专利名称：组装式卡扣底板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆安全器的构成组件，具体的说一种组装式卡扣底板。
背景技术：
ZL 200620141159. 6号实用新型专利公开了一种卡扣底板的技术方案(公开 号为CN200997958Y)，其包括底板本体，该底板本体包括注塑成型的塑料基板， 基板内设有起增强作用的金属嵌件，经实验和实用，发现塑料基板与金属嵌件 的结合强度难以控制，而且在使用过程中塑料基板受损后不可更换，导致整个 卡扣底板报废。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在的塑 料基板与金属嵌件的结合强度难以控制、在使用过程中塑料基板受损后不可更 换而导致整个卡扣底板报废等缺陷，提供一种组装式卡扣底板。为此，本实用
新型采用以下技术方案
组装式卡扣底板，其特征是在金属基板的两侧分别包覆两个塑料盖板并通 过穿过该金属基板和两个塑料盖板的紧固件将三者紧固在一起构成。该结构形 式为组装式，通过紧固件可以控制三者之间的结合强度，而且，塑料盖板受损 后可以更换，避免整个卡扣底板报废。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技 术特征
所述的金属基板的边缘完全藏在两个塑料盖板之间。从而保证整个卡扣底 板在外观上的完整性。
所述的金属基板与其两侧的塑料盖板具有对应的接触面。在紧固件将三者 紧固在一起时，这些接触面彼此接触，避免变形，使得形成整体的卡扣底板具
3有足够的强度。
所述的金属基板具有偏离于其主体的翼部，与该翼部对应在两个塑料盖板 上开设有通孔。偏离于其主体的翼部可以在恻向令金属基板与两个塑料盖板之 间形成约束力，避免受到外力时肢解；而塑料盖板上的通孔部位便于设置构成 卡扣的其它结构。
所述的紧固件为螺钉和螺母或者铆钉。其结构简单，易于实施。
本实用新型的有益效果是
构成整个卡扣的两塑料盖板与金属基板之间的结合强度便于控制；塑料盖 板受损后可以更换，避免整个卡扣底板报废；其结构简单，便于实施。
图1为本实用新型的结构爆炸图。
图2为本实用新型装配状态下的局部剖视图。 图3为本实用新型一个塑料盖板的结构示意图。 图4为本实用新型金属基板的结构示意图。 图5为本实用新型另一个塑料盖板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做详细的说明。
如图1所示，该组装式卡扣底板是在金属基板2 (见图4)的两侧分别包覆 两个塑料盖板1/3 (分别见图3、 5)并通过穿过该金属基板2和两个塑料盖板 1/3的紧固件4将三者紧固在一起构成，形成图2所示整体结构金属基板2 的边缘完全藏在两个塑料盖板1/3之间；金属基板2与其两侧的塑料盖板1/3 具有对应的接触面(如平面)；金属基板2具有偏离于其主体的翼部21，与该翼 部21对应在两个塑料盖板上开设有通孔11/31;紧固件4为螺钉和螺母或者铆 钉；在两个塑料盖板1/3和金属基板2上对应的位置开设有穿设孔5用于形成 卡扣时穿设安全带。鉴于构成本卡扣底板的各个构件的功用在上文已经述及， 在此不予赘述。
权利要求1、组装式卡扣底板，其特征是在金属基板(2)的两侧分别包覆两个塑料盖板(1、3)并通过穿过该金属基板(2)和两个塑料盖板(1、3)的紧固件(4)将三者紧固在一起构成。
2、 根据权利要求l所述的组装式卡扣底板，其特征是所述的金属基板(2) 的边缘完全藏在两个塑料盖板(1、 3)之间。
3、 根据权利要求1或2所述的组装式卡扣底板，其特征是所述的金属基板 (2)与其两侧的塑料盖板(1、 3)具有对应的接触面。
4、 根据权利要求1或2所述的组装式卡扣底板，其特征是所述的金属基板 (2)具有偏离于其主体的翼部(21)，与该翼部(21)对应在两个塑料盖板上开设有通孔(11、 31)。
5、 根据权利要求1或2所述的组装式卡扣底板，其特征是所述的紧固件(4) 为螺钉和螺母或者铆钉。
专利摘要组装式卡扣底板，属于车辆安全器的构成组件，现有技术存在塑料基板与金属嵌件的结合强度难以控制、在使用过程中塑料基板受损后不可更换而导致整个卡扣底板报废等缺陷，本实用新型在金属基板的两侧分别包覆两个塑料盖板并通过穿过该金属基板和两个塑料盖板的紧固件将三者紧固在一起构成。该方案构成整个卡扣的两塑料盖板与金属基板之间的结合强度便于控制；塑料盖板受损后可以更换，避免整个卡扣底板报废；其结构简单，便于实施。
文档编号B60R22/18GK201249731SQ20082012055
公开日2009年6月3日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者安剑英, 陆国申 申请人:宁波新宝工业有限公司