专利名称：一种电动车用电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车用电池。
背景技术：
电动车用电池的壳体上设有多个分格，每分格内安装有多片极板组成的极 群，进而形成单体电池，蓄电池的单体电池之间通过焊接邻近极群串联连接， 极群焊接后形成连接过桥。单体电池以矩形阵列的方式排列，同一行上的单体 电池通过直接过桥连接，相邻行之间的单体电池通过转格过桥连接。现有技术 中，直接过桥位于偏离极群中间位置的边侧，如
图1所示，蓄电池工作时同任 何单体电池内部的极群之间会形成电流，由于直接过桥位置偏置在极群边侧， 因此电流从一极群到另一极群流动过程中存在偏流现象，在直接过桥之间的极 板上的电流明显大于其它位置的极板的电流。蓄电池工作时极板上的活性物质 就参与工作，活性物质利用率和电流大小成正比，偏流现象造成不同位置的极 板的活性物质利用率不同，靠近直接过桥的极板上的电流通过量大，因此活性 物质利用率高，而经常使用导致活性物质使用寿命缩减，严重影响极板的使用 状况，最终整个电池使用寿命縮短；在远离直接过桥的极板的电流小，极板上 的活性物质利用率低。偏流现象造成极群不同部位的极板利用率不同，蓄电池 达不到最佳的使用效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车用电池，其单体内部极群 间的电流分布均匀，各个位置的极板利用程度均匀，使蓄电池能达到最佳的使 用效果。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案该电动车用电池包 括壳体、上盖，所述壳体内部设有排列成矩形阵列的单体电池，同一行上相邻 单体电池通过设置在邻近极群之间的直接过桥串联在一起，所述直接过桥与极 群的连接点位于极群中间。
作为本实用新型的一种优选，所述壳体内部设有八个排列成矩形阵列的单 体电池。
作为本实用新型的一种改进，所述上盖底部设有容纳直接过桥的槽孔。 本实用新型采用上述技术方案，直接过桥设置在极群中间位置，使同一单 体电池极群间的电流均匀分布，充分利用所有极板，促使各个极板功能发挥到 最大程度，从而延长极板使用寿命，并使蓄电池达到最佳的使用效果。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。
图1为现有技术的蓄电池的壳体内部结构示意图； 图2为本实用新型一种电动车用电池的壳体内部结构示意图； 图3为本实用新型一种电动车用电池的上盖底部结构示意图 图4为本实用新型一种电动车用电池的外部结构示意图。
具体实施方式
如图4所示，电动车用电池包括壳体1和上盖2，上盖2底部安装在壳体1 顶部。在壳体1内部设有两行四列呈矩形阵列排列的共八个独立的单体电池， 如图2所示，每个单体电池内部都设有两组极群4，每组极群4都由很多片极板 组成，同一行上相邻的两个单体之间邻近的极群4通过直接过桥5串联在一起， 直接过桥5与极群4的连接点位于极群4中间，电流通过极群4时就会均匀分 布在各个极群4的极板上，减小极群4位于直接过桥5之间的电流，使极群4两侧的电流相等，提高任一极板表面活性物质的利用率，促使任何位置上的极 群4都能参与工作，发挥极群4最大的工作能力，从而延长各极板使用寿命， 并使蓄电池达到最佳的使用效果。八个单体电池使得该蓄电池具有了很大的容 量，可以承担较大的负载，有利于拓宽使用范围。相应的各个直接过桥5应具 有较厚的厚度来适应大负荷工作的要求，使得上盖2底部必须要有容纳直接过
桥5的空间，如图3所示，因此在上盖2底部设置了容纳直接过桥5的槽孔6。
权利要求1、一种电动车用电池，该电池包括壳体(1)、上盖(2)，所述壳体(1)内部设有排列成矩形阵列的单体电池，同一行上相邻单体电池通过设置在邻近极群(4)之间的直接过桥(5)串联在一起，其特征在于所述直接过桥(5)与极群(4)的连接点位于极群(4)中间。
2、 根据权利要求1所述电动车用电池，其特征在于所述壳体(l)内部设 有八个排列成矩形阵列的单体电池。
3、 根据权利要求1所述电动车用电池，其特征在于所述上盖(2)底部设有容纳直接过桥(5)的槽孔(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用电池，该电动车用电池包括壳体、上盖，所述壳体内部设有排列成矩形阵列的单体电池，同一行上相邻单体电池通过设置在邻近极群之间的直接过桥串联在一起，所述直接过桥与极群的连接点位于极群中间。直接过桥设置在极群中间位置，使同一单体电池极群间的电流均匀分布，充分利用所有极板，促使各个极板功能发挥到最大程度，从而延长极板使用寿命，并使蓄电池达到最佳的使用效果。
文档编号B60L11/18GK201146206SQ20082008270
公开日2008年11月5日 申请日期2008年1月21日 优先权日2008年1月21日
发明者刘孝伟, 李松林, 赵文超 申请人:浙江超威电源有限公司