专利名称：发光踏板电源装置之改良的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种结构简单、不破坏车体，装置在汽车门框下缘(g卩门坎) 部的发光踏板之电源装置。
背景技术：
按，为使汽车更具有质感，通常在汽车门框下缘(即门坎)的部位，多半设
有一踏板，请参看图4所示，当欲进入汽车内时，将车门81打开，位于车体门 坎框83处系设有一踏板80，该踏板80多半为金属制，在其表面系设有止滑纹，
并在其上可印刷有汽车的品牌文字或图样，以显示该品牌的尊荣与高贵；但在 中国南方大部分地区的消费品味中，较喜爱将该踏板80内设有投射光，藉由面
板82上的透光孔或灯罩射出，于夜间更具有神秘的气息。
有关于上述的发光踏板，本创作人已有专利核准公告在先，例如台湾地区 专利公告第M255821号「汽车门坎踏板内薄板突字导光结构」及公告第00352684
号「汽车门坎踏板之发光体构造」等，均有详细的介绍，并具有实用的效果， 深得消费者的喜爱。
但，上述的「发光踏板」系为台湾地区所惯用，但在其它地区并不十分畅销， 所以一些欧美及日本的原厂车，该踏板多半不具有发光的设计，因此，购买欧 美或日本原厂车的车主若需要使用发光踏板时，即需要将原垫板卸下，另行安装本地设计制造的发光踏板，但却发生了一项麻烦的事情，如图4所示，为使 用本地设计制造的发光踏板80，需在车内接取电源，故得将发光踏板80的电源 线41循着车体门坎框83接至汽车的电力系统(图中未示)，可是较高级的欧美 或日本原厂车的电路均较为精密， 一般市坊的车店技工或不深解此技巧，或无 特殊的工具，往往会将该汽车电路不慎损坏，则造成原厂不负责维修的窘况， 使得车主为了汽车的小配件而损失惨重，亦非大家所乐见；另外，该发光踏板 80的电源线41循着车体门坎框83嵌入时，亦需将许多车体的层板拆卸，在无
原厂的标准工具下卸除，也会造成若干程度的破坏，是其缺点。
而利用于车门在开关动作以控制电源的开关装置，而更有为防范意外或维护 安全的反向启动之功能，如触控警示、防盗开关等，都是在按压下呈断讯状态， 在释压后，则呈通讯通电之状态，这些装置有的事先设于预设之壳体中，或使 主要控制头显露于外，有的则直接设于壳体外，无论是何种装置方法，其结构 仅是藉由弹簧顶制触控头以行导电之手法，设计简单，因为无防水，故大多设 于机台内，而即或可装设于外，有的设有机殻以防护安全，结构大又复杂，维 修麻烦，实不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种自备小型电力的 发光踏板结构，即使用电池盒来达到供电的目的，不必破坏原有汽车的电力系 统；又由于电池盒可以轻易藏于车体的角落或层板的缝隙处，不必破坏汽车的 层板，使汽车的零配件在装置上十分容易，亦使原厂车的电力系统不需要改装， 在使用上更为方便且实用。本实用新型的技术内容为 一种发光踏板电源装置之改良，该发光踏板于正 面设有一印刷有品牌字样或图形的面板，并于面板的适当处设有透光体，使内 部的光源经导光作用而能自透光体处射出；其特征在于该踏板外至少接设有一 条电源线，经组设一电源启动开关及电池盒，电源启动开关设于门坎框与车门 相对之开口处边缘，如此可在小距离开门时，即会有效释放电源启动开关之压 力而呈通电状，并指令电池盒供电，使发光踏板射出光彩；当车门关门后，就 会将电源启动开关按下，而使为闭路状态，电池盒就不会提供电源。
本实用新型的进一步技术内容为该电池盒内的电池为充电式电池。
本实用新型的进一步技术内容为提供发光踏板的电源，亦可由具点烟器式 插头的充电系统供应。
本实用新型的进一步技术内容为电池盒及电线系可埋设于车内座椅底部垫 踏板下方、车体门坎框的凹陷处。
本实用新型的进一步技术内容为所述的电源启动开关包括有 一外罩，系 呈一方开口状，开口端边形成内缘部，而可罩入内座后缘，而同时将中座、活 动钮、内座罩于其内，其设有一中空压头，此压头位于活动钮位置处，于外围 设有可将电线引出之内孔； 一中座，系设有一具中心孔位之凸座，于边缘上设 有两孔位，另于边缘内适当位置设有卡合部； 一内座，其与中座卡合部相对位 置设亦设有可与之相扣合固定之卡合部，另于前方设有一具孔位之中空座体， 于中空座体前端形成适当之斜锥面，而于其两侧设有不同电极之触片正可循斜 锥面向中心轴向相倾，且于内座设有两槽沟，可供电线入位而与触片尾端焊接;
一活动钮，于后端设有金属环及内孔，该内孔可供一弹簧入位，使弹簧另端顶
制着接合单元；及一可与内座与预定设位处相固合之接合单元；其中，压头是常态性的被外物控制端所压制，而连动活动钮下行，使金属环与两不同电极之 触片脱离，呈断电状态；当外物控制端松开对压头之控制时，活动钮受弹簧之 弹力而迫往前行，就会使金属钮与两触片接触，而形成导电状态。
本实用新型的进一步技术内容为中座之凸座中心孔大于活动钮而小于金属环。
本实用新型的进一步技术内容为中座之孔位与外罩之孔洞及内座槽沟相对 位为最佳，以可供电源线的引出。
本实用新型的进一步技术内容为于触片前端形成有弧端状。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是:本实用新型之发光踏板具有结构 简单、拆装方便、省电又经济的特点，是一极为简便又实用之设计，具有产业 上的利用价值及经济效益。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型具体实施例的结构图。
图2为本实用新型具体实施于汽车的示意图。
图3为本实用新型具体实施例的电路联接图。
图4为旧式的汽车门坎踏板结构示意图。
图5为本实用新型具体实施例之电源启动开关立体分解图。
图6为本实用新型具体实施例之电源启动开关组合剖示图。
图7为本实用新型具体实施例之电源启动开关实施于常态被压制之作用示具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型 的技术方案进一步介绍和说明。
请参看图i所示，本案所示之发光踏板io，系于正面设有一印刷有品牌字
样或图形的面板ll，并适当的设有透光体12，使内部的光源经导光作用而能自意图。
主要组件符号说明
10…'-踏板11…'-面板12.'
20….-电源启动开关30…'-电池盒31.'
40.."-电源线41'…**电源线60.
61"..-点烟器式插头-车体门坎框71.'
72…'-踏板80….**发光踏板81.'
82….**面板83….-车体门坎框
21…."外罩211.'…-压头212
213"，…内缘部22….-中座221
222.'…，孔位223"，…孔位224
225"，…边缘231
232..…-内孔233"—弹簧24.'
241..…-中空座体242"…-孔位243
244..…-触片245"…-槽沟246
247"…-弧端25….**接合单元
-孔洞 -凸座
*卡合部
*金属环
内座
*斜锥面 *卡合部
光池电门门
透电充车车透光体12处射出，其所造成的灯光效果能用以提升车体的质感；在该踏板IO 外至少接设有一条电源线40，经连设一电池盒30，再组设一电源启动开关20， 而电池盒30内的电池31最好是充电式的型式为最佳。
请配合参看图1及图2所示，当发光踏板10铺设于车体门坎框70上时，该 电源线40得循着车体门坎框70的内侧放置(如图2所示)，亦可设于如图2中 所示座椅底部的垫踏板72下方等凹陷处埋设，电池盒30亦设置其间，而电源 启动开关20则设于门坎框70与车门71相对之开口处边缘，如此可保证在小距 离开门时，即会有效释放电源启动开关20之压力，而呈通电状，同时由电池盒 30供电，使发光踏板10射出光彩以彰显其优质的灯光效果及车辆的高贵气质。
当车门71关门后，就会将电源启动开关20按下，而使为闭路状态，电池盒 30就不会提供电源，发光踏板10也不发亮。
请参看图3所示，为使发光踏板10的电池盒30内的电池31能持续长期供 电，故该电池30最好是以充电式的型式为最佳；则可另设一充电器60，能供电 池31设置其中，并以一点烟器式插头61插入车内的点烟器孔内，则可十分方 便的将电池31充电，使电池盒30提供的电力成本能降低，并且使用方便。
其中，本实用新型发光踏板电源装置之改良之电源启动开关20基本包含有 一外罩21、中座22、活动钮23、内座24及接合单元25所组成，请参照图5及 图6所示，其中，外罩21系呈一方开口状，可将中座22、活动钮23、内座24 罩于其内，其设有一中空压头211，此压头211正位于活动钮23活动之位置， 于外围设有可将电线引出之内孔212，而外罩21之开口端边形成内缘部213， 而可罩入内座24后缘，如图6所示。
而中座22系设有一具中心孔位222之凸座221,于边缘225上设有两孔位223，此孔位223适与外罩21之孔洞212相对位，以可供电源线之引出，另于 边缘225适当位置设有卡合部224，可与内座24配合固定者。
于内座24上设有可与中座22卡合部224相扣合固定之卡合部246,且设有 一具孔位242之中空座体241，于中空座体241前端形成适当之斜锥面243，而 于其两侧设有触片244，使触片244正可循斜锥面243向中心轴向相倾；而于内 座24上设有两槽沟245，可供电线入位而与触片244尾端焊接。
活动钮23，于后端设有金属环231及内孔232，该内孔232可供一弹簧233 入位，使弹簧233另端顶制着接合单元25者。
接合单元25，系位于内座24后面，系可以胶合方式与内座24固定，而另 面亦可以双面胶或其它胶与预设位之处黏固，亦可设以孔洞而以螺丝与预设面 螺固者；为加强其防水功能，可于外罩21、内座24与接合单元25间填入如 silicon之防水胶。
本实用新型发光踏板电源装置之改良之组合结构如图6所示，当为启动电源 时，该活动钮23系被弹簧233撑起而向前凸出于凸座221之中心孔位222,且 活动钮23之前行距离则受到中座22凸座221之中心孔位222所限制，因中心 孔位222虽大于活动钮23但小于金属环231，故金属环231被限制于中心孔位 222内，连带也限制活动钮23的行移距离。
而触片244与金属环231之接触导电，其位置系呈斜向设计，以保证金属环 231与之接触之正确性，而内座24之中空座体241端边系城斜锥面243，系用 以供触片244靠附。
另于触片244前部设成弧端247，系有利与金属环231作正确之接触传导者。
本实用新型「发光踏板电源装置之改良」于常态使用时，如第七图所示，系为供外物控制端常压制着外罩21压头211，而令活动钮23同时被压向后行，使 金属环231脱离与触片244之接触而形成断电状态，弹簧33同时被压縮以积蓄 下次撑开之能量。
当欲拆解维修时，因外罩21为软性材质制成，如橡胶，故可很容易的使内 缘部213脱离内座24后端，再将中座22之边缘225稍微外拨，使与内座24之 卡合部224、 246脱离即可。
本实用新型发光踏板电源装置之改良用于汽车触动功能，可位于门坎框与车 门钣间之狭小空间使用，而增加其开关行程，藉此可适用于不同车门间隙之车 型。
综上所述，本实用新型发光踏板电源装置之改良结构简单、拆装方便、省电 又经济，是一极为简便又实用之设计，具有产业上的利用价值及经济效益。
以上所述从具体实施例的角度对本实用新型的技术内容进一步地披露其目 的在于让大家更容易了解本实用新型的技术内容，但不代表本实用新型的实施 方式和权利保护局限于此，本实用新型的权利保护范围应于本实用新型的权利 要求书为准。
权利要求1. 一种发光踏板电源装置之改良，该发光踏板于正面设有一印刷有品牌字样或图形的面板，并于面板的适当处设有透光体，使内部的光源经导光作用而能自透光体处射出；其特征在于该踏板外至少接设有一条电源线，经组设一电源启动开关及电池盒，电源启动开关设于门坎框与车门相对之开口处边缘。
2. 如权利要求1所述的发光踏板电源装置之改良，其特征在于该电池盒内的 电池为充电式电池。
3. 如权利要求1所述的发光踏板电源装置之改良，其特征在于电池盒及电源 线系可埋设于车内座椅底部垫踏板下方、车体门坎框的凹陷处。
4. 如权利要求l所述的发光踏板电源装置之改良，其特征在于所述的电源启动开关包括有一外罩，系呈一方开口状，开口端边形成内缘部，而可罩入内座后缘，而同 时将中座、活动钮、内座罩于其内，其设有一中空压头，此压头位于活动钮位置处，于外围设有可将电线引出之内孔；一中座，系设有一具中心孔位之凸座，于边缘上设有两孔位，另于边缘内适当位置设有卡合部；一内座，其与中座卡合部相对位置设亦设有可与之相扣合固定之卡合部，另 于前方设有一具孔位之中空座体，于中空座体前端形成适当之斜锥面，而于 其两侧设有不同电极之触片正可循斜锥面向中心轴向相倾，且于内座设有两 槽沟，可供电线入位而与触片尾端焊接；一活动钮，于后端设有金属环及内孔，该内孔可供一弹簧入位，使弹簧另端 顶制着接合单元；及一可与内座与预定设位处相固合之接合单元。
5. 如权利要求4所述的发光踏板电源装置之改良，其特征在于中座之凸座中 心孔大于活动钮而小于金属环。
6. 如权利要求4所述的发光踏板电源装置之改良，其特征在于中座之孔位与 外罩之孔洞及内座槽沟相对位置，可供电源线的引出。
7. 如权利要求4所述的发光踏板电源装置之改良，其特征在于于触片前端形 成有弧端状。
专利摘要本实用新型公开了一种发光踏板电源装置之改良，该发光踏板于正面设有一印刷有品牌字样或图形的面板，并于面板的适当处设有透光体，使内部的光源经导光作用而能自透光体处射出；其特征在于该踏板外至少接设有一条电源线，经组设一电源启动开关及电池盒，其中，该电源启动开关系设于车门上，而该电源启动开关设有外罩、中座、内座及接合组件，其中于中座设有一中空凸座，而可供以弹簧控制之活动钮入位，并使凸出于中空凸座而顶触外罩，且于座体两侧设有正负极触片可供活动钮之金属环触碰；当车门为关闭时，会令触及活动钮内进于座体中，一旦开车门，则活动钮在弹簧的顶制下伸出于凸座，而会令金属环与电极触片接触而导通发光踏板电源发光。
文档编号B60Q3/00GK201246654SQ20082012677
公开日2009年5月27日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日
发明者杨长安 申请人:宏裕汽车有限公司