专利名称：液化天然气车用空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于空调装置，具体涉及一种车用空调装置。
背景技术：
目前车用空调均是采用外注入冷却介质，同时需要冷却 介质循环泵。液化天然气车辆上也采用上述空调装置。这样 能源的浪费大。而液化天然气车的使用是将车载液化天然气
气瓶里的液化天然气通过汽化器加热，形成50。C-6(TC气态 的天然气，进入发动机供发动机燃烧。而液化天然气从-162 。C升温到50。C-6(TC的气态天然气，需释放出很大的冷量， 这些冷量白白浪费掉。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种利用液化天然气需释放 出很大的冷量的液化天然气车用空调装置，以节约能源。
本实用新型的技术方案为液化天然气车用空调装置， 它包括散热片，散热片的介质进管连接液化天然气气瓶的出 气管，散热片的介质出管连接液化天然气汽化器的进气管。
所述液化天然气进气管连接到车载液化天然气气瓶，液 化天然气出气管连接到液化天然气汽化器。
该空调装置的冷量完全来自于液化天然气在汽化的过程 中释放出的巨大冷量，不需装配常规车用空调的压缩机和冷 凝器，降低了使用成本，且不需消耗发动机的功率，同时也 不用加氟，避免了对大气的污染。同时，也降低整车的生产 成本，提高了发动机功率的使用率，避免了氟对大气的污染。 因此该空调装置为无功耗绿色空调系统。
图1液化天然气汽车的供气流程图。 图2 液化天然气车用空调装置示意图。
具体实施方式
如图2所示，散热片1的介质进管连接液化天然气气瓶 的出气管2，散热片1的介质出管连接液化天然气汽化器的
进气管3。散热片1旁设置风扇4。液化天然气进气管2连接 到车载液化天然气气瓶5,液化天然气出气管3连接到液化 天然气汽化器6。
对于液化天然气车其供气流程如图l所示，车载液化天 然气气瓶5的液化天然气经过空调装置的散热片l后，通过 液化天然气汽化器升温后，供燃气发动机7驱动车辆行驶。 风扇将散热片里液化天然气释放的巨大冷量通过风扇吹出， 从而使驾驶室制冷。液化天然气在散热片里流通，增大液化 天然气冷量的释放面积。
散热片l设置在驾驶室内，可有效利用液化天然气释放 出很大的冷量给驾驶室降温。
权利要求1、一种液化天然气车用空调装置，它包括散热片，其特征在于散热片的介质进管连接液化天然气气瓶的出气管，散热片的介质出管连接液化天然气汽化器的进气管。
2、 如权利要求1所述液化天然气车用空调装置，其特征 在于液化天然气进气管连接到车载液化天然气气瓶，液化天 然气出气管连接到液化天然气汽化器。
3、 如权利要求1所述液化天然气车用空调装置，其特征 在于散热片旁设置风扇。
4、 如权利要求1或2或3所述液化天然气车用空调装置， 其特征在于散热片设置在驾驶室内。
专利摘要本实用新型公开了一种液化天然气车用空调装置，它包括散热片，散热片的介质进管连接液化天然气气瓶的出气管，散热片的介质出管连接液化天然气汽化器的进气管。该空调装置的冷量完全来自于液化天然气在汽化的过程中释放出的巨大冷量，不需装配常规车用空调的压缩机和冷凝器，降低了使用成本，且不需消耗发动机的功率，同时也不用加氟，避免了对大气的污染。同时，也降低整车的生产成本，提高了发动机功率的使用率，避免了氟对大气的污染。因此该空调装置为无功耗绿色空调系统。
文档编号B60H1/32GK201353995SQ20082023039
公开日2009年12月2日 申请日期2008年12月18日 优先权日2008年12月18日
发明者余海涛 申请人:东风汽车公司