专利名称：管花键联结结构的汽车中间传动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车中间传动轴。
背景技术：
目前常用的汽车中间传动轴随着汽车向重型化方向发展，其花键轴的花键部位成为强度最薄弱的地方，要求花键轴的轴径尺寸和花键的模数增大，导致传动轴的材料成本和花键加工成本较高，且花键轴仍出现断裂的情况。发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，不仅更容易保证汽车中间传动轴的可靠性和性能，并且能大幅度降低原材料成本和加工成本。
本实用新型是这样实现的包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。
上述锁紧螺栓上还设有起防松作用的弹性垫圏。
所说花键轴的花键部分为小模数的细齿花键。
本实用新型将花键轴改为可采用钢管型材加工制成的管状部件，不仅可减轻零件的重量，而且零件的强度反而增加，并且还可简化加工工艺。花键部分采用小模数的细齿花键，可以通过高效低成本的的滚挤工艺进行加工，减少加工成本。进而实现零件的轻量化和简化加工工艺，提高零件的可靠性。并且，由于呈管状的花键轴的节径加大，可使较短的花键配合长度实现较高的联结强度，从而中间支撑总成和突缘的距离较小，使得中间支撑总成的减振效果更好。
附图为本实用新型结构示意图，1一一十字轴万向节、2 — 一传动轴管、3——中间支撑总成、4一一花键轴、5 — 一突缘、6 — 一锥形端盖、7 — 一压盖、8__锁紧螺栓、9一一弹性垫圈。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例十字轴万向节l、传动轴管2、带有中间支撑总成3的花键轴4和突缘5依次连接，其中，花键轴4采用由标准钢管型材加工而成的管状结构花键轴，其端部焊接有带内螺孔的锥形端盖6,花键部分为采用滚挤工艺加工而成的小模数的细齿花键，突缘5上焊接有带内孔的压盖7，并通过锁紧螺栓8与锥形端盖6的内螺孔连接，锁紧螺栓8上设有起防松作用的弹性塾圈9即成为本实用新型。
权利要求1、一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。
2、 按权利要求1所述的管花键联结结构的汽车中间传动轴，其特征在 于所说锁紧螺栓上还设有起防松作用的弹性垫圈。
3、 按权利要求1或2所述的管花键联结结构的汽车中间传动轴，其特 征在于所说花键轴的花键部分为小模数的细齿花键。
专利摘要一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，属于汽车中间传动轴。主要解决现有汽车中间传动轴存在的传动轴的材料成本和花键加工成本较高，且花键轴仍出现断裂的缺点。本实用新型包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。本实用新型可实现零件的轻量化和简化加工工艺，降低原材料成本和加工成本，提高零件的可靠性。
文档编号B60K17/22GK201366940SQ200820230260
公开日2009年12月23日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者洪光辉, 白清慧, 恕 胡 申请人:东风汽车股份有限公司