专利名称：一种自卸车举升货箱报警控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及报警装置，具体讲更适用于任何气刹的自卸车举升货箱报警及行驶控制 装置。
背景技术：
近年来，随着国民经济的飞速发展，自卸车广泛应用于各条战线，然而在自卸车运输过 程中，由于未安装货箱举升报警装置及控制货车的行驶行为，常会出现由于驾驶员忘记操作 落顶或者机械故障原因，使自卸车货厢处于举升状态，且驾驶员又未发现继续行驶，导致其 车的货箱与上方阻碍物引发各类事故，小到拉伤各类管道、电线、电缆、厂房屋架，大到伤 及他人和驾驶员自己，甚至严重威胁公共安全，造成厂矿停产等严重后果，造成较大经济损 失和人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能同时声光报警及控制自卸车停止运行， 不会出现因人或机械故障而产生的货厢未回位造成的事故，设备运行安全可靠，操作简单的 自卸车举升货箱报警控制装置。
实现上述目的的技术措施
一种自卸车举升货箱报警控制装置，由蓄电池、气源及空挡气缸或脚刹车总泵组成，其 在于在蓄电池上通过导线依次连接熔断器、按钮开关、行程开关、声光报警器、与声光报 警器并联连接的电磁阀，气源通过气管依次连接电磁阀及空挡气缸或助力气缸及脚刹车总泵。
当选用带有空挡气缸时，其适用于有高低挡变速器的自卸车举升货箱报警控制装置；当 选用带有助力气缸及脚刹车总泵时，其适用于无高低挡变速器的自卸车举升货箱报警控制装 置。
本实用新型的特点
① 本系统结构简单，操作控制方便，适用于任何气刹的自卸车，只是在刹车总泵的连接 控制方式略有变化。
② 该系统控制以货厢离开副梁为临界点，运行安全可靠。
③ 该系统行程开关动作及助力气缸驱动刹车总泵全部采用机械连接式，坚久耐用，电、 气路控制简单可靠，维护方便。
④ 该系统装配成本低廉，适于广泛推广。
图1为安装于有高低挡变速器的自卸车举升货箱报警控制装置的结构示意图 图2为安装于无高低挡变速器的自卸车举升货箱报警控制装置的结构示意图具体实施方式
以下结合附图作进一步描述 实施例1 结合图l描述
安装在有高低挡变速器的一种自卸车举升货箱报警控制装置在蓄电池1上通过导线4
依次连接5 10A的熔断器5、按钮开关6、行程开关7、声光报警器8、与声光报警器8 并联连接的二位三通电磁阀9;气源2通过气管10依次连接二位三通电磁阀9及空挡气缸
当货厢需要举升时，货厢离开副梁，行程开关7自动闭合，电路接通,于是报警器8发 生"滴……滴"声音，小红灯闪烁，同时二位三通电磁气阀9电路接通动作，气源2的气体 进入气管IO，使压縮空气推动变速箱高低档空挡气缸3动作，使变速器处于空档状态，切断 动力输出。当货厢下落回位紧贴副梁时压下行程开关7，电路断开，报警器8停止工作，二 位三通电磁阀9断电，在弹簧的作用下回位，气管10的气体切断，变速箱空档气缸3回位， 动力恢复；当货厢处于举升状态，此时动力切断，如货厢内货物未完全卸空，车辆需向前或 向后挪动时，可以手动解除动力切断状态即用手指按下常闭的按钮开关6,电路切断，全车 切断动力状态解除。
实施例2
结合图2描述
安装在无高低挡变速器的一种自卸车举升货箱报警控制装置在蓄电池1上通过导线4
依次连接5 10A的熔断器5、按钮开关6、行程开关7、声光报警器8、与声光报警器8并 联连接的二位三通电磁阀9，气源2通过气管10依次连接二位三通电磁阀9、助力气缸11及 脚刹车总泵12。
当货厢需要举升时，货厢离开副梁，行程开关7自动闭合，电路接通，于是报警器8发 生"滴……滴"声音，小红灯闪烁，同时二位三通电磁气阀9电路接通动作，气源2的气体 进入气管10，使压縮空气推动推动助力气缸11带动刹车总泵12动作将刹车抱死。
当货厢下落回位紧贴副梁时压下行程开关7电路断开，声光报警器8停止工作，二位三 通电磁阀9断电，在弹簧的作用下回位，气管10的气体切断，助力气缸11中多余的气体从 二位三通电磁气阀9的排气口排出，助力气缸11在弹簧的作用下带动刹车总泵12回位，全 车脚刹抱死状态解除，车辆可以正常行驶；当货厢处于举升状态，此时全车抱死时，如货厢
4内货物未完全卸空，车辆需向前或向后挪动时，可以手动解除刹车抱死状态即用手指按下常 闭的按钮开关6，电路切断，全车刹车抱死解除。
权利要求1、一种自卸车举升货箱报警控制装置，由蓄电池、气源及空挡气缸或脚刹车总泵组成，其特征在于在蓄电池(1)上通过导线(4)依次连接熔断器(5)、按钮开关(6)、行程开关(7)、声光报警器(8)、与声光报警器(8)并联连接的电磁阀(9)，气源(2)通过气管(10)依次连接电磁阀(9)及空挡气缸(3)或助力气缸(11)及脚刹车总泵(12)。
专利摘要本实用新型适用于任何气刹的自卸车举升货箱报警及行驶控制装置。其解决目前存在的由于未安装货箱举升报警装置及控制货车的行驶行为，常会出现由于驾驶员忘记操作落顶或者机械故障原因而造成事故的问题。措施其由蓄电池、气源及空挡气缸或脚刹车总泵组成，其在于在蓄电池1上通过导线4依次连接熔断器5、按钮开关6、行程开关7、声光报警器8、与声光报警器8并联连接的电磁阀9，气源2通过气管10依次连接电磁阀9及空挡气缸3或助力气缸11及脚刹车总泵12。本装置结构简单，操作控制方便，适用于任何气刹的自卸车。
文档编号B60Q5/00GK201261428SQ200820068529
公开日2009年6月24日 申请日期2008年7月17日 优先权日2008年7月17日
发明者青 万, 匡丕佑 申请人:武汉钢铁(集团)公司