专利名称：由交通工具面板材料形成的遮阳板的制作方法
技术领域：
本发明一般地涉及用于交通工具(例如像轿车、卡车等的汽车；飞机、船只等)中的遮阳板。更特别地，本发明涉及遮阳板的结构和制造遮阳板的方法。
背景技术：
遮阳板通常用于交通工具中以为乘坐者挡住太阳光或刺眼的光，和/或支撑交通 工具部件或配件(例如梳妆件、灯、电子装置、交通工具控制器等)。一种类型的遮阳板具有 由聚合物或纸板形成的蝶式或掀盖式芯体部分，其至少部分地被例如为织物的覆盖材料覆 盖。覆盖材料通常与芯体部分的外围边缘重叠或由所述外围边缘缠绕，以便在芯体部分绕 中点折叠时，各半的芯体部分的外围边缘接触，并且覆盖材料在其中间叠起以产生卷边，从 而具有审美上吸引人的外观。这种遮阳板和制造这种遮阳板的方法具有某些缺点。例如，在芯体部分上缠绕和 卷起覆盖材料的人工和/或设备成本往往是昂贵的。还通过其它示例，当覆盖材料在芯体 部分上缠绕和卷起时，遮阳板的外观通常由于缺陷而具有低质量，例如遮阳板芯体弧线或 半径处的皱褶或者其它需要额外操作或努力来解决的非期望效果，这降低了这种覆盖材料 和用于遮阳板应用的方法的成本效益。而且，在具有凹形轮廓的芯体部分上缠绕的覆盖材 料倾向于在拉紧而不是贴合(follow)芯体部分的外形时桥接凹形区域。其它遮阳板可形成有在吹塑操作中成型的结构性芯体部分。然而，这种吹塑成型 的芯体通常不提供某些期望的表面特征(例如柔软触感、软垫感觉、审美上吸引人的表面 纹理和外观等)。某些吹塑成型的芯体可覆盖有包覆模材料以便为遮阳板提供期望的表面 特征。然而，用于将盖附连到芯体上的粘合剂和其它紧固件经受将发生的分离，并且大多数 遮阳板倾向于是相对低成本的生产物品，而这种额外的制造过程往往增加成本和延迟遮阳 板的生产。因此，始终需要提供改良的遮阳板和用于生产这种用于交通工具中的包括内部结 构化芯体材料和外部覆盖材料的遮阳板的方法。同样需要提供可以以相对简单而有效的方 式并具有减少制造和材料成本的方式制造的遮阳板和制造所述遮阳板的方法。
发明内容
一个示例性实施方式涉及用于交通工具的遮阳板。所述遮阳板包括遮阳板本体， 所述本体由具有硬芯体和与硬芯体外表面联接的覆盖层的交通工具面板(panel)材料形 成。所述遮阳板本体具有第一本体部分和第二本体部分。遮阳板还包括构造成支撑与遮阳板相关联的至少一个配件的托架。第一本体部分和第二本体部分至少部分地隐藏托架。另一个示例性实施方式涉及制造用于交通工具的遮阳板的方法。所述方法包括提 供用于形成交通工具面板的板材。所述板材具有硬芯体和与硬芯体外表面联接的覆盖层。 所述方法还包括由板材形成遮阳板本体。所述遮阳板本体具有第一本体部分和第二本体部 分。所述方法还包括提供托架，所述托架构造成支撑与遮阳板相关联的至少一个配件并移 动遮阳板本体以至少部分地隐藏托架。
图1是根据一个示例性实施方式的具有遮阳板的交通工具的局部正视图。图2是根据一个示例性实施方式的遮阳板的等距视图。图3是根据一个示例性实施方式的图2的遮阳板的分解等距视图。图4是以相对平的位置示出的图3所示的遮阳板本体的等距视图。图5是沿线5-5截取的图4的遮阳板本体的横断面视图。图6是图3的遮阳板的托架的等距视图。图7是沿线7-7截取的图2的遮阳板的横断面视图。图8是沿线8-8截取的图2的遮阳板的横断面视图。图9是根据另一个示例性实施方式示出的遮阳板本体的等距视图。图10是沿线10-10截取的图9的遮阳板本体的横断面视图。图11是具有图9的遮阳板本体的遮阳板的横断面视图。图12是根据一个示例性实施方式示出了用于顶衬的剪切部的板材的俯视图。
具体实施例方式一般地参考附图，示出了用于交通工具(例如为轿车、卡车、运动型多用途车、小 型货车、巴士汽车等的机动车；飞机、船只等)的遮阳板的示例性实施方式。遮阳板包括由 用于形成交通工具内侧板(例如顶衬、门板、侧板等)的相同库存材料形成的遮阳板本体。 根据一个示例性实施方式，遮阳板本体由一部分剩余的(例如废料、剪切部等)或其它不需 要形成交通工具面板的材料形成。用形成内部交通工具面板所用的相同材料形成遮阳板可 更有效地使用材料，并可减少废料数量和/或使为生产所需存储的不同材料量最小化。这 种遮阳板可以各种大小、形状和配置提供，并具有不同配件或硬件，以使遮阳板适于用于交 通工具中或根据不同的示例性实施方式提高它的功能。所有这些配置都落入附加权利要求 的范围内。参考图1和2，根据一个示例性实施方式示出了支撑在交通工具10内的遮阳板 100。使用第一安装托架11和第二安装托架12将遮阳板100支撑在交通工具内。第一安 装托架11构造成根据应用可脱开地保持遮阳板100或固定地保持遮阳板100。第二安装托 架12可具有构造成允许遮阳板100的期望操作的任何适当的结构(例如枢轴、滑动机构、 扭矩夹等)，所述操作例如为在侧边窗口 14位置和前挡风玻璃16位置之间的旋转、在缩回 和伸出位置之间的滑动、在上部非使用位置和下部防晒位置之间的转动等。图3说明了根据一个示例性实施方式的遮阳板100的分解图。遮阳板100通常包 括显示为遮阳板本体102的外部部分(例如罩、外壳、遮阳板坯体等)和显示为托架104的内部元件(例如框架、子框架、结构或支撑件等)。根据图示的实施方式，遮阳板100还包括 显示为销106的安装或锁紧装置，用于将遮阳板100紧固到第一安装托架11。遮阳板100 还显示为包括具有镜子108的梳妆盒、盖110、一个或多个透镜112和印刷电路板(PCB) 114 或将功率提供给用于照亮镜子108周围区域的光源的冲压件。 参考图4，遮阳板本体102示出为处于大体上平的或预组装位置。如上所述，遮阳 板本体102由用于形成内部交通工具面板(例如顶衬、门板、侧板等)的相同材料组成。根 据一个示例性实施方式，遮阳板本体102由顶衬坯料形成，并使用热成形过程形成以便形 成包括第一本体部分116和第二本体部分118的遮阳板本体102。当遮阳板本体102移动 (例如折叠、旋转等)至装配位置时，第一本体部分116和第二本体部分118配合以便至少 部分地隐藏或围绕托架104。第一本体部分116和/或第二本体部分118可形成有一个或 多个孔或凹口以用于接收不同的可配置成由遮阳板100支撑的交通工具部件。例如，第二 本体部分118显示为具有可配置成与梳妆件相关联的开口 120，使得交通工具乘坐者在致 动盖110时可使用镜子108。遮阳板本体102可具有用于接收安装设备、扬声器、电线的额 外开口。根据一个示例性实施方式，第一本体部分116与第二本体部分118 —体形成以便 提供整体式遮阳板本体。根据图4所示的实施方式，第一本体部分116与第二本体部分118 沿遮阳板100的上边缘一体地形成。在这种实施方式中，第一本体部分116与第二本体部分 118中的至少一个可配置成向另一个本体部分局部地旋转或折叠，直到第一本体部分116 的底部边缘占用或至少邻近第二本体部分118的底部边缘为止。在遮阳板本体102折叠时， 第一本体部分116和第二本体部分118的自由端就利用合适的过程(例如加热材料、粘合 齐U、缝纫等)和/或例如弹性或刚性装饰贴边的机械紧固元件结合在一起。根据不同的备 选实施方式，第一本体部分116与第二本体部分118可形成为随后联接在一起的分离元件。第一本体部分116与第二本体部分118的自由边缘被形成为使得在遮阳板本体 102移动到装配位置(例如在遮阳板本体102通过第一本体部分116与第二本体部分118 中的一个向第一本体部分116与第二本体部分118中的另一个折叠成两半等)时，第一本 体部分116和第二本体部分118与其另一个本体部分的对应边缘结合的边缘将与遮阳板 100的前面和后面形成大体上光滑或连续的外形。例如，一个或多个边缘可以向内折叠、轻 触切(kiss cut)、捏切(pinch cut)、模切、水喷射切等以提供这种配置。图5说明了根据一个示例性实施方式的遮阳板本体102的横断面。根据图示的实 施方式，用于形成遮阳板本体102的顶衬原料是显示为芯体122的具有硬质基板多层板材 和显示为覆盖材料124的至少一层(例如表皮、薄膜、包覆料等)，其至少部分地覆盖芯体 122的外表面。覆盖材料124可直接或间接地与芯体122的外表面联接。根据一个示例性 实施方式，在遮阳板本体102由板材形成(例如热成型、剪切、冲压等)之前，覆盖材料124 与芯体122的外表面联接。覆盖材料124可使用任何合适的工艺(例如使用热和/或压力 的层叠过程、粘合、模制过程等)与芯体122的外表面联接。由已经包括附接在板材上的覆盖材料的板材形成遮阳板本体102消除了在遮阳 板本体已经形成后用覆盖材料包围芯体部分的需要。这样一来，从已经包括附接在板材上 的覆盖材料的板材形成的遮阳板本体102可减少诸多缺陷，例如在芯体122的弧线或半径 周围起皱褶或在覆盖材料不得不随后环绕芯体时引起的其它非理想效果。此外，这种配置可有利于覆盖材料124贴合芯体122的外形，即使遮阳板100包括凹形部分。这就可允许遮 阳板成型为适合顶衬的外形和/或饰条切边或允许遮阳板100成型为在不牺牲遮阳板100 外观的情况下包括存储袋。芯体122起遮阳板100的支撑结构的作用，但也可以帮助抑制遮阳板中的噪声 (例如撞击、振动、颤动等)。根据一个示例性实施方式，芯体122由例如为聚乙烯、聚丙烯、 聚苯乙烯、聚氯乙烯、共聚物或任何其他合适材料的硬质塑性材料形成。芯体122可以是具 有一个或多个分散在芯体内的纤维(例如玻璃、金属、陶瓷、合成纤维、石墨等)的加强芯 体，以提供附加的结构支撑。根据一个示例性实施方式，芯体122是具有质量小于大约每平 方米800克的相对轻的材料。根据不同的备选实施方式，芯体122可具有任何不同的质量， 包括大于大约每平方米800克的质量。覆盖材料124形成了遮阳板100的外部或暴露材料，并提供可定制为用于交通工 具10内部的装饰边条或精巧配置的精巧的外观。根据一个示例性实施方式，覆盖材料124 由相对软的和柔韧的材料形成。覆盖材料124可以是由非机织织物、机织织物或机织和非 机织织物材料组合形成的织物。覆盖材料124可以是由有机纤维、无机纤维、合成纤维或它 们的组合形成的织物。 尽管图5仅示出了包括两层(即芯体122和覆盖材料124)的顶衬材料，但顶衬材 料可包括任何数量的层。例如，材料的额外层，比如衬垫材料可设定在芯体122的外表面和 覆盖材料124的内部之间，以提供更高级的衬垫或软垫的外观和/或手感。在被交通工具 乘坐者的头冲击时，这种衬垫材料也可用于提高遮阳板100的性能。衬垫材料可由多种合 适的材料形成，包括但不限于聚氨酯泡沫材料或膨胀的聚氨酯泡沫材料。此外，材料的附加 层可设定在相对于芯体122和/或覆盖材料124的任何地方，并用作声学屏障、声学管道、 连接层、粘结层、装饰层、结构层等。所选的层数和类型可取决于包括遮阳板外表面的期望 外观和手感、材料成本、制造的容易度等多种因素中的任何一种。根据不同的备选实施方式，遮阳板本体102可具有适于或配置成适于任何用于预 期交通工具的特定遮阳板应用的大小、形状和配置。遮阳板本体102可形成有任何合适的 凹口或其它用于接收一组期望的配件的结构，并且覆盖材料124的表面可具有任何合适的 纹理或纹理的组合以产生期望的外观和手感。芯体122和覆盖材料124的大小、形状和配 置可具有任何数量的形式，并且相对复杂的几何形状可由于来自交通工具面板的遮阳板本 体102的形成而形成。参考图6，根据一个示例性实施方式示出了装配有梳妆盒的托架104。根据一个示 例性实施方式，托架104为遮阳板100提供底层框架或支撑结构。托架104可以按任何合适 的形状和大小提供以适于预期应用并接收某些期望的部件或硬件。根据图示的实施方式， 托架104可配置成接收且支撑销106和包括镜子108、盖110、透镜112和印刷电路板114的 梳妆盒。镜子108可以是例如为硬质塑料或玻璃刚性的材料，其包括银色侧或伸展通过托 架并与遮阳板本体102的第二本体部分118中的开口 120对齐的镜射板。印刷电路板114 可与具有倒钩柱特征的托架104联接，以便用托架104限制镜子108。根据不同的备选实施 方式，托架104可配置成支撑额外的配件，例如遥控装置(例如Homelink 等)、电子产品 (例如视频显示器、音响部件等)、额外的安装构件(例如扭矩夹子、安装托架等)等。根据一个示例性实施方式，托架104包括平台或底座126和一个或多个突出部(例如壁、突起等)，其显示为肋128并自底座126向大体上垂直于底座126的方向向外延 伸。如图7和8所示，肋128自底座126的两侧向外延伸。肋128具有自由端，所述自由端 可配置成在遮阳板本体102移动到装配位置以便于遮阳板本体102与托架104联接时与遮 阳板本体102的芯体122接合。根据一个示例性实施方式，肋128经由热成型过程与遮阳 板本体102的芯体122连接。根据不同的备选实施方式，如果遮阳板本体102的芯体122 为遮阳板100提供足够的硬度和长度，那么托架104无需用于满足结构支撑需要。在这种 实施方式中，托架104可被去除和/或可单独地用作用于一个或多个配件(例如梳妆盒、遥 控装置、电子产品、安装构件)的安装构件。 参考图9，根据另一个示例性实施方式示出了遮阳板本体102。图9的遮阳板本 体102类似于关于图4在上文进行描述的遮阳板本体102，只不过遮阳板本体102的第一 本体部分116和第二本体部分118沿不同边缘联接。具体地，第一本体部分116和第二本 体部分118显示为沿遮阳板100的底部边缘整体形成。在这种实施方式中，第一本体部分 116和第二本体部分118中的至少一个可配置成向另一个本体部分旋转或折叠直到第一本 体部分116的顶部边缘接合，或至少靠近第二本体部分118的顶部边缘为止。供第一本体部分116和/或第二本体部分118折叠的边缘在本体100在组装时提 供无缝边缘。因此，沿遮阳板100的底部边缘整体形成的第一本体部分116和第二本体部 分118可在交通工具10内部提供改良的美感，因为无缝边缘现在沿遮阳板100的底部设定 (即遮阳板100的边缘对于交通工具乘坐者而言是最有可能看见的)。根据一个示例性实施方式，遮阳板本体102包括一个或多个便于第一本体部分 116和第二本体部分118向装配或折叠位置移动(例如旋转等)的特征。参考图10，这种 特征是芯体122中显示为凹口 130的减少厚度的区域。凹口 130起便于遮阳板本体102移 动的铰链(例如活铰链等)的作用。根据一个示例性实施方式，凹口 130连续地沿第一本 体部分116与第二本体部分118整体形成的边缘延伸。凹口 130可在遮阳板本体102的形 成期间形成，可在遮阳板本体102形成之后作为第二操作形成。例如，凹口 130可在遮阳板 本体102的形成期间通过在成形工具的表面上提供具有期望横断面(例如小半径等)的突 起而形成。作为第二操作的形成凹口 130可通过过压缩芯体122或使用喷射或另一个合适 的加工设备通过铣削芯体122的一部分来获得。图11图示了遮阳板本体102已经绕凹口 130折叠以形成遮阳板100之后的遮阳 板100的横断面。遮阳板100在形成时包括沿它的底部的无缝边缘和沿它的侧边和顶部相 对薄的缝132。类似于上述的实施方式，遮阳板本体102的边缘可被配置以使得沿侧边和顶 部相对薄的缝132在第一本体部分116和第二本体部分118之间提供光滑或连续的外形。 例如，第一本体部分116和第二本体部分118的边缘中的一个或多个可被配置使得覆盖材 料124比芯体122长。这种配置将允许覆盖材料124向内折叠或卷起以便大体上隐藏芯体 122。这可通过轻触切芯体122以及然后模切覆盖材料124来完成，以便它延伸通过芯体 122 (即比芯体122长或大)。用于提高缝132外观的其它选项包括但不限于，在第一本体 部分116和第二本体部分118的一个或多个边缘重叠覆盖材料124和芯体122。图12图示了根据一个示例性实施方式的顶衬坯料材料。顶衬坯料显示为大体上 长方形的板134，交通工具顶衬136可由板134裁剪而成或以其它方式形成。根据一个示 例性实施方式，一个或多个遮阳板本体102被裁剪而成或由板134形成。所述板134可用于仅形成遮阳板本体102或可用于形成与一个或多个遮阳板本体102组合的交通工具顶衬136。例如，被移除以形成顶衬136的天窗开口的材料138可用于形成多个遮阳板本体102 中的一个。根据不同备选实施方式，交通工具面板可以任何数量的形状和大小设定。示例性实施方式中所示的用于交通工具遮阳板的元件的构造和布置仅仅是示例 性的。尽管在本发明中仅仅详细地描述了一些本发明的实施方式，阅读本发明的本领域技 术人员将容易理解的是，在本质上不脱离本文所述主题的教导和优点的情况下，可以作出 许多修改(例如大小、尺寸、结构、形状和不同元件比例的变化、参数值、硬件和配件的安装 布置、材料的使用、颜色、方向等)。例如，显示为整体形成的元件可由多个部件或元件形成， 元件的位置可反转或以其它方式变化，不连续元件的类型或数量或位置可更改或变动。应 当注意的是，遮阳板的元件和/或组件可由提供足够长度或耐久性的任何一种材料形成， 包括具有不同颜色、手感和其组合的任何一种塑性或者混合材料(例如用于芯体的高冲击 塑料和用于盖的柔软材料)的任何一种。在不脱离本发明范围的情况下，可在优选的和其 它示例性实施方式中的设计、运行条件或布置中作出其它替代、修改、变化和删除。根据备选实施方式，任何过程或方法步骤的顺序或次序可变化或重新排序。在权 利要求书中，任何装置加功能的语句在执行功能时意图覆盖本文描述的结构，不仅仅覆盖 结构性的等同物而且覆盖等同的结构。在不脱离如附加权利要求所描述的本发明精神的 情况下，可在优选的和其它示例性实施方式中的设计、运行条件或布置中做出其它替代、修 改、变化和删除。
权利要求
一种用于交通工具的遮阳板，所述遮阳板包括遮阳板本体，所述遮阳板本体由具有硬芯体和与所述硬芯体的外表面联接的覆盖层的交通工具面板材料形成，所述遮阳板本体具有第一本体部分和第二本体部分；以及构造成支撑与所述遮阳板相关联的至少一个配件的托架，其中所述第一本体部分和所述第二本体部分至少部分地隐藏所述托架。
2.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述交通工具面板材料为用于形成交通 工具顶衬的板材。
3.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述覆盖层在所述遮阳板本体形成之前 与所述硬芯体联接。
4.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述第一本体部分沿边缘与所述第二本 体部分一体形成以提供整体式遮阳板本体，所述遮阳板本体配置成自大体上平的位置移动 到折叠位置以至少部分地隐藏所述托架。
5.如权利要求4所述的遮阳板，其特征在于，所述第一本体部分沿所述遮阳板本体的 顶部边缘与所述第二本体部分一体形成，以在所述遮阳板本体移动到所述折叠位置之后为 遮阳板提供无缝顶部边缘。
6.如权利要求4所述的遮阳板，其特征在于，所述第一本体部分沿所述遮阳板本体的 底部边缘与所述第二本体部分一体形成，以在所述遮阳板本体移动到所述折叠位置之后为 遮阳板提供无缝底部边缘。
7.如权利要求4所述的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板还包括所述遮阳板本体中的 凹口，在该位置所述第一本体部分与所述第二本体部分一体形成，以便有助于将所述遮阳 板本体移动到所述折叠位置。
8.如权利要求7所述的遮阳板，其特征在于，所述凹口形成在所述硬芯体中，并且不延 伸到所述覆盖层。
9.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述硬芯体由加强热塑性材料形成，并且 所述覆盖层由为所述遮阳板提供软化的外表面的织物材料形成。
10.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述由所述托架支撑的至少一个配件包 括梳妆盒、电子装置和安装装置中的至少一个。
11.一种制造用于交通工具的遮阳板的方法，所述方法包括提供用于形成交通工具面板的板材，所述板材具有硬芯体和与硬芯体外表面联接的覆盖层；由所述板材形成遮阳板本体，所述遮阳板本体具有第一本体部分和第二本体部分；提供托架，所述托架构造成支撑与所述遮阳板相关联的至少一个配件；以及移动所述遮阳板本体以至少部分地隐藏所述托架。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述提供板材的步骤包括提供用于形成 交通工具顶衬的板材。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法还包括由相同的板材形成交通 工具顶衬和所述遮阳板本体。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括使用与所述顶衬中的天 窗开口相关联的板材的一部分以形成所述遮阳板本体。
15.如权利要求11所述的方法，其特征在于，由板材形成遮阳板本体的步骤包括将所 述第一本体部分和所述第二本体部分一体地形成以提供整体式遮阳板本体。
全文摘要
公开了一种用于交通工具的遮阳板(100)。所述遮阳板包括遮阳板本体，所述本体由具有硬芯体(122)和与硬芯体外表面联接的覆盖层(124)的交通工具面板材料形成。所述遮阳板本体具有第一本体部分(116)和第二本体部分(118)。所述遮阳板还包括构造成支撑与遮阳板相关联的至少一个配件的托架。所述第一本体部分和第二本体部分至少部分地隐藏托架。还公开了一种制造用于交通工具的遮阳板的方法，其中，遮阳板由用于形成例如为交通工具顶衬的交通工具面板的材料形成。
文档编号B60J3/02GK101868365SQ200880116898
公开日2010年10月20日 申请日期2008年9月26日 优先权日2007年9月27日
发明者A·C.·哈克, B·E.·萨帕克, C·S.·克林, D·J.·范霍滕, E·C.·阿瑟兰, W·J.·霍米克 申请人:约翰逊控制技术公司