专利名称：具有柔光与方向警示的车用把手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有柔光与方向警示的车用把手。
背景技术：
一般为了减少夜间车辆发生意外，会在车体或车门两侧增设反光条，以提供其 它车辆驾驶者或行人的夜间目视及提升示警效果，然而因反光条是属于被动式反射 光线，在无照明的状态下，警示效果不佳，甚至可以说毫无效果可言，且会让车辆 的外观变差；故有驾驶者进一步改用能主动发光的发光体，以提高夜间行驶时的安 全性，让其它驾驶者或行人于远处时便能察觉。
因此，即有业者以此为目的研发，于车门把手处上装设发光装置，在不影响车 辆外观的状况下，加强车体两侧的示警功效，以下可参考下揭专利文献l、 2所示
专利文献1:中国台湾专利证书第M276736号"车辆门把警示灯(一)"，2005
年10月1日公告；
专利文献2:中国台湾专利证书第M298548号"用于发亮汽车门把的导光模块"， 2006年10月1日公告。
上述专利文献l为一种车辆门把警示灯，主要是在车辆的门把上设有凹室，于 凹室内设有电路板，电路板上设有数个发光二极管，于凹室内设有防漏垫圈，门把 的凹室上设有透明罩盖。
而上述专利文献2为一种用于发亮汽车门把的导光模块，是将一发亮汽车门把
总成中的一第一光源的光线均匀导出，该导光模块包含 一出光透镜；以及一反射 体，是大体上由复数个菱状条所构成，该些菱状条的顶部均具有一顶角；其中，当 该第一光源被启动时，该第一光源的部分光线将经由该反射体的反射，而从该出光 透镜射出，并因经设计的该些菱状条的该顶角，而能均匀地将光线导出。 然而上述专利文献l、 2的发光装置却具有下列问题点，分别是 上述专利文献l的发光装置具有下列问题点，是该发光装置设于车门把手内， 以产生显著示警功效，但是直射的光线虽然会让人注视，但发光装置的强光也往往 让人感到刺眼，尤其在改变车况时强光容易影响视线，往往会导致意外发生。因此， 如何避免强光而造成意外发生的问题，且仍旧拥有足够的警示作用，便成为本实用新型欲改进的第一目的。
其次，车辆上的具有亮度过强的光源体、或车辆对象改装变更过于明显，皆易 会引起警察注意而被拦检，容易因此而被罚款及要求进行车辆检査，造成使用者的 不便。因此，如何有效避免亮度过强的问题，便成为本实用新型欲改进的第二目的。
上述专利文献2的发光装置是设于车门把手内，以反射的方式进行照明，故所 发出的光亮度并不强，且因发光装置是设于单一方向处，发光亮度不平均，而使得 警示效果只比反光条好一点，安全性的增加不明显。因此，如何有效的提高发光装 置所发出的光亮度，又不会造成前述等问题，便成为本实用新型欲改进的第三目的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具有柔光与方向警示的车用把手，该具有柔光 与方向警示的车用把手光线柔和、并具有警示作用。
为解决上述问题点及达到本实用新型的目的，本实用新型的第一实施型态是这 样实现的 一种具有柔光与方向警示的车用把手，包括 一与车门结合的把手本体、 一设于把手本体朝车门外侧面处的中空盖体、 一设于把手本体与盖体间的导光座、 及一设于导光座内的发光装置；
把手本体设有一能供盖体及导光座设置的容置槽；前述发光装置是由一电路
板、至少一个以上设于前述电路板前侧面且朝车门外照射的第一发光体、及一或二 个设于前述电路板侧端且相对发光的第二发光体所组成:前述导光座的两端设有供 前述第二发光体定位的沟槽，内侧面设有传导并折射光线的折光部，该折光部中央 设置一条透明的透光部。
又为解决上述问题点及达到本实用新型的目的，本实用新型的第二实施型态是 这样实现的 一种具有柔光与方向警示的车用把手，包括 一与车门结合的把手本
体、 一设于把手本体朝车门外侧面处的中空盖体、 一设于把手本体与盖体间的导光 座、及一设于导光座内的发光装置；
把手本体设有一能供盖体及导光座设置的容置槽、及一设于容置槽底面开槽内
能供透光用的透明盖板；前述发光装置是由一电路板、至少一个以上设于前述电路 板前侧面及/或后侧面并朝车门内及/或外照射的第一及第三发光体、及一或二个设 于前述电路板侧端且相对发光的第二发光体所组成；前述导光座的两端设有供前述 发光组件定位的沟槽，内侧面则设有传导并折射光线的折光部，且该折光部设有一 条透明的透光部。
根据上述具有柔光与方向警示的车用把手，所述容置槽的一侧具有可供电线导 出把手本体的孔槽。
根据上述具有柔光与方向警示的车用把手，所述折光部表面设有多个折光条，该折光条表面镀设一层反射率极佳且能使发光装置形成柔光的镀膜层，并在所述把 手本体与车门结合处，设置一表面镀设光线反射率极佳的镀膜层，以反射发光装置 光源成为柔光的凹槽。
根据上述具有柔光与方向警示的车用把手，所述第一发光体与第二发光体是为
下列其一LED、 SMDLED;且该第一发光体与第二发光体的色光颜色不相同。
根据上述具有柔光与方向警示的车用把手，所述电路板与装置车辆的控制电路 电性连接。
根据上述本实用新型的实施，可获致以下结果
1. 本实用新型最太的优点是藉由第一发光体发出的光线由导光座中央的透光 部闪烁照射而出，此强光适合作为汽车转弯时的方向警示；而第二发光体发出的光 线藉由导光座的折光部的传导而反射出柔光，不会有第一发光体的刺眼作用，此柔 光适合作为夜间显示；而第三发光体发出的光线由透明盖板透射至车门的凹槽后再 将光线反射形成柔和光源，此柔光同样也适宜作为夜间显示；上述发光形态能以其 中二种或三种共构结合，这样共构方式是昔式及前案未曾揭示过的。
2. 本实用新型发光装置中的第一发光体，其发出的光茫由导光座中央的透光部 直接朝车门外射出，由于光线较强，因此搭配车辆的电路控制后，能在车辆在转弯
时，与方向灯一同闪烁发光，达到方向警示效果。
3. 本实用新型发光装置的第二发光体，其发出的光茫由导光座的折光部的多个 折光条传导，而使光线折射后朝车门外照射，形成柔和光源，此除了避免光线直射， 不让人感到刺眼外，更能提供夜间照明光源于把手处以利目视(如开车门)，因此与 第一发光体有不同的功能与作用。
4. 本实用新型发光装置中的第三发光体，设于电路板的后侧面，由于朝向车门 并与车门的凹槽对称配合，遂发光后的光线投射至凹槽后再反射朝车门外照射，形 成柔和光源，此除了避免亮度过强外,更使发光亮度平均，且发光的范围大于第二 发光体产生柔光的范围。
图l:本实用新型第一实施型态的立体示意图； 图2:为图l的立体分解图3:本实用新型第一实施型态的第一使用状态示意图； 图4:为图3的局部放大图； 图5:为图4的剖视图6:本实用新型第一实施型态的第二使用状态示意图； 图7:为图6的局部放大图图8:为图7的剖视图9:本实用新型第二实施型态的立体分解图10:本实用新型第二实施型态的第.三使用状态示意图；图11:为图IO的局部放大图12:为图11的剖视图13:本实用新型第三实施型态的立体示意图14:为图13的剖视图15:本实用新型第四实施型态的剖视图16:本实用新型第四实施型态的第:三使用状态示意图；图17:为图16的局部放大图。
1把手本体32沟槽
10容置槽4发光装置
101孔槽40电路板
102开槽41第一发光体
11透明盖板42第二发光体
2盖体43第三发光体
3导光座5车门
30折光部51凹槽
301折光条
31透光部
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细的说明。
第一实施型态
如图1所示为本实用新型第一实施型态的立体示意图，图2所示为图1的立体分
解图，图5所示为图2的剖视图。
上图中揭示出一种具有柔光与方向警示的车用把手，其是由一与车门5结合的 把手本体i、 一设于把手本体1朝车门外侧面处的中空盖体2、 一设于把手本体1与 盖体2间的导光座3、及一设于导光座3内的发光装置4所构成；该把手本体1设有 一能供盖体2及导光座3设置的容置槽10;该发光装置4是由一电路板40、至少一 个以上设于该电路板40前侧面且朝车门5外照射的第一发光体41、及一或二个设于 该电路板40侧端且相对发光的第二发光体42所组成前述导光座3的两端设有供前 述发光组件42定位的沟槽32，内侧面则设有传导并折射光线的折光部30，且该折光 部30的适中处设有一条透明的透光部31。如图3所示为图1的使用示意图，图4所示为图3的局部放大，图5所示为图4 发光状态的剖面图。上述发光装置4中的第二发光体42所发出的光茫，由导光座3 内侧面的折光部30传导后，使光线再折射朝车门5外照射，形成柔和光源，除了避 免光线直射而让人感到刺眼外，更能使亮度平均，进而提供一夜间照明光源于把手 处，以利于目视(如开车门)。
如图6所示为图1的另种使用示意图，图7所示为图6的局部放大图，图8所示 为图7发光状态的剖视图。上述中，该发光装置4的第一发光体41，所发出的光茫 能由导光座3的透明透光部31直接朝车门外射出，由于光线较强，所以能搭配车辆 的控制电路，使车辆在转弯时，能与方向灯一同闪烁发光而达到警示效果。
上述中，该容置槽10的一侧具有可供电线导出把手本体10的孔槽101;让电路 板40的电线，能穿出后与控制电路与电源连接，以方便安装维修。
上述中，该折光部30表面设有复数个折光条301，该折光条301表面镀设一层 光线反射率极佳的镀膜层，能将光线反射后形成柔和光源。
上述中，该第一发光体41与第二发光体42为下列其一LED、 SMD;其中，依 不同的需求与设置，而使用LED或是SMD，使达良好发光效率，减少电源浪费，延 长使用寿命，避免散热不佳问题。而该第一发光体41与第二发光体42的色光颜色为 不相同时，可产生多彩与殉丽效果；如为同色光时，明亮程度更高，能让其它驾驶 者或行人于远处时就能明确察觉。
上述中，所述电路板40与装置车辆的控制电路电性连接；其中，藉由与车辆的 控制电路电性连接，能让电路板40上的第一发光体41与第二发光体42，依不同的 作用分别发光，进一步产生不同的效果，提高使用价值。
第二实施型态
如图9所示为本实用新型第二实施例的立体分解图，图IO所示为图9的使用示 意图，图ll所示为图IO的局部放大图，图12所示为图11的剖视图。
图中揭示出一种具有柔光与方向警示的车用把手，其是由一与车门5结合的把 手本体i、 一设于把手本体1且朝车门外侧面处的中空盖体2、 一设于把手本体1与 盖体2间的导光座3、及一设于导光座3内的发光装置4所构成；该把手本体l设有 一能供盖体2及导光座3设置的容置槽10、及一设于容置槽10底面开槽102处能供 透光用的透明盖板ll;该发光装置4是由一电路板40、至少一个以上设于该电路板 40前侧面及/或后侧面且朝车门5内及/或外照射的第一及第三发光体41、 43，及一或 二个设于前述电路板40侧端且相对发光的第二发光体42所构成该导光座3的两端 设有供该发光组件42定位的沟槽32，内侧面设有能传导并折射光线的折光部30，且 该折光部30中央设置一条透明的透光部31。
上述中，该把手本体1与车门5的凹槽51对应配合，该凹槽51表面镀有一层光线反射率极佳的镀膜层，能反射发光装置4朝凹槽51所发出的光茫，使其形成柔和 光源，并使发光亮度平均。
上述图3是本实用新型第一实施型态的第一种使用示意图；图6是第一实施型 态的第二种使用示意图。图3中揭示，当处于第一种使用状态时，发光装置4中的
第二发光体42，所发出的光，由导光座3内侧面的折光部30传导后，使光线折射朝 车门5外照射，形成柔和光源，有如图4及图5所示。图6中揭示，当处于第二种使 用状态时，发光装置4的第一发光体41，所发出的光，由导光座3的透光部31直接 朝车门5外射出，由于光线亮度高，所以能配合车辆控制电路，当车辆转弯时能与 .方向灯一同闪烁发光，有如图7及图8所示。
上述图IO所示是本实用新型第二实施型态的使用示意图；第二实施型态共有三 种使用方式，其中，第一、第二种使用方式与上述第一实施型态的两种使用方式(参 图3、图6)相同；第三种使用方式，则是发光装置4设于朝向车门内侧的第三发光体 43，将光线投射至车门5的凹槽51，再经凹槽51反射后朝车门5外照射，以形成柔 和光源，有如图ll、图12所示，此能避免发光亮度过强，使发光亮度平均，而发光 范围大于第二发光体42朝前发光的范围。
第三实施型态
如图13所示为本实用新型第三实施型态的立体示意图，图14所示为图13的剖 视图。本实施型态与上述第一实施型态的构造相同，不同处仅在于把手本体1的造 型不同，因此启门方式会有不同，至于把手的发光构造、功能、作用、目的及效果 皆相同，于此即不再赘述。
第四实施型态
如图15所示为本实用新型第四实施型态的剖视图，图16所示为图15的使用示 意图，图17所示为图16的局部放大图。本实施型态与上述第二实施型态的构造相同， 不同处仅在于把手本体1的造型不同，因此启门方式会有不同，至于把手的发光构 造、功能、作用、目的及效果皆相同，于此即不再赘述。
本实用新型第四实施型态共有三种使用状态，其中，第一与第二使用状态与上 述第三使用状态相同，不同的是，当处于第三使用状态时，发光装置4设于朝向车 门内侧的第三发光体43，能将光线投射至车门5的凹槽51，再经凹槽51反射后朝车 门5外照射，以形成柔和光源，有如图17所示，此能避免发光亮度过强，使发光亮 度平均，而发光范围大于第二发光体42朝前发光的范围。
以上依据本实用新型图示详细说明如后，唯业者能在不超越本实用新型要旨的 范围内进行各种变更，因此，举凡利用与本实用新型有关结构的实施型态，只要在 不超出本实用新型要旨范围内的各种等效性变更实施例，皆应涵属于本实用新型范 畴内。
权利要求1.一种具有柔光与方向警示的车用把手，包括一与车门(5)结合的把手本体(1)、一设于把手本体(1)朝车门外侧面处的中空盖体(2)、一设于把手本体(1)与盖体(2)间的导光座(3)、及一设于导光座(3)内的发光装置(4)；其特征在于把手本体(1)设有一能供盖体(2)及导光座(3)设置的容置槽(10)；前述发光装置(4)是由一电路板(40)、至少一个以上设于前述电路板(40)前侧面且朝车门(5)外照射的第一发光体(41)、及一或二个设于前述电路板(40)侧端且相对发光的第二发光体(42)所组成前述导光座(3)的两端设有供前述第二发光体(42)定位的沟槽(32)，内侧面设有传导并折射光线的折光部(30)，该折光部(30)中央设置一条透明的透光部(31)。
2. 如权利要求1所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述容置 銜10)的一侧具有可供电线导出把手本体(10)的孔槽(101)。
3. 如权利要求1所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述折光 部(30)表面设有多个折光条(301)，该折光条(301)表面镀设一层反射率极佳且能使发 光装置(4)形成柔光的镀膜层，并在所述把手本体(1)与车门(5)结合处，设置一表面 镀设光线反射率极佳的镀膜层，以反射发光装置(4)光源成为柔光的凹槽(51)。
4. 如权利要求1所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述第一 发光体(41)与第二发光体(42)是为下列其一LED、 SMDLED;且该第一发光体(41) 与第二发光体(42)的色光颜色不相同。
5. 如权利要求1所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述电路 板(40)与装置车辆的控制电路电性连接。
6. —种具有柔光与方向警示的车用把手，包括 一与车门(5)结合的把手本体(1)、 一设于把手本体(1)朝车门外侧面处的中空盖体(2)、 一设于把手本体(1)与盖体(2)间 的导光座(3)、及一设于导光座(3)内的发光装置(4);其特征在于把手本体(1)设有一能供盖体(2)及导光座(3)设置的容置槽(10)、及一设于容置槽 (10)底面开槽(102)内能供透光用的透明盖板(11);前述发光装置(4)是由一电路板 (40)、至少一个以上设于前述电路板(40)前侧面及/或后侧面并朝车门(5)内及减外照 射的第一及第三发光体(41、 43)、及一或二个设于前述电路板(40)侧端且相对发光 的第二发光体(42)所组成；前述导光座(3)的两端设有供前述发光组件(42)定位的沟 槽(32)，内侧面则设有传导并折射光线的折光部(30)，且该折光部(30)设有一条透明 的透光部(31)。
7. 如权利要求6所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述容置 槽(IO)的一侧具有可供电线导出把手本体(IO)的孔槽(IOI)。
8. 如权利要求6所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述折光部(30)表面设有多个折光条(301)，该折光条(301)表面镀设一层反射率极佳且能使发 光装置(4)形成柔光的镀膜层，并在所述把手本体(1)与车门(5)结合处，设置一表面 镀设光线反射率极佳的镀膜层，以反射发光装置(4)光源成为柔光的凹槽(51)。
9. 如权利要求6所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述第一 发光体(41)与第二发光体(42)是为下列其一LED、 SMDLED;且该第一发光体(41) 与第二发光体(42)的色光颜色不相同。
10. 如权利要求6所述具有柔光与方向警示的车用把手，其特征在于所述电 路板(40)与装置车辆的控制电路电性连接。
专利摘要本实用新型为一种具有柔光与方向警示的车用把手。所述具有柔光与方向警示的车用把手是由一与车门结合的把手本体、一设于把手本体朝车门外侧面处的中空盖体、一设于把手本体与盖体间的导光座、及一设于导光座内的发光装置所构成。把手本体设有一能供盖体及导光座设置的容置槽；该发光装置是由一电路板、至少一个以上设于电路板前侧面且朝车门外照射的第一发光体、及一或二个设于电路板侧端且相对发光的第二发光体所构成该导光座两端设有供第二发光体定位的沟槽，内侧面设有传导并折射光线的折光部，该折光部中央设置一条透明的透光部。
文档编号B60Q1/26GK201317310SQ20082018307
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者黄盛泽 申请人:黄盛泽