专利名称：混合动力客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车。
背景技术：
现有汽车多是以汽油和柴油为燃料做为动力能源的。随着石油的不 断开釆消耗，石油越来越紧缺，价格也越来越高，人们都在寻求比石油 廉价的新燃料作为石油的替代品，比如植物制油等，但这又加剧了全球 粮食短缺。另一方面，无论是石油还是植物制油做为汽车燃料，无不对 大气造成严重污染，清洁能源是人们做为汽车尤其是城巿中的客车的最 终选择。虽然目前已有太阳能汽车、电瓶车不断问世，但均因其造价昂 贵，或动力不足，或速度太慢，未能推广普及开来。 发明内容
.本实用新型的目的在于提供一种以太阳能充电为主、兼用外电源充 电及燃油发电做为补充的混合动力客车。
本实用新型所采取的技术方案是，这种混合动力客车，在现有客车 上增设太阳能板、三个蓄电池组，三个电池组并联，客车电动机改装为 直流电动机，太阳能板接太阳能充电器，太阳能充电器分别与三个蓄电 池组相连，另一充电器上引出外接电源线路，燃油发电机与该充电器相 接，该充电器分别与三个蓄电池组相连，在上述充电线路中设置十二个 电磁开关，这些电磁开关由设置在驾驶仓位的电控系统仪表控制，三个 电池组均与客车直流电动机相连，每个电池组独立向客车直流电动机充 电。
由于釆取了上述技术方案，故本实用新型主要是利用贴设于车体外 表面上的大面积太阳能板釆集太阳能，然后转化为电能蓄积于三组蓄电 池中，做为汽车动力能源。当太阳能不足于为汽车提供动力时，比如阴 雨天、夜晚，可利用外接电源为蓄电池组补充电能。若上述两种情形仍 不能满足汽车的电能需求时，当然这种情况较少见，可利用设置于车 上的燃油发电机发电为蓄电池补充电能。这样以来，本实用新型既可以 清洁能源为主给汽车提供动力，节能环保，又防止了清洁能源万一不足时汽车就抛锚不能工作的难题。另外，本实用新型是在现有汽车基础上 稍加改装完成的，结构简单，易实施，成本也不高，是一种经济实用的 客车。 附困说明
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型外观示意图； 图2为本实用新型充电线路示意图。
具体实施方式
实施例l,如
图1和图2所示，这种混合动力客车，在现有客车上 增设太阳能板l、蓄电池组2、 3、 4,电池组2、 3、 4并联，客车电动 机改装为直流电动机，太阳能板1接太阳能充电器5，太阳能充电器5 分别与蓄电池组2、 3、 4相连，充电器6上引出外接电源线路8，燃油 发电机7与充电器6相接，充电器6分别与蓄电池组2、 3、 4相连，在 上述充电线路中设置电磁开关K,、 K2、 K3、 K4、 K5、 K6、 k7、 K8、 K9、 K10、 K 、 K12,这些电磁开关由设置在驾驶仓位的电控系统仪表控制，电池组 2、 3、 4均与客车直流电动机相连，每个电池组独立向.客车直流电动机 充电。
实施例2，如实施例1所述的混合动力客车，为最大限度利用客车 外表面面积，将太阳能板1分设于客车的顶部和左右侧面。
实施例3,如实施例1或2所述的混合动力客车，其每个电池组由 六个电池并联组成。
权利要求1、一种混合动力客车，其特征在于在现有客车上增设太阳能板(1)、蓄电池组(2)、(3)、(4)，电池组(2)、(3)、(4)并联，客车电动机改装为直流电动机，太阳能板(1)接太阳能充电器(5)，太阳能充电器(5)分别与蓄电池组(2)、(3)、(4)相连，充电器(6)上引出外接电源线路(8)，燃油发电机(7)与充电器(6)相接，充电器(6)分别与蓄电池组(2)、(3)、(4)相连，在上述充电线路中设置电磁开关K1、K2、K3、K4、K5、K6、k7、K8、K9、K10、K11、K12，这些电磁开关由设置在驾驶仓位的电控系统仪表控制，电池组(2)、(3)、(4)均与客车直流电动机相连，每个电池组独立向客车直流电动机充电。
2、 根据权利要求l所述的混合动力客车，其特征在于太阳能板 (1 )分设于客车的顶部和左右侧面。
3、根据权利要求1或2所述的混合动力客车，其特征在于每个电池组由六个电池并联组成。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力客车。这种混合动力客车，在现有客车上增设太阳能板1、蓄电池组2、3、4，客车电动机改装为直流电动机，太阳能板1接太阳能充电器5，太阳能充电器5分别与蓄电池组2、3、4相连，充电器6上引出外接电源线路8，燃油发电机7与充电器6相接，充电器6分别与蓄电池组2、3、4相连，在上述充电线路中设置十二个电磁开关，电池组2、3、4均与客车直流电动机相连。本实用新型既可以清洁能源为主给汽车提供动力，节能环保，又防止了清洁能源万一不足时汽车就抛锚不能工作的难题。本车是在现有汽车基础上稍加改装完成的，结构简单，易实施，成本也不高，是一种经济实用的客车。
文档编号B60K6/28GK201245066SQ200820129940
公开日2009年5月27日 申请日期2008年7月27日 优先权日2008年7月27日
发明者伊迪力斯·马合木提 申请人:伊迪力斯·马合木提