专利名称：自行车轮圈内缘卡固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车的轮圏结构。
背景技术：
自行车的轮團主要为提供轮胎可稳固设置的其上部位，又得兼具相当的真 圆度以可顺畅地在地面上滚动，另一方面其圆心部位则与花鼓相接设，再配合
若干放射状的辐条牵引在花鼓以及轮圏之间，使轮圏呈稳固地真圆状态；当轮 圏的真圆度不佳、变型或腐蚀、轮胎与轮圏嵌合不佳等状况时，均会影响骑乘 的安全。
因此，轮圏设计多着重在轮圏以及钢丝的材质，钢丝的编排、钢丝外型、 以及轮胎与轮圏间的组设关系等。与轮胎与轮圈两者嵌合有关，现有已揭示结 构，请参照图7，其轮圈80外框缘设有供轮胎嵌置定位的凹槽状一胎槽81，内 框缘形成有供轮辐钢丝穿设结合的一环肋缘82者，其中，所述的胎槽81凹槽 两侧壁上缘分别形成有朝内凸状的一凸缘83,是提供与所述的轮胎定位嵌合的 部位，且可选用设置具有内胎的轮胎，或者无内胎的轮胎。
另有一种现有有关自行车轮圏内缘部份的卡固结构，如中国台湾第 94210506号新型专利所揭示的自行车轮圏内缘卡固结构，其主要是在轮圏外框 缘形成有供轮胎嵌置定位的凹槽状的一胎槽，内框缘形成有供轮辐钢丝穿设结 合的一环肋缘者，其中，所述的胎槽两侧延伸壁上方分别形成有朝内凸状的一 嵌部；其特征在于所述的嵌部两边相对的内側缘上，设有具预定间距的若干 卡固部，使所述的嵌部内侧缘略呈不平整的凹状轮廓；凭借上述结构，当轮胎 嵌置定位于所述的胎槽内并充气至饱和时，轮胎嵌置部位的边缘则充分紧迫在 各所述的卡固部以及嵌部两边相对的内侧缘，达到卡固的功效。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车轮圈内缘卡固结构，解决现有结构卡固不稳固的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于，包括有
一框体，是一内框部以及一外框部共同组成的环状体，其中所述的外框部 两侧分别具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外径缘方向延伸，使所述的 外框部具有朝外开口的沟槽，以供一轮胎嵌置固定；
至少一"^"固部，是设在所述的延伸壁的顶缘部位，使延伸壁的顶缘面呈不 平整形状。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于
1. 本实用新型提供一种自行车轮圏内缘卡固结构，除轮胎胎唇与轮圏槽相嵌 的结构外，是进一步提供第二卡制部位，以提升轮胎与轮圈两者间的稳固程度， 使轮胎在接触并地面滚动时，达到较佳的防滑效果。
2. 本实用新型提供一种自行车轮圏内缘卡固结构，无论为有内胎或无内胎的 轮胎结构，均可适用。
3. 本实用新型提供一种自行车轮圏内缘卡固结构，其结构简单，无须增加組 设流程，实用性极高。
图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图2为本实用新型一较佳实施例的平面侧视图3为本实用新型一较佳实施例的组设状态示意图4为本实用新型另一实施例的立体外观图5为本实用新型另一实施例的组设状态示意图6为本实用新型再一实施例的立体外观图7为现有结构的立体外观图。
附图标记说明框体10;内框部11;外框部12;延伸壁13;嵌缘14;顶 缘面15;卡固部20;卡缘21;卡槽22;轮胎30;胎唇31;内胎32;轮圏80; 胎槽81;环肋缘82;凸缘83。
具体实施方式
首先请参照图l至图
,本实用新型所提供的
一种自行车轮圏内缘卡固结构,其主要包含有 一框体IO，以及设在所述的框体10上的若干卡固部20。
所述的框体10，为一内框部11以及一外框部12共同组成的环状体，其中 所述的外框部12两侧分别具有一延伸壁13，是朝外径缘方向延伸，使所述的外 框部12呈具朝外开口的沟槽状，所述的外框部12提供一轮胎30可嵌置固定的 部位；两侧的各所迷的延伸壁13上方形成有朝内凸状的一嵌缘14,其上方设有 一顶缘面15，是可有效抵接于所述的轮胎30胎体外缘部位的下方两侧，所述的 嵌缘14提供所述的轮胎30的胎唇31可嵌设卡制的部位。
各所述的卡固部20,是设在其一的所述的嵌缘14的所述的顶缘面15上， 使所述的顶缘面15略呈不平整轮廓；所述的卡固部20是以预设间距与数量排 列设置，并随所述的延伸壁13及其上方所述的顶缘面15,而同步连续延伸形成 圆形环状且完整的轮圏；所述的卡固部20是具有凸缘状的一^^缘21;所述的卡 缘21上设有一卡槽22,所述的卡槽22是一个设在所述的卡缘21上的凹状沟槽。
凭借上述构件，利用所述的轮胎30嵌置定位于所述的外框部12,并予以充 分灌入气体，所述的轮胎30在靠近其胎唇31嵌设部位的外缘面则充分抵接于 所述的卡固部20,而达到稳定的轮胎30卡固功效。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段以及所预期达成的功 效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下
本实用新型的组设，首先是将所述的轮胎30以其胎唇31部位嵌设在所述 的嵌缘14内即完成第一道定位效果；接着在所述的轮胎30内打气充至饱满状 态，此时在靠近所述的胎唇31嵌设部位的所述的轮胎30侧边外缘下方，则抵 接并卡制在所述的卡固部20，所述的轮胎30与各所述的卡固部20接触的边缘 部位则充分紧迫在各所述的卡固部20以及所述的顶纟彖面15,并顺应该顶纟彖面 15的轮廓曲线紧贴，而能达到第二道卡固的功效。
本实用新型利用各所述的卡固部20的设计，使所述的顶缘面15形成不平 整的轮廓，以提供所述的轮胎30接触其上时，可达到卡制且具摩擦力的效果； 故除所述的轮胎30其胎唇31与所述的外框部12作第一道相嵌的结构外，是进 一步提供第二道卡制部位，以提升轮胎与轮圏两者间的稳固程度，使所述的轮 胎30在接触并地面滚动时，达到较佳的防滑效果；再者，本实用新型所述的卡 固部20设计的结构简单，无须增加组设流程，实用性极高。
请参照图4至图5，是本实用新型的另一实施例，其中各所述的卡固部20 是以预设间距分别排列设在所述的上框部12两側的所迷的嵌缘14上方的所述的顶缘面15，是以抵接于所述的轮胎30在两侧下方外缘部位，如此可得到更佳 的卡固定位效果；此外，所述的轮胎30内侧可为具有一内胎32的设置，故本 实用新型无论为有内胎或无内胎的轮胎结构，均可适用。
请参照图6，是本实用新型的再一实施例，其中所述的卡固部20是呈凹状 沟槽，以预设间距与数量排列设置，并随所述的延伸壁13的上方顶缘面15,而 形成呈圆形环状且完整的轮圈；此一凹槽设计同样可使所述的顶缘面15呈不平 整轮廓状态，而达到稳固卡制所述的轮胎30下方侧缘面的效果。
综合上述，本实用新型所揭示的「自行车轮圈内缘卡固结构」，是提供若 干卡固部在所述的上框部侧边延伸壁上方的所述的顶缘面上，以间距排列形成 不平整的表面轮廓，在轮胎充气后进一步达到第二道稳固卡制的功效，同时结 构简单，不影响组设的流程，而获致一实用性高的轮圈卡固结构。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术 人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、 变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于，包括有一框体，是一内框部以及一外框部共同组成的环状体，其中所述的外框部两侧分别具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外径缘方向延伸，使所述的外框部具有朝外开口的沟槽，以供一轮胎嵌置固定；至少一卡固部，是设在所述的延伸壁的顶缘部位，使延伸壁的顶缘面呈不平整形状。
2、 根据权利要求l所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 嵌置定位于所述的外框部的轮胎充有气体，所述的轮胎在靠近胎唇嵌设部位的 外缘面充分抵接于所述的卡固部而稳定卡固。
3、 根据权利要求1所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 延伸壁上方形成有朝内凸状的一个嵌缘。
4、 根据权利要求4所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 卡固部设在所述的嵌缘的顶缘面上。
5、 根据权利要求l所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 卡固部具有凹状沟槽。
6、 根据权利要求l所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 卡固部是具有凸缘状的一个卡缘。
7、 根据权利要求1所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 卡固部是具有凸缘状的一个卡缘；所述的卡缘上设有一卡槽，所述的卡槽是一 个设在所述的卡缘上的凹状沟槽。
8、 根据权利要求l所述的自行车轮图内缘卡固结构，其特征在于进一步 包含有一 内胎，所述的内胎设在所述的轮胎以及上框之间。
9、 根据权利要求l所述的自行车轮圏内缘卡固结构，其特征在于所述的 卡固部是以预设间距与数量排列设置，并随所述的延伸壁的上方顶缘部同步连 续延伸而形成呈圆形环状且完整的轮圏。
专利摘要本实用新型是一种自行车轮圈内缘卡固结构，其主要包含有一框体，为一内框部以及一外框部共同组成的环状体，其中所述的外框部两侧分别具有一延伸壁，是朝外径缘方向延伸使所述的外框部呈具朝外开口的沟槽状，所述的外框提供一轮胎可嵌置固定的部位；至少一卡固部，是设在所述的延伸壁的顶缘部位，使其顶缘面略呈不平整轮廓；凭借上述构件，利用所述的轮胎嵌置定位于所述的外框，并予以充分灌入气体，所述的轮胎在靠近嵌设部位的外缘面则充分抵接于所述的卡固部，而达到稳定的轮胎卡固功效。
文档编号B60B21/00GK201231648SQ20082011810
公开日2009年5月6日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日
发明者威廉·布列尔·修克 申请人:威廉·布列尔·修克