨胀管被膨胀杆挤压直径变大，从而吸收能量。乘员由于一部 分冲击能量被吸收，从而提高了乘员的安全性。在本实用新型提供的另一种具有高效吸能功能的扭杆中，所述杆身材料的强度大 于的吸能膨胀管材料的强度。而吸能膨胀管是由易变形的材料制成，通常是金属材料， 如铁、铜等。而膨胀杆的前端的直径与杆身螺纹相同，后端的直径与光杆的直径相同， 两端之间是锥形，当吸能膨胀管受到挤压后会产生膨胀变形，在膨胀变形过程中吸能能 量。
在本实用新型提供的另一种具有高效吸能功能的扭杆中，为了有效地控制安全带 的织带的释放距离，所述吸能膨胀管的前端长度是可以预先规定的，前端长度控制扭杆 的旋转圈数。当扭杆进行旋转时，膨胀杆的前端旋进到杆帽里面，同时也使吸能膨胀管 被膨胀，但当膨胀杆的前端旋转进入杆帽后，后面锥形部分的直径大于杆帽的螺纹的直 径，从而不能进入，这时扭杆的吸能过程结束。因此，设定了膨胀杆的前端的距离就设 定了扭杆的旋转圈数，从而设定了安全带的织带的释放距离。
在本实用新型提供的另一种具有高效吸能功能的扭杆中，所述杆身与杆帽相连后 通过铆接方式固定，固定后可以防止在使用过程中两者之间松动。为了防止螺纹滑丝， 有时根据需要，将所述螺纹制成梯形牙形状。 一般情况下，所述杆帽固定在安全带巻收 器的锁紧部分，所述杆身安装在芯轴中空位置。
本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆与现有方法相比具有以下优点
1. 力值的大小可控采用本扭杆可以根据要求采用不同的吸能圈材料和形状，从 而产生不同的力值，力值的大小可以控制；
2. 制作工艺简单扭杆的制作工艺与螺钉相同，工艺简单可易规模化生产；
3. 成本低与现有扭杆制造成本相比可降低一半以上。
下面通过附图描述的本实用新型的实施例，可以更清楚地理解本实用新型。
附图1是本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆的一个实施例的结构示意
附图2是本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆的一个实施例的工作前的结 构示意附图3是本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆的一个实施例的工作后的结 构示意图。
实施方式
参照附图1,附图1是本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆的一个实施例的结构示意图扭杆由杆身与杆帽l组成；杆身分别是四部分杆身螺纹6、膨胀杆7、 光杆5及杆身尾部8。杆帽1包括里面的杆帽螺纹2和杆帽端面3。吸能膨胀管4位于光 杆5与杆帽1的杆帽端面3之间，吸能膨胀管4的内径与膨胀杆7的外径相当可以套接 在外面，膨胀杆7的前端的外径可以进入到杆帽螺纹2里面。杆身螺纹6与杆帽螺纹2 相配合。
参照附图2，附图2是本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆的一个实施例 的工作前的结构示意图杆身通过前面的杆身螺纹26和杆帽螺纹22的配合与杆帽1相 连，杆身与杆帽21可以按照螺纹顺势方向相互旋转，由于已经通过铆接固定所以不能反 向旋转。杆身前端的杆身螺纹26与杆帽21的杆帽螺纹22相配合。吸能膨胀管24套接 在膨胀杆27上位于杆帽端面23与光杆25之间。杆帽21与巻收器的锁紧部分固定在一 起，杆身尾部28固定在芯轴中空部分，杆身尾部28的外形与芯轴的中空部分相配合， 在此实施例中是六角形。杆帽21的外形与巻轴的锁紧装置相配合并固定在锁紧装置中， 在此实施例中是六角形。
参照附图3，附图3是本实用新型提供的具有高效吸能功能的扭杆的一个实施例 的工作后的结构示意图当车辆发生事故后，乘员向前冲击拉动安全带的织带，织带带 动安全带巻轴器的芯轴旋转，芯轴旋转带动位于中间的扭杆的杆身尾部38旋转，杆身尾 部38旋转带动光杆35及膨胀杆37及杆身螺纹36同时旋转。此时，安全带的锁紧装置 处于锁紧状态，因此杆帽31无法旋转，结果，杆身螺纹36被强制顺势旋转进入杆帽31 的杆帽螺纹32中，位于杆帽端面33与光杆35之间的吸能膨胀管34被旋转产生的压力 挤压产生形变，膨胀杆37的锥形部分被挤压进入到吸能膨胀管34中，从而使吸能膨胀 管34膨胀，吸能膨胀管34的直径在由小变大的过程中吸收能量，从而将乘员的向前运 动的冲击能量转化成吸能膨胀管34的形变能量，达到使乘员安全的目的。
上面所述实施例是对本实用新型进行说明，并非对本实用新型进行限定。本实用 新型要求保护的构思、结构和范围，都记载在本实用新型的权利要求书中。
权利要求1. 一种具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述扭杆由杆身和杆帽及吸能膨胀管组成；杆身是四部分组成前段的螺纹部分是杆身螺纹，杆身螺纹后面是膨胀杆，中间部分是光杆，尾部是杆身尾部；光杆的直径大于杆身螺纹，相连之处的膨胀杆呈锥形，杆身通过杆身螺纹与杆帽相连；杆身尾部的形状与安全带芯轴的中空形状相配合；吸能膨胀管套接在杆身的膨胀杆上；当杆身与杆帽通过螺纹相连后，吸能膨胀管被卡在杆帽与光杆之间；两者的螺纹已经旋转到位处于稳定状态。
2. 根据权利要求1所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述杆身材料的强度 大于吸能膨胀管材料的强度。
3. 根据权利要求2所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述吸能膨胀管是由 易变形的材料制成。
4. 根据权利要求3所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述吸能膨胀管的材 料是金属材料。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述吸能膨胀管的前端长度是可以预先规定的，前端长度控制扭杆的旋转圈数。
6. 根据权利要求1所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述膨胀杆前端的直 径与杆身螺纹相同，后端的直径与光杆的直径相同，两端之间是锥形。
7. 根据权利要求1所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述杆身与杆帽相连 后通过铆压方式固定。
8. 根据权利要求1所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述螺纹是梯形牙形 状。
9. 根据权利要求1所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述杆帽固定在安全 带巻收器的锁紧部分。
10. 根据权利要求1所述的具有高效吸能功能的扭杆，其特征是所述杆身安装在芯 轴中空位置。
专利摘要本实用新型公开了一种具有高效吸能功能的扭杆。本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种吸能效果好，制作简单成本低，可以有效控制织带释放距离的安全带的扭杆。所述扭杆由杆身和杆帽及吸能膨胀管组成；杆身与杆帽通过杆身螺纹相连；杆身尾部的形状与安全带芯轴的中空形状相配合；吸能膨胀管套接在杆身的膨胀杆上。当汽车发生碰撞安全带的织带被乘员拉出时，安全带的芯轴带动杆身旋转，杆身与杆帽之间的相对旋转会对夹在其中的吸能膨胀管产生压力，使吸能膨胀管被挤压变形，从而吸收能量。乘员由于一部分冲击能量被吸收，从而提高了乘员的安全性。本实用新型特别适用于安全带，特别是汽车吸能安全带。
文档编号B60R22/42GK201227984SQ20082005956
公开日2009年4月29日 申请日期2008年6月11日 优先权日2008年6月11日
发明者王武生 申请人:上海奇谋能源技术开发有限公司