专利名称：汽车一体化制动离合踏板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的制动、离合踏板机构，属于汽车制动离合技 术领域。
背景技术：
检索发现，专利号为200520073965的中国专利申请公开了一种一体化 制动离合装置，该技术通过在制动踏板支架上延伸出离合踏板托架，使制动 与离合踏板机构形成了一体化结构，制动、离合的定位安装一次性完成，改 进了安装工艺。然而，该专利的制动轴与离合轴彼此独立，需依靠其他部件 连接来实现一体化，因此这种装置结构复杂，并降低了离合、制动踏板的刚 性。
发明内容
本实用新型的目的在于针对以上现有技术存在的缺点，提出一种制动轴、 离合轴将集合为一根主轴的一体化制动离合踏板装置，提高踏板的刚性，简 化踏板的结构。
为了达到以上目的，本实用新型的一体化制动离合踏板装置包括一体式 踏板支架、离合踏板以及与其连接的离合踏板臂、制动踏板以及与其连接的 制动踏板臂；所述离合踏板臂和制动踏板臂共用一根主转动中心轴，该主转 动中心轴连接在一体式踏板支架上，制动踏板臂和离合踏板臂分别安装在主 转动中心轴，以其为杠杆运动的支点。
本实用新型将一体化制动离合踏板机构的制动轴、离合轴共用一根主 轴，提高了踏板的刚性，减少了零件数量，简化了踏板的结构。
图1是本装置的结构示意图
图2是本装置的一个侧面图 图3是本装置的另一格侧面图具体实施方式
如图1所示，本装置包括有一体式踏板支架1、主转动中心轴2、离合 踏板8以及与其连接的离合踏板臂4、制动踏板6以及与其连接的制动踏板 臂3。 一体式踏板支架的下安装板按符合制动踏板杠杆比和离合踏板杠杆比 的位置进行设计，并定位固定在驾驶室前壁板上。离合踏板臂4和制动踏板 臂3共用一根主转动中心轴2，该主转动中心轴2通过螺栓安装在一体式踏 板支架1的侧板上，制动踏板臂3和离合踏板臂4分别安装在主转动中心轴 2上，以其为杠杆运动的支点。参见图2，制动踏板臂3与其后面的真空助 力器5连接，可以通过真空助力器5控制制动器动作。参见图3，离合踏板 臂4与其后面的离合主缸7连接，可以通过离合主缸来控制离合器工作。
权利要求1、汽车一体化制动离合踏板装置，包括一体式踏板支架、离合踏板以及与其连接的离合踏板臂、制动踏板以及与其连接的制动踏板臂；其特征在于所述离合踏板臂和制动踏板臂共用一根主转动中心轴，该主转动中心轴连接在一体式踏板支架上，制动踏板臂和离合踏板臂分别安装在主转动中心轴，以其为杠杆运动的支点。
专利摘要本实用新型提出一种一体化制动离合踏板装置，包括一体式踏板支架、离合踏板以及与其连接的离合踏板臂、制动踏板以及与其连接的制动踏板臂；所述离合踏板臂和制动踏板臂共用一根主转动中心轴，该主转动中心轴连接在一体式踏板支架上，制动踏板臂和离合踏板臂分别安装在主转动中心轴，以其为杠杆运动的支点。本实用新型将一体化制动离合踏板机构的制动轴、离合轴集合为一根主轴，提高了踏板的刚性，减少了零件数量，简化了踏板的结构。
文档编号B60K23/02GK201161553SQ20082009761
公开日2008年12月10日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者谯艳娟, 黄愿明 申请人:重庆长安汽车股份有限公司