专利名称：自发电电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动轿车，特别涉及自发电电动轿车。
背景技术：
目前，现有的电动轿车在行驶中不能发电，行驶的路程短又不 能及时充电，不能够满足日益增长的社会需求量，因此迫切需要能够 边行驶边充电和人力健身发电的自发电电动轿车。 发明内容
本实用新型的目的在于提高绿色能源的使用，利用压力变成动力 的液压原理，把压力，风力转换成液压力，用液压力推动液压马达带 动增速发电机发电，太阳能发电，在行驶中边行驶，边充电，制动时 也能充电，边健身边充电，使电动轿车，在行驶中能够及时补充电能。
本实用新型通过以下技术方案实现
自发电电动轿车，其特征是，电动轿车的液压减震泵、弹簧，分 别支撑车架、车棚，车棚内设有座位，左前座坐下装有液压泵，右前 座坐下装有液压泵，脚踏板下装有液压泵，手动液压泵，左后座坐下 装有液压泵，脚板下装有液压泵，手动液压泵，右后座坐下装有液压 泵，脚板下装有液压泵，手动液压泵，在每一个液压泵外面都装有弹 簧，车的前端分别装有风力液压泵，车的中部分别装有增压缸，二位 四通换向阀，液压油油箱，车后装有液压马达，增速发电机，换向阀，小轴，液压离合器，液压泵，各种液压泵压出的液压油经过出油经过 出油单向阀，进入二位四通换向阀，进入增加缸的上部，使增压缸内 产生压力，由增压缸内的液压油通过出油单向阀，进入液压马达，带 动增速发电机运转发电。
本实用新型的自发电电动轿车，包括轿车车架，车架通过轴承分 别固定，左前轮，右前轮，左后轮，右后轮，左前轮和右前轮分别由 直流串励电机，通过电机齿轮传动从动大齿轮，差速器，半轴，内外 球容万向节，轮锅，传动左前轮和右前轮，串励电机通过转换开关形 成正转向前行驶，反转向后行驶，速度由脚踏开关连接无级调速器来 调整速度，车架前端分别固定方向盘支架，转向螺杆，扇形齿，方向 盘，方向拉杆，风力液压泵，进油单向阔，出油单向阀，方向由方向 盘左右摆动带动转向拉杆，使扇形齿上下移动，传动方向拉杆来控制 左前轮和右前轮的方向，车架前端分别装有脚踏开关，调速器，制动 踏板，制动泵液压油箱，车架的中部分别固定增压缸，二位四通阀， 液压油油箱，液压泵，进油单向阀，出油单向阀，行程开关，进油管， 出油管，车架后端固定液压马达，增速发电机，换向阀，进油单向阀， 出油单向阔，也分别通过轴承固定左后车轮和右后车轮，左后车轮和 右后车轮分别带动小轴，小轴分别通过液压离合器带动液压泵，车轮 分别装有轮缸，轮缸分别装有制动泵，当下坡时轻踩制动g皆板，使液 压离合与小轴合好，分别带动液压泵转动，同时电磁换向阀吸合液压 油进入出油管，当需要制动时重踩制动踏板，制动泵制动轮缸形成急 刹车，在车轮里侧轴上方分别装有液压减震泵和减震弹簧，液压减震泵和弹簧分别支撑车架和轿车棚，当轿车快速行驶时由路面与车轮之 间产生上下颠簸和抖动时，液压减震泵起到缓冲作用，当车第量下压 时液压减震泵向下压油，液压油从出油单向阀流进出油管，当弹簧向 上弹起时液压泵产生吸油，由供油管内液压油经过进油单向阀进入液 压泵体内，车棚内设有.车座，左前座是驾驶员座位，右前座，左后座， 右后座，在左前座位下面安装一个液压泵和弹簧，当车产生颠簸和抖 动时，人体重量向座下产生压力，液压泵向外压油经过出油单向阀进 入出油管，当弹簧向上弹起时，液压泵产生吸油，由供油管内液压油 经过进油单向阀进入液压泵体内，当车快速行驶时前面风力液压泵， 由风扇带动运转，使液压油经过出油单向阀进入出油管，在右前座下 面前后安装液压泵，在右前座脚下前后安装两个液压泵， 一个是脚踏 泵， 一个是手动泵，左后座，右后座和右前座三个座位安装方式一样, 每个座共有四个液压泵，当'轿车快速行驶时，路面与车轮之间产生上 下颠簸和颤抖时，人体重量向座下产生压力，液压泵向下压油，液压 油经过出油单向阀进入出油管，当弹簧向上弹起时液压泵产生吸油， 由供油管内液压油经过进油单向阀进入液压泵体内，当需要健身时， 人体坐在右前座，左后座，右后座时，两只脚踏在脚踏板上，用手拿 起操作杆插入手动泵上，双手推动，拉动操作杆，使手动泵产生压油， 吸油，同时双脚向下踩踏板，踏板向下产生压油，抬起时弹簧产生弹 力液压泵产生吸油，经过人体的运动，车坐下的液压泵也在运动产生 压油，吸油，经过出油单向阀进入出油管，各种液压泵压出的液压油 都进入出油管，流进二位四通换向阀进入增压缸上部，使增压缸内产生压力，由增压缸内部的液压油经过出油单向阀进入液压马达，使液 压马达运转带动增速发电机运转发电，发出的电量进入直流电瓶储 存，在增压缸运行时，增压缸前端的触点，触到行程开关时，二位四 通换向阀断电，使P与B接通，A与T接通，当二位四通换向闳接
通电源时P与A接通，B与T接通，循环运行。
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的液压减震泵与增压缸之间通过二位四通换向阀为液压传动；
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的风力液压泵与增压缸之间通过二位四通换向阀为液压传动；
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的液压泵与增压缸之间通过二位四通换向阀为液压传动；
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的后车轮液压泵与增压缸之间通过电磁二位三通换向阀，二位四通换 向阀为液压传动；
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的增压缸与液压马达之间通过出油单向阀为液压传动；
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的后轮与液压泵之间通过小轴，液压离合器为液压离合传动连接；
本实用新型所述的自发电电动轿车，其中所述自发电电动轿车 的串励电机与大齿轮之间，通过电机齿轮为齿轮传动连接；"
附图l， 2， 3是本实用新型自发电电动轿车的结构示意图，图4是液压发电原理图。
图中l车前盖、2风挡玻璃、3太阳能光板、4前左车门、5后 左车门玻璃、6后左车门、7右前轮、8左前轮、9右后轮、，10左后 轮、ll左内外球容万向节、12脚踏开关、13调速器、14制动踏板、 15制动油泵、16左半轴、17左差速器、18从动大齿轮、19电机齿 轮、20右差速器、21串励电机22方向拉杆、23右半轴、24右内外 球容万向节、25左前压力弹簧、26液压减震泵、27制动泵、28轮缸、 29扇形齿、30转向拉杆、31方向盘、32左后压力弹簧、33液压减 震泵、34轮缸、35制动泵、36右前压力弹簧、37液压减震泵、38 制动泵、39轮缸、40右后压力弹簧、41液压减震泵、42轮缸、43 制动泵、44左后轮液压泵、45液压马达、46增速发电机、47右后轮 液压泵、48风力液压泵、49进油单向阀、50出油单向阀、51出油单 向阀、52风力液压泵v53进油单向阔、54进油单向阀、55出油单向 阀、56行程开关、57左前座液压泵、58进油单向阀、59增压缸触点、 60出油单向阀、61行程开关、62二位四通换向阀、63左后座脚踏液 压泵、64进油单向阀、65出油单向阀、66左后座手动液压泵、67进 油单向阀、68出油单向阀、69左后座液压泵、70进油单向阀、71出 油单向阀、72左后座液压泵、73进油单向阀、74出油单向阀、75增 压缸、76出油单向阀、77回油单向阀、78出油单向阀、79进油单向 阀、80电磁二位三通换向阀、81进油单向阔、82左前座脚踏泵、83 出油单向阀、84行程开关、85增压缸触点、86右前座手动泵、87进 油单向阀、88出油单向阀、89进油单向阀、卯出油单向阀、91行程开关、92出油单向阀、93右前座液压泵、94出油单向阀、95右前座 液压泵96进油单向阀、97进油单向阀、98右后坐脚踏泵、99进油 单向阀、100液压油油箱、101出油单向阀、102右后座手动液压泵、 103进油单向阀、104出油单向阀、105右后座液压泵、106进油单向 阀、107出油单向阀、108右后座液压泵、109进油单向阀、110出油 单向阔、lll出油单向阀、112回油单向阀、113增压缸、114出油单 向阀、115进油单向阀、116进油单向阀、117进油单向阀、*118液压 离合器、119液压离合器、120轮锅、121轮锅、122车架、123左小 轴、124右小轴具体实施方式
以下结合附图l、 2、 3、 4和实例对本实用新型作进一步描述。 如图1、 2、 3、 4所示、本实用新型是自发电电动轿车，包括轿 车车架122,车架通过轴承分别固定，作前轮8，右前轮7，左后轮IO, 右后轮9，左前轮8和右前轮7分别由直流串励电机21,通过电机齿 轮19,传动从动大齿轮18,差速器17、 20,半轴16、 23,内外球容万 向节11、 24,轮锅120、 121,传动左前轮8和右前轮7，直流串励电 机21,通过转换开关形成正转向前行驶，反转向后行驶，速度由脚踏 开关12,连接无级调速器13,来调整速度，车架前端分别固定方向盘 支架，转向螺杆30,扇形齿29,方向盘31,方向拉杆22,风力液压泵 48、 52，进油单向阀49、53,出油单向阀50、51,方向由方向盘31,左 右摆动带动转向螺杆30,使扇形齿轮29上下移动，传动方向拉杆22, 来控制左前轮8和右前轮7的方向，车架前端分别装有脚踏开关12调速器13,制动踏板14，制动液压泵油箱15,车架的中部分别固定增
压缸75、 113, 二位四通换向阔62,液压油箱100,液压泵57、 63、
66、 69、 72、 82、 86、 95、 93、 98、 102、 105、 108，进油单向阀58、
64、 67、 70、 73、 77、 112、 89、 87、 97、 96、 99、 103、 1'06、 109，
出油单向阀60、 65、 68、 71、 74、 90、 88、 94、 92、 101、 104、 107、
110、 111、 76,行程开关56、 61、 84、 91，进油管，出油管，车架后端
分别固定液压马达45,.增速发电机46,换向阀80,进油单向阀116、
117、 79、 115，出油单向阀7S、 114，也分别通过轴承固定左后车轮
10和右后车轮9，左后车轮10和右后车轮9分别带动小轴123、 124，
小轴分别通过液压离合器118、 119，带动液压泵44、 47，车轮分别
装有轮缸28、 39、 34、 42，轮缸装有制动泵27、 38、 35、 43，.当下坡 时轻踩制动踏板14，使液压离合器118、 119与小轴123、 124合好，
分别带动液压泵44、 47转动，同时电磁换向阀80、吸合，液压油进
入出油管，当需要制动时重踩制动踏板，使制动泵27、 38、 35、 43
制动，轮缸形成急刹车，在车轮里侧轴上方分别装有液压减震泵26、
37、 33、 41和减震弹簧25、 36、 32、 40，液压减震泵和弹簧分别支
撑车架和轿车棚，车棚内设有座位，左前座坐下装有液压泵57，右
前座坐下装有液压泵93、 95，脚踏板下装有液压泵82，手动液压泵
86左后座坐下装有液压泵69、 72，脚踏板下装有液压泵63，手动液
压泵66，右后座坐下装有液压泵105、 108，脚踏板下装有液压泵98，
手动液压泵102，在每.一个液压泵外面都装有弹簧，当轿车快速行驶
时，由路面与车轮之间产生上下颠簸和抖动时，各种液压泵经过人体
的重量和车身的重量风力和车轮的带动都会产生压力，由液压泵压出的液压油，经过出油单向阀，出油管，二位四通换向阀62，进入增
压缸75、 113上部，使增压缸内产生压力，由增压缸内部的液压油经 过出油单向阀76、 111，进入液压马达45，带动增速发电机46，运 转发电，发出的电量进入直流电瓶储存、在增压缸75、 113，运转时， 增压缸前端的触点59、 85，触到行程开关56、 61、 84、 91时，二位 四通换向阀62断电，使P与B接通，A与T接通，当二位四通换向 阀接通电源时P与A接通，B与T接通，行程开关61、 84是停止开 关，行程开关56、 91是启动开关循环运转'。太阳能光板3，通过阳 光的作用产生发电，通过防反充二极管，控制器，充入直流电瓶储存。
权利要求1.自发电电动轿车，其特征是，电动轿车的液压减震泵(26、37、33、41)、弹簧(25、36、32、43)，分别支撑车架、车棚，车棚内设有坐位，左前座坐下装有液压泵(57)，右前座坐下装有液压泵(93、95)，脚踏板下装有液压泵(82)，手动液压泵(86)，左后座坐下装有液压泵(69、72)，脚板下装有液压泵(63)，手动液压泵(66)，右后座坐下装有液压泵(105、108)，脚踏板下装有液压泵(98)，手动液压泵(102)，在每一个液压泵外面都装有弹簧，车的前端分别装有风力液压泵(48、52)，车的中部分别装有增压缸(75、113)，二位四通换向阀(62)，液压油油箱(100)，车后部装有液压马达(45)，增速发电机(46)，换向阀(80)，小轴(123、124)，液压离合器(118、119)，液压泵(44、47)，各种液压泵压出的液压油经过出油单向阀，进入二位四通换向阀(62)，进入增压缸(75、113)的上部，使增压缸内产生压力，由增压缸内的液压油通过出油单向阀(76、111)，进入液压马达(45)，带动增速发电机(46)运转发电。
2. 根据权利要求1所述的自发电电动轿车，其特征是，所述自发 电电动轿车的后轮液压泵(44、 47)与车后轮(10、 9)之间通过小 轴(123、 124)、液压离合器(118、 119)为离合传动连接。
3. 根据权利要求1所述的自发电电动轿车，其特征是，所述自发 电电动轿车包括串励电机(21)，该串励电机与大齿轮(18)之间通 过电机齿轮(19)为齿轮传动连接。
专利摘要本实用新型涉及自发电电动轿车，为了提高绿色能源的使用，利用压力变成动力的液压原理，把压力，风力转换成液压力，在行驶中边行驶，边充电，制动时也能充电，边健身边充电，在外界的压力作用下，所产生的液压油推动液压马达的运转，带动了增速发电机发电，同时也利用太阳能发电，发出的电量充进直流电瓶，使自发电电动轿车，在行驶中能够及时补充电能，直流电瓶向电机提供稳定的电能，同时也具有用220V交流电充直流电的功能，由电机带动大齿轮，差速器，半轴，内外球容万向节，轮锅，车前轮来运行，本设计能给我们国家节约大量的能源，也给用户降低了许多使用成本，从而也给我们国家带来了美好绿色能源的空间。
文档编号B60L8/00GK201342952SQ20082018306
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者秦加勇 申请人:秦加勇