专利名称：汽车打滑自救装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装置，特别是一种汽车打滑自救装置。
背景技术：
目前，汽车越野行驶时， 一旦遭遇单车陷入淤泥车轮打滑而不能行驶 时，如无外力援助，均难脱险，即使带有卷扬牵引装置的汽车，如附近无 树木等可以牵引的地面物，也难于依靠自力脱险。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、不需要外力援 助与任何地面牵引物的支持，即可独力脱险、能适用于多种载重车辆的汽 车打滑自救装置。
本实用新型釆用的技术方案是汽车打滑自救装置由屐板、屐齿、夹 板、栓杆、栓杆螺母、螺杆组成。其特征是所述屐齿通过铸造或焊结与屐 板连成一体，屐板的两端每隔一定距离设有固定夹板用的屐板螺紋孔，栓 杆是一端设有栓杆固定销另一端设有螺紋的金属棒，夹板是自上部至中部 依次设有多个栓杆插孔的金属板，夹板下部的两边设有夹板插孔，夹板共 两块，通过螺杆穿过夹板插孔，再旋进屐板螺紋孔，使夹板与屐板紧密连 接起来，通过选择不同位置的屐板螺紋孔，可以变更两块夹板之间的距离， 以适应轮胎胎面宽度不同的汽车，通过选择夹板上中部不同的栓杆插孔， 可以使汽车打滑自救装置适应轮胎半径大小不同的汽车。
本实用新型的工作原理是当汽车遭遇打滑无法行驶时，先根据轮胎 胎面宽度调整好打滑自救装置的两块夹板之间的距离、以螺杆穿过夹板插 孔，再旋进屐板螺紋孔，从而做到将夹板与屐板紧密固定，如果一个打滑 自救装置只应于单辆汽车或同一种车型，以上准备工作可事先做好且此后 无需改动，然后将连接好的夹板和屐板套在打滑的车轮上，根据轮胎半径 的大小将栓杆通过夹板上的栓杆插孔，再通过轮毂孔，插入另一块夹板的 栓杆插孔内，再用栓杆螺母旋进栓杆，进而使打滑自救装置稳定地固定在车轮上。完成上述操作后，开动汽车，车轮将依靠屐齿的抗打滑作用，通 过自身动力，自救脱险。
本实用新型的有益效果是结构简单、操作方便，车辆配置后，在遇 到汽车打滑无法行驶时，在不借助外力的状况下能独力脱险，能为单辆汽
车提供防滑保障、因其拆卸方便，可适合不同车型，亦可作为车队的防滑 配置和交通救助部门的救助工具。
附图是防滑自救装置的结构分解图，图中标号与所示零部件名称对 应为l.屐板，2.屐齿，3.夹板，4.栓杆，5.栓杆螺母，6.栓杆固定销， 7.栓杆插孔，8.螺杆，9.夹板插孔，10.屐板螺紋孔。
具体实施方式
汽车打滑自救装置由屐板.(l)、屐齿(2)、夹板(3)、栓杆(4)、栓 杆螺母(5)、螺杆(8)组成。其特征是所述屐板(1)通过铸造或焊结与 屐齿(2)连成一体，屐板(1)的两端每隔一定距离设有固定夹板用的屐 板螺紋孔(10)，栓杆(4)是一端设有栓杆固定销(6)另一端设有螺紋的 金属棒，夹板(3)是自上部至中部依次设有多个栓杆插孔(7)的金属板， 夹板下部的两边设有夹板插孔(9)，夹板共两块，通过螺杆(8)穿过夹板 插孔(9),再旋进屐板螺紋孔(10)，使夹板(3)与屐板(1)紧密连接起 来，通过选择不同位置的屐板螺紋孔UO)，可以变更两块夹板之间的距离， 以适应轮胎胎面宽度不同的汽车，通过选择夹板上中部不同的栓杆插孔 (7),可以使汽车打滑自救装置适应轮胎半径大小不同的汽车。
权利要求1、一种汽车打滑自救装置，其特征是该装置由屐板、屐齿、夹板、栓杆、栓杆螺母、螺杆组成，屐齿通过铸造或焊结与屐板连成一体，屐板的两端每隔一定距离设有固定夹板用的屐板螺纹孔，栓杆是一端设有栓杆固定销另一端设有螺纹的金属棒，夹板是自上部至中部依次设有多个栓杆插孔的金属板，夹板下部的两边设有夹板插孔，夹板共两块，通过螺杆穿过夹板插孔，再旋进屐板螺纹孔，使夹板与屐板紧密连接起来，通过选择不同位置的屐板螺纹孔，可以变更两块夹板之间的距离，以适应轮胎胎面宽度不同的汽车，通过选择夹板上中部不同的栓杆插孔，可以使汽车打滑自救装置适应轮胎半径大小不同的汽车。
专利摘要汽车打滑自救装置由屐板、屐齿、夹板、栓杆、栓杆螺母、螺杆组成。屐齿通过铸造或焊结与屐板连成一体，通过螺杆使夹板与屐板紧密连接，通过选择不同位置的屐板螺纹孔，可以适应轮胎胎面宽度不同的汽车，通过选择夹板上中部不同的栓杆插孔，可以适应轮胎半径大小不同的汽车，将栓杆通过栓杆插孔和轮毂孔，再用栓杆螺母旋进栓杆，使打滑自救装置稳定地固定在车轮上，然后开动汽车，车轮将依靠屐齿的抗打滑作用，自救脱险。本装置结构简单、操作方便，车辆配置后，在遇到汽车打滑无法行驶时，在不借助外力的状况下能独力脱险，能为单辆汽车提供防滑保障、因其拆卸方便，可适合不同车型，亦可作为车队的防滑配置和交通救助部门的救助工具。
文档编号B60C27/00GK201350808SQ20082010483
公开日2009年11月25日 申请日期2008年4月12日 优先权日2008年4月12日
发明者谭四海 申请人:谭四海