专利名称：沙滩车动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沙滩车，尤其涉及沙滩车动力装置。
背景技术：
目前，市面上的沙滩车都是以后轮驱动带动前轮运动居多(前轮没有直接 的动力)。沙滩车的两个前轮通过悬架机构安装在车架上，两个后轮套装在各自 的后桥半轴上。沙滩车的动力由发动机提供，发动机输出轴的后端通过连接轴 和第一万向节花键套与万向节花键轴的前端连接，万向节花键轴的后端通过第 二万向节花键套与后驱动箱的输入轴连接，后驱动箱的两输出轴套分别与两根 后桥半轴连接，这样发动机的动力依次通过第一万向节花键套、万向节花键轴、 第二万向节花键套、后驱动箱和后桥半轴，驱动后轮旋转，沙滩车整车向前或 向后行驶。由于沙滩车只有后轮有驱动力，动力性不强，通过性较差，当沙滩
车在爬很斜的坡时难以运行；当沙滩车在泥泞或翻浆路段行驶时，车轮容易陷
入泥坑或因打滑而难以行进，进而出现熄火等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车动力装置，以使沙滩 车根据需要选择两轮驱动或四轮驱动，从而提高沙滩车的动力性和通过性。
本实用新型的技术方案如下 一种沙滩车动力装置，发动机输出轴的后端 通过后传动机构与两根后桥半轴连接，其关键在于所述发动机输出轴的前端从发动机壳体的前端面穿出，并通过花键套与前传动轴的尾端连接，该前传动 轴的前端与前驱动箱的输入主轴花键连接，在所述前驱动箱的输出主轴上设置 有锥齿轮，该锥齿轮与差速器的输入螺旋伞齿轮啮合，所述差速器的两个输出
轴套分别与两根前桥半轴连接，两前桥半轴对称布置在差速器的两侧；在所述 前驱动箱的输入主轴和输出主轴上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出 主轴的外花键上套装花键滑套，该花键滑套的外表面开有环形槽， 一拨叉机构 的拨叉卡入该环形槽内，拨叉机构的手柄位于前驱动箱的外面并与沙滩车车架 铰接。
本实用新型将沙滩车前轮的安装结构由传统的悬架机构改为桥系机构，以 便于承接发动机的动力。在前桥桥系机构与发动机之间增设前驱动箱和前传动 轴，前驱动箱的输入主轴和输出主轴上设置有形状及大小相同的外花键，输出 主轴外花键上的花键滑套由拨叉机构控制，在拨叉机构的带动下，花键滑套可 从前驱动箱输出主轴向输入主轴滑移，使输出主轴和输入主轴之间接合或者分 离，这样沙滩车可以根据路况选择只有后轮参与的驱动形式或前后轮同时参与 的驱动形式。
本实用新型中发动机工作时，发动机输出轴的后端通过后传动机构带动两 根后桥半轴旋转，从而驱动后轮转动；发动机输出轴的前端带动前传动轴旋转， 前传动轴再带动与之连接的前驱动箱输入主轴同步转动，当前驱动箱输入主轴 与输出主轴处于分离状态时，前驱动箱输入主轴空转，输出主轴不发生转动， 此时沙滩车采用两个后轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上行驶。当前驱 动箱输入主轴与输出主轴处于接合状态时，输入主轴通过花键滑套带动输出主 轴旋转，输出主轴再通过差速器带动两根前桥半轴旋转，从而驱动前轮转动，此时沙滩车的前后轮都有驱动力，这样大大增强了沙滩车的动力性，有效提高 了沙滩车的通过性，使沙滩车在坡度较大及泥泞、翻浆路段上均能顺利行驶。
在上述前传动轴的前端设有鼓形外花键，该鼓形外花键伸入前驱动箱输入 主轴后部的内花键孔中，两者花键连接。前传动轴采用鼓形外花键与前驱动箱 输入主轴的内花键连接，降低了两者之间的配合难度，即使前传动轴和前驱动 箱的安装位置由于焊接变形等原因发生细微改变时，也能够装配到位，从而大 大降低了装配难度及工人的劳动强度，有效提高了装配效率。同时，由于前传 动轴与前驱动箱输入主轴之间采用鼓形外花键与直齿形内花键配合，这样在传 动的过程中前传动轴可以绕着鼓形外花键的中心做喇叭形旋转，进而有效防止 了离心旋转时与前驱动箱输入主轴的内花键发生碰撞，消除了异响，并且保障 了传动性能的可靠性。
在上述前驱动箱输入主轴的内花键孔中设有弹簧，该弹簧的后端伸入前传 动轴的端面凹槽中。弹簧起消除前传动轴与前驱动箱输入主轴之间轴向间隙的 作用，以进一步保障传动的可靠性。
在上述前驱动箱输入主轴的前端设置有导向柱，该导向柱伸入输出主轴的 对应孔中，两者间隙配合。导向柱起导向的作用，使前驱动箱输入主轴与输出 主轴接合更容易。
为了简化结构、便于安装及操纵，上述拨叉机构由拨叉、导向销、连杆和 手柄构成，其中导向销安装在前驱动箱壳体上的让位孔中，所述拨叉的中部活 套在导向销上，拨叉的内端卡入花键滑套外表面的环形槽内，拨叉的外端伸出 前驱动箱壳体外，并与连杆的前端连接，所述连杆的后端与手柄的下端铰接， 手柄的中部铰接在沙滩车车架上。有益效果本实用新型具有构思新颖、设计合理、实施容易、应用范围广 等特点，它能够使沙滩车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱 动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大提高了沙滩车的动力力及通 过性。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中前驱动箱和前传动轴的安装示意图。 图3为图2的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，发动机1的内部结构为现有技术，在此不做赘述，发动机1
输出轴的后端通过后传动机构与两根后桥半轴2连接。后传动机构由连接轴19、 第一万向节花键套20、万向节花键轴21、第二万向节花键套22和后驱动箱23 构成，其中连接轴19通过轴承支承在发动机1壳体上，连接轴19的前端与发 动机1输出轴的后端对接固定，连接轴19的尾端从发动机1壳体的后端面穿出， 并与第一万向节花键套20的前端花键连接，第一万向节花键套20的后端与万 向节花键轴21的前端花键连接，而万向节花键轴21的后端通过第二万向节花 键套22与后驱动箱23的输入轴连接，后驱动箱23的两输出轴套分别与两根后 桥半轴2花键连接，两后桥半轴2对称布置在后驱动箱23的左右两侧，后桥半 轴2的轴心线与发动机1输出轴的轴心线相垂直。后驱动箱23的结构为现有技 术，在此也不做赘述。
从图1、图2和图3可知，发动机1输出轴的前端从发动机壳体的前端面穿出，并正对前传动轴4的尾端，两者通过花键套3花键连接，能一起转动。在 前传动轴4的前端一体形成有鼓形外花键，该鼓形外花键伸入前驱动箱输入主 轴6后部的内花键孔中，两者也花键连接。由于前传动轴4与前驱动箱输入主 轴6之间采用鼓形外花键与直齿形内花键配合，这样在传动的过程中前传动轴4 可以绕着鼓形外花键的中心做喇叭形旋转，进而有效防止了离心旋转时与前驱 动箱输入主轴6的内花键发生碰撞，消除了异响，并且保障了传动性能的可靠 性。输入主轴6的中部通过轴承支承在前驱动箱5的壳体18内，输入主轴6的 后端伸出前驱动箱壳体18的后端面，在输入主轴6内花键孔的前侧加工有与之 同轴线并相通的台阶槽， 一根弹簧15的前端伸入该台阶槽中，弹簧15的后端 伸入前传动轴4前端面开设的凹槽中。弹簧15起消除前传动轴4与前驱动箱输 入主轴6之间轴向间隙的作用，以进一步保障传动的可靠性。
从图1、图2和图3中进一步可知，前驱动箱输出主轴7位于输入主轴6的 前方，两者的轴心线与发动机1输出轴的轴心线重合。输出主轴7的中部通过 轴承支承在前驱动箱5的壳体18内，在输出主轴7的前部一体形成有锥齿轮8， 该锥齿轮8与差速器9的输入螺旋伞齿轮10啮合，所述差速器9的两个输出轴 套分别与两根前桥半轴11花键连接，两前桥半轴11对称布置在差速器9的两 侧，前桥半轴11的轴心线与发动机1输出轴的轴心线相垂直。差速器9为现有 技术，其结构在此不做赘述。在所述前驱动箱输入主轴6的前端一体形成有前 小后大呈台阶形的导向柱6a，该导向柱6a伸入输出主轴7尾端的对应孔中，两 者间隙配合。输入主轴6紧邻导向柱6a的一段与输出主轴7的尾端并排，两者 的外圆周上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出主轴7的外花键上套装 花键滑套12，花键滑套12与输出主轴7花键配合，由拨叉机构控制，在拨叉机构的带动下，花键滑套12能向输入主轴6滑移，使输入主轴6和输出主轴7通 过花键滑套12连接在一起。
从图2和图3中还可知，在花键滑套12的外表面开有环形槽。拨叉机构由 拨叉13、导向销16、连杆17和手柄14构成，其中导向销16以平行于输入主 轴6轴心线的方向布置，并安装在前驱动箱壳体18上的让位孔中。拨叉13的 中部活套在导向销16上，拨叉13的内端为叉形，卡入花键滑套12外表面的环 形槽内，拨叉13的外端伸出前驱动箱壳体18外，并与连杆17的前端连接，所 述连杆17的后端与手柄14的下端铰接，而手柄14的中部铰接在沙滩车车架上。 当手握手柄14的上端向前扳动时，手柄14绕中部的铰点逆时针旋转(见图3)， 手柄14的下端带动连杆17向后平移，连杆17再带动拨叉13在导向销16上向 后滑动，使花键滑套12向输入主轴6滑移，输入主轴6和输出主轴7通过花键 滑套12连接在一起，处于接合状态；手握手柄14的上端向后扳动时，手柄14 通过连杆17带动拨叉13在导向销16上向前滑动，使花键滑套12完全回到输 出主轴7上，输入主轴6和输出主轴7处于分离状态。
本实用新型中发动机1输出轴的后端依次通过连接轴19、第一万向节花键 套20、万向节花键轴21、第二万向节花键套22和后驱动箱23带动两根后桥半 轴2旋转，从而驱动后轮转动；发动机1输出轴的前端带动前传动轴4旋转， 前传动轴4再带动与之连接的前驱动箱输入主轴6同步转动，当前驱动箱输入 主轴6与输出主轴7处于分离状态时，前驱动箱输入主轴6空转，输出主轴7 不发生转动，此时沙滩车采用两个后轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上 行驶。当前驱动箱输入主轴6与输出主轴7在拨叉机构的控制下，通过花键滑 套12连接处于接合状态时，输入主轴6通过花键滑套12带动输出主轴7旋转，输出主轴7再通过差速器9带动两根前桥半轴11旋转，从而驱动前轮转动，此
时沙滩车的前后轮都有驱动力，这样大大增强了沙滩车的动力性，有效提高了 沙滩车的通过性，使沙滩车在坡度较大及泥泞、翻浆路段上均能顺利行驶。
权利要求1、一种沙滩车动力装置，包括发动机(1)，其特征在于所述发动机(1)输出轴的前端从发动机壳体的前端面穿出，并通过花键套(3)与前传动轴(4)的尾端连接，该前传动轴(4)的前端与前驱动箱(5)的输入主轴(6)花键连接，在所述前驱动箱(5)的输出主轴(7)上设置有锥齿轮(8)，该锥齿轮(8)与差速器(9)的输入螺旋伞齿轮(10)啮合，所述差速器(9)的两个输出轴套分别与两根前桥半轴(11)连接，两前桥半轴(11)对称布置在差速器(9)的两侧；在所述前驱动箱(5)的输入主轴(6)和输出主轴(7)上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出主轴(7)的外花键上套装花键滑套(12)，该花键滑套(12)的外表面开有环形槽，一拨叉机构的拨叉(13)卡入该环形槽内，拨叉机构的手柄(14)位于前驱动箱(5)的外面并与沙滩车车架铰接。
2、 根据权利要求l所述的沙滩车动力装置，其特征在于在所述前传动轴 (4)的前端设有鼓形外花键，该鼓形外花键伸入前驱动箱输入主轴(6)后部的内花键孔中，两者花键连接。
3、 根据权利要求2所述的沙滩车动力装置，其特征在于在所述前驱动箱 输入主轴(6)的内花键孔中设有弹簧(15)，该弹簧(15)的后端伸入前传动 轴(4)的端面凹槽中。 —
4、 根据权利要求1或2或3所述的沙滩车动力装置，其特征在于在所述 前驱动箱输入主轴(6)的前端设置有导向柱(6a)，该导向柱(6a)伸入输出 主轴(7)的对应孔中，两者间隙配合。
5、 根据权利要求l所述的沙滩车动力装置，其特征在于所述拨叉机构由拨叉(13)、导向销(16)、连杆(17)和手柄(14)构成，其中导向销(16) 安装在前驱动箱壳体(18)上的让位孔中，所述拨叉(13)的中部活套在导向 销(16)上，拨叉(13)的内端卡入花键滑套(12)外表面的环形槽内，拨叉 (13)的外端伸出前驱动箱壳体(18)外，并与连杆(17)的前端连接，所述 连杆(17)的后端与手柄(14)的下端铰接，手柄(14)的中部铰接在沙滩车 车架上。
专利摘要一种沙滩车动力装置，发动机输出轴的前端与前传动轴的尾端连接，该前传动轴的前端与前驱动箱的输入主轴花键连接，在前驱动箱的输出主轴上设置有锥齿轮，锥齿轮与差速器的输入螺旋伞齿轮啮合，差速器的两个输出轴套分别与两根前桥半轴连接；在所述前驱动箱的输入主轴和输出主轴上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出主轴的外花键上套装花键滑套，一拨叉机构的拨叉卡入花键滑套外表面的环形槽内，拨叉机构的手柄位于前驱动箱的外面并与沙滩车车架铰接。本实用新型具有构思新颖、实施容易、应用范围广等特点，它能够使沙滩车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大提高了沙滩车的动力力及通过性。
文档编号B60K17/22GK201158307SQ20082009757
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月29日 优先权日2008年1月29日
发明者勇 伯, 陈良钱 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司