专利名称：新型车用花毂的制作方法
技术领域：
本实用新型属于花毂领域，特别是一种新型车用花毂。
背景技术：
自行车、电动车和摩托车是目前主要的代步工具，尤以辐条式为主，其花毂均通过辐条与车圈相连接来带动车轮转动。现有的花毂边缘均布所制的辐条孔为轴向通孔，即辐条孔与车轮同轴向，辐条末端制出与辐条孔的轴向通孔相配合的折弯，从而使辐条安装在花毂上。由于辐条必须制出折弯，导致折弯处应力集中，因此辐条在折弯处非
常容易折断；尤其是行驶在较颠簸的路面，车体发生的振动较大时，辐条折弯处更容易折断，不但增加了维修次数及维修成本，还增加了骑行的安全隐患，降低了骑行的安全可靠性。发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可有效避免辐条折断、提高骑行安全性的新型车用花毂。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种新型车用花毂，由花毂和辐条孔构成，辐条孔均布制在花毂
上，其特征在于在花毂上所均布制出的辐条孔为径向辐条孔。
而且，所述花毂上均布所制的辐条孔为两排，该两排辐条孔为对
称设置，或者为错位设置。
而且，所述花毂上均布所制的辐条孔为同轴同径的两排。本实用新型的优点和有益效果为-
1. 本新型车用花毂采取在花毂上制出均布的径向辐条孔，因此插装在辐条孔内的辐条不必制成折弯结构，采用直杆结构即可，解决了辐条折弯处易折断的问题，从而保证了骑行时的安全可靠性，消除了安全隐患。
2. 与本新型车用花毂配合使用的辐条不必制成折弯结构，简化了辐条的制造工艺，使其制作更加简单容易。
3. 本实用新型整体设计合理，制造容易，仅需将其辐条孔由轴向改为径向即可完美解决困扰辐条车很久的问题，保证了骑行时的安全可靠性，减少了维修次数和维修费用，使辐条车的发展取得了一个很大的进步。
图l是本实用新型的主视图2是图1的右视图3是辐条孔错位设置时的示意图4是本实用新型另一实施例的主视图5图4的右视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种新型车用花毂，由花毂1和辐条孔3构成，辐条孔均布制在花毂的外缘2上，花毂上均布所制的辐条孔为同轴同径的两排。本实
用新型的创新点是在花毂上所均布制出的辐条孔为径向辐条 L。辐条孔的数量可根据车的规格型号进行设定，本实施例中花毂上均布所
制的两排辐条孔为对称设置。如图3所示，花毂上均布所制的两排辐条孔还可以为错位设置。图1 图3所示的花毂为电动车用花毂。
如图4和图5所示，本花毂是用于自行车的花毂。在花毂4的边缘5上所均布制出的辐条孔6为径向辐条孔，其他同于实施例1。
本新型车用花毂还可以安装在辐条式摩托车的车轴上。由于其结构与电动车及自行车基本相同，在此不再给出实施例。
由于辐条孔为径向设置，因此插装在辐条孔内的辐条可制造成直杆结构而不必制成折弯结构，由此完美解决了辐条车颠簸时辐条折弯处易折断的问题。
权利要求1.一种新型车用花毂，由花毂和辐条孔构成，辐条孔均布制在花毂上，其特征在于在花毂上所均布制出的辐条孔为径向辐条孔。
2. 根据权利要求1所述的新型车用花毂，其特征在于所述花毂 上均布所制的辐条孔为两排，该两排辐条孔为对称设置，或者为错位 设置。
3. 根据权利要求2所述的新型车用花毂，其特征在于所述花毂 上均布所制的辐条孔为同轴同径的两排。
专利摘要本实用新型涉及一种新型车用花毂，由花毂和辐条孔构成，辐条孔均布制在花毂上，在花毂上所均布制出的辐条孔为径向辐条孔。本实用新型整体设计合理，制造容易，仅需将其辐条孔由轴向改为径向即可完美解决困扰辐条车很久的问题，保证了骑行时的安全可靠性，减少了维修次数和维修费用，使辐条车的发展取得了一个很大的进步。
文档编号B60B27/00GK201275981SQ20082014219
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日
发明者李世爽 申请人:李世爽