专利名称：车门窗导槽密封胶条的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种汽车车门窗导槽密封胶条。
背景技术：
现有技术的车门窗导槽密封胶条为单唇边卡位安装方式，也就是密封胶条每边只有一个 卡位的唇边。这种安装方式不牢固，当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条很容易被拖动 而产生错位，甚于脱出导槽外面。现有技术的车门窗导槽密封胶条截面结构的翻边内表面部 分，采用凸现的结构，这种结构不仅是增加翻边的厚度，浪费材料，而且在与钣金翻边配合 时，贴合效果差，容易产生离空。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错 位；可以减少翻边的厚度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合的车门窗导槽 密封胶条。
本实用新型的解决方案是这样的在胶条的一边至少有两个卡位唇边，采用多唇边卡位 安装方式，也就是每边都有2个或2个以上的卡位唇边。因为是多处限位，所以这种安装方式 很牢固，当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错位。
在与卡位唇边相对的胶条为内凹陷结构，采用凹陷的结构，这样不仅可以减少翻边的厚 度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合。
本实用新型的优点是当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错位；可以 减少翻边的厚度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合。
附图是本实用新型的实施例。 附图l是本实用新型的结构示意图。 附图2是内凹陷结构4为三角形时的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型在胶条2的一边至少有两个卡位唇边1;本实施例是采用两个卡位唇边l，其 中一个卡位唇边l是卡在导槽底部的限位槽内，其余卡位唇边l是卡在导槽的壁上。也就是每 边都有2个的卡位唇边1。 一个卡位唇边卡在导槽底部的限位槽里，另一个位卡唇边卡在导槽 的内壁上。两个唇边都起到限位固定作用，所以这种安装方式很牢固。玻璃在导槽里作升降 工作时，密封胶条不会产生滑移错位。如果采用两个以上的卡位唇边l， 一个卡位唇边l在导 槽底部的限位槽里，另两个卡位唇边l卡在导槽的内壁上。3个唇边都起到限位固定作用，所 以这种安装方式很牢固。
在与卡位唇边1相对的胶条为内凹陷结构4;采用内凹陷结构4，这样不仅可以减少翻边 的厚度，节省材料，而且内凹陷结构4的翻边3，弹性性能好，回复力强。装配到车门钣金翻 边时，能紧紧地贴合到钣金翻边，不容易产生离空。
内凹陷结构4可以是弧形凹陷结构或圆弧形凹陷结构或三角形凹陷结构；圆弧形结构如 附图l所示；三角形结构如附图2所示。
权利要求1.一种车门窗导槽密封胶条，其特征在于在胶条(2)的一边至少有两个卡位唇边(1)。
2.根据权利要求l所述的车门窗导槽密封胶条，其特征在于其中一个 卡位唇边(1)是卡在导槽底部的限位槽内，其余卡位唇边(1)是卡在导槽的壁上。
3.根据权利要求1或2所述的车门窗导槽密封胶条，其特征在于在与 卡位唇边(1)相对的胶条为内凹陷结构。
4.根据权利要求3所述的车门窗导槽密封胶条，其特征在于所述的凹 陷结构(4)为弧形凹陷结构。
5.根据权利要求3所述的车门窗导槽密封胶条，其特征在于所述的凹 陷结构(4)为圆弧形凹陷结构。
6.根据权利要求3所述的车门窗导槽密封胶条，其特征在于所述的凹 陷结构(4)为三角形凹陷结构。
专利摘要一种车门窗导槽密封胶条。其特点是在胶条的一边至少有两个卡位唇边，采用多唇边卡位安装方式，也就是每边都有2个或2个以上的卡位唇边。因为是多处限位，所以这种安装方式很牢固，当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错位。在与卡位唇边相对的胶条为内凹陷结构，采用凹陷的结构，这样不仅可以减少翻边的厚度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合。其优点是当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错位；可以减少翻边的厚度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合。
文档编号B60J10/02GK201183445SQ200820300318
公开日2009年1月21日 申请日期2008年3月10日 优先权日2008年3月10日
发明者周余瑾 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司