燃料箱用开闭装置的制作方法

专利名称：燃料箱用开闭装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于通过燃料通路向燃料箱供油的燃料箱用开 闭装置，具体地说，涉及对燃料通路进行开闭的机构。
背景技术：
用于向汽车供油的进油管的注入口，通常利用燃料罩封闭，该 燃料罩通过进行旋转操作而安装拆卸。这种燃料罩存在下述课题，由 于在供油时必须进行多次旋转操作所以操作性较差，另外必须准备在 拆下时的放置位置、和用于防止燃料罩忘记闭合、丢失的单元。为了 解决上述课题，已知专利文献1记载的供油装置。供油装置具有第
l闸门机构，其具有对第1密封开口进行开闭的第1密封体；第2闸
门机构，其具有对第2密封开口进行开闭的第2密封体；以及连杆机
构，其与第l密封体的开闭动作联动而使第2密封体进行开闭动作， 在供油时，如果利用供油枪按压第1密封体，则经由连杆机构而第2 密封体进行联动，打开第2密封开口。
但是，在现有的供油装置中，在利用供油枪压入第1密封体而 使第2密封体进行打开动作时的力较大，存在供油作业性差的问题。 另外，使第l密封体与第2密封体联动的连杆机构复杂，存在部件数 量增加的问题。
专利文献l:国际公开第02/26515号小册子

发明内容
本发明用于解决上述现有技术的问题点，其目的在于提供一种 燃料箱用开闭装置，其结构简单，在供油时使阀开闭机构进行打开动 作的操作力较小即可。
本发明就是为了解决上述课题中的至少一部分而提出的，可以通过以下的方式或实施例实现。实施例1
实施例1是一种燃料箱用开闭装置，其对向燃料箱供给燃料的 注入口进行开闭，其特征在于，具有
燃料箱开口形成部件，其具有上述注入口和燃料通路，该燃料 通路通过经过该注入口将从供油枪供给的燃料向燃料箱引导；
阀开闭机构，其具有开闭部件和将该开闭部件向闭合方向预紧 的弹簧，该开闭部件可转动地轴支撑在上述燃料箱开口形成部件上， 以密封状态将上述注入口闭合；以及
开闭启动机构，其构成为具有可转动地轴支撑在上述燃料箱开 口形成部件上的动作部件、和形成在该动作部件上并按压上述开闭部 件的按压部，通过利用上述供油枪按压上述动作部件，利用上述按压 部按压开闭部件而使其向打开方向转动，从而打开上述注入口。
在实施例1涉及的燃料箱用开闭装置中，如果利用供油枪等的 操作力按压轴支撑在燃料箱开口形成部件上的动作部件，则动作部件 向打开方向转动，利用按压部按压阀开闭机构的开闭部件。开闭部件 通过抵抗弹簧向闭合方向的弹簧力进行打开动作，从而打开注入口。 然后，从供油枪将燃料通过燃料通路供给至燃料箱。另外，如果结束 供油并将供油枪拔出，则因为施加在动作部件上的力解除，所以开闭 部件利用弹簧的弹簧力而以密封的状态将注入口闭合。
在供油时，由于供油枪等的操作力并不直接施加在阀幵闭机构 上，而是经由开闭起动机构的动作部件间接地施加在阀开闭机构上， 所以不会对具有密封部的阀开闭机构施加不平衡的较大力，可以维持 高密封性。
另外，为了使阀开闭机构的开闭部件以高密封性闭合注入口 ， 需要增大弹簧产生的向闭合方向的力。另外，在由供油枪直接按压阀 开闭机构的开闭部件的情况下，随着供油枪插入燃料通路，开闭部件 被按压的位置逐渐靠近被轴支撑的位置，需要较大的力以使开闭部件 进行打开动作。但是，本发明通过将动作部件的按压部配置在远离轴 支撑开闭部件的位置上，所以可以增大转矩，由此，即使减小供油枪
5的操作力，也可以使开闭部件迅速进行打开动作。
并且，由于开闭起动机构受到供油枪的插入力而直接按压阀开 闭机构，所以不需要设置与阀开闭机构连结的连杆机构，结构简单， 部件数量较少即可。实施例2
实施例2可以采用下述结构将上述按压部按压上述开闭部件 的位置，配置在从上述开闭部件的中心开始的半径方向上的、与上述 开闭部件的轴支撑位置相反一侧。由此，开闭起动机构可以进一步增 大使开闭部件进行打开动作的转矩。实施例3
实施例3可以采用下述结构上述动作部件具有由曲面构成的 引导凹部，其在由上述供油枪的端部按压时，以使该供油枪的端部一 边滑动， 一边进行按压以使上述动作部件转动。通过该结构，因为动 作部件的引导凹部使供油枪的前端滑动，并且引导供油枪朝向动作部 件的中心，所以开闭起动机构可以将供油枪的插入力高效地传递至阀 开闭机构，从而使阀开闭机构顺畅地进行开闭动作。而且，由于引导 凹部将供油枪引导至燃料通路中的期望位置上，所以供油作业也很顺 畅。
实施例4
实施例4可以采用下述结构上述开闭部件具有调压阀，其将 上述燃料箱的内压与外部气体之间压力调整在规定的范围内。通过该 结构，可以简单地将调压阀组装到阀开闭机构的开闭部件上。


图1是本发明的第1实施例涉及的燃料箱用开闭装置的轴向剖面图。
图2是表示燃料箱用开闭装置10的上部的剖面图。
图3是表示动作部件22的斜视图。
图4是沿图3的4一4线的剖面图。
图5是说明燃料箱用开闭装置10的动作的说明图。图6是说明图5之后的动作的说明图。
图7是表示第2实施例涉及的燃料箱用开闭装置100的剖p图。
图8是表示燃料箱用开闭装置100的上部的剖面图。
图9是说明阀开闭机构130的动作的说明图。
图IO是说明燃料箱用开闭装置100的动作的说明图。
图11是说明图IO之后的动作的说明图。
图12是表示第3实施方式涉及的燃料箱用开闭装置200的剖面图。
图13是表示阀开闭机构230的剖面图。
图14是表示将按压部件233从阀主体234上取下的状态的斜视图。
图15是分解表示燃料箱用开闭装置200的剖面图。
图16是从上方观察其它实施例涉及的燃料箱用开闭装置的说明图。
具体实施例方式
A.第1实施例
(1) 燃料箱用开闭装置的概略结构
图1是本发明的第1实施例涉及的燃料箱用开闭装置的轴向剖 面图。燃料箱用开闭装置IO是用于不使用燃料罩而向燃料箱(省略 图示)供给燃料的机构，g卩，是用于在打开供油盖(省略图示)后， 通过利用来自供油枪的外力等使燃料通路开闭，从而从供油枪向燃料 箱供给燃料的机构。下面，说明燃料箱用开闭装置的详细结构。
(2) 各部分的结构
燃料箱用开闭装置IO具有燃料箱开口形成部件11，其具有与 燃料箱连接的燃料通路IIP;开闭起动机构20;以及阀开闭机构30， 其使注入口 14P开闭。
(2) —l燃料箱开口形成部件11
燃料箱开口形成部件11是具有燃料通路IIP的管体，其具有
连接管12，其与燃料箱连接；管主体14，其与连接管12的上端部连
7接；以及开口形成部件16，其固定在管主体14的上部。连接管12 具有管主体14直径相同的大径部12a、和与大径部12a的下部连接 的直管部12b，它们一体地形成。在直管部12b的外周部上形成倒钩 12c，其在与燃料箱连接的燃料管FP被压入直管部12b中时，作为 拔出防止件起作用。
管主体14与大径部12a的上部连接。在管主体14的上部一体 地固定有上壁14a。在上壁14a上形成构成燃料通路IIP的一部分的 注入口 14P。在注入口 14P的开口周缘部上形成密封保持部14b，用 于保持衬垫GS1。
开口形成部件16安装在管主体14的上部，具有圆筒状的侧壁 部16a和上壁部16b，利用侧壁部16a的下部和管主体14的上部的 卡合孔或卡合爪等机械卡合单元，安装在管主体14上。在上壁部16b 上形成用于插入供油枪FG的导入口 16c。
(2) —2开闭起动机构20及阀开闭机构30
图2是表示燃料箱用开闭装置IO的上部的剖面图。燃料箱用开 闭装置10具有开闭起动机构20;以及阀开闭机构30，其带有开闭 部件31，该开闭部件31利用开闭起动机构20进行开闭动作，对燃 料箱开口形成部件11的注入口 14P进行开闭。开闭起动机构20具
有动作部件22;轴支撑部25，其设置在动作部件22的一端；以及
弹簧(省略图示)，其将动作部件22向关闭方向预紧。轴支撑部25 在竖直设置于开口形成部件16上的支撑体16d上，可转动地支撑动 作部件22。
图3是表示动作部件22的斜视图，图4是沿图3的4一4线的 剖面图。动作部件22具有板状的动作部件主体22a，其一端为圆 弧；引导凹部22b，其形成在动作部件主体22a的上表面；以及按压 部22c，其从动作部件主体22a的下部凸出设置。引导凹部22b如图 4所示，是被供油枪FG按压的同时将供油枪FG向箭头d3的方向(图 3)引导的曲面，其形成为，通过使其曲率rl比供油枪FG的半径r2 更大地形成，从而使供油枪FG顺畅地移动。按压部22c是用于按压 阀开闭机构30的开闭部件31的凸起，其下端成为减少与开闭部件
831之间的滑动阻力的曲面。返回图3，轴承部25具有支撑基部25a， 其从动作部件主体22a的另一端向轴向两侧延伸设置；以及轴25b， 其从支撑基部25a凸出设置。另外，动作部件主体22a的与轴支撑部 25连结的连结部22d窄于其它部分，g卩，连结部22d的两侧成为凹 部22e、 22e，可以防止其与配置在轴支撑部25周边的部件之间的干 涉。
在图2中，阀开闭机构30为片状阀机构，其用于通过被开闭起 动机构20的动作部件22按压而将注入口 14P打开，可转动地支撑 在燃料箱开口形成部件11上。即，阀开闭机构30具有开闭部件31 和弹簧32。开闭部件31为圆板形部件，其经由转动轴33而轴支撑 在开口形成部件16上，对注入口 14P迸行开闭。开闭部件31使用 比动作部件22硬的树脂材料，以用于防止被动作部件22按压而损伤， 从而避免摩擦阻力增加。例如，动作部件22为尼龙，开闭部件31 可以使用聚乙烯。弹簧32是螺旋弹簧，通过将开闭部件31向关闭方 向预紧而压縮衬垫GS1，从而以密封的状态闭合注入口 14P。
(3) 燃料箱用开闭装置10的动作
如图l所示，如果从导入口 16c插入供油枪FG，则供油枪FG 的前端按压动作部件22的凹部22b (图3)。由此，如图5所示，动 作部件22向打开方向转动，动作部件22下部的按压部22c按压阀开 闭机构30的开闭部件31。因为按压部22c的下端为曲面，所以一边 在开闭部件31的平面上滑动， 一边使阀开闭机构30进行打开动作。 此外，如图6所示，如果将供油枪FG插入，则动作部件22及阀开 闭机构30转动大致90。而将注入口 14P打开，供油枪FG被插入燃料 通路口 14P — 2中，进行供油。然后，如果结束供油并将供油枪FG 抽出，则因为施加在动作部件22上的力被解除，所以，利用朝向阀 开闭机构30闭合方向的弹簧32的弹簧力，返回图1的状态。
(4) 根据上述实施例的结构，实现下述效果。
(4) 一l由于供油枪FG的插入方向的力，并不直接施加在阀 开闭机构30的开闭部件31上，而是经由开闭起动机构20的动作部 件22间接施加在开闭部件31上，所以不会对具有密封部的阀开闭机构30施加不平衡的较大力，可以维持高密封性。
(4) 一2在图2中，因为阀开闭机构30的开闭部件31以高密 封性闭合注入口 14P，所以需要增大由弹簧32产生的向闭合方向的 力。另外，在由供油枪FG直接按压阀开闭机构30的开闭部件31的 情况下，随着供油枪FG插入燃料通路，开闭部件31被按压的位置 逐渐靠近转动轴33，需要较大的力以使开闭部件31进行打开动作。 但是在本发明中，动作部件22的按压部22c按压开闭部件31的位置， 位于位置Pfg处，其位于除了转动轴33之外的圆板状的开闭部件31 的从中心0开始的径向上的、与转动轴33相反一侧，所以可以增大 转矩，因此，即使减小供油枪FG的操作力，也可以使开闭部件31 迅速进行打开动作。
(4)一3开闭起动机构20因为承受供油枪FG的插入力而直接 按压阀开闭机构30，所以不需要设置与阀开闭机构30连结的连杆机 构，结构简单，部件数量只要较少即可。
(4) —4在图3及图4中，因为动作部件22的引导凹部22b 使供油枪FG的前端滑动，并且，动作部件22的按压部22c —边在 阀开闭机构30的开闭部件31上滑动， 一边将供油枪FG的插入力传 递至阀开闭机构30，所以开闭起动机构20可以使阀开闭机构30顺 畅地进行开闭动作。而且，因为引导凹部22b进行引导以使得供油枪 FG朝向动作部件的中心，所以可以将供油枪FG的插入力高效地传 递至阀开闭机构，从而可以使阀开闭机构顺畅地进行开闭动作。而且， 因为引导凹部22b将供油枪FG引导至燃料通路的期望位置上，所以 供油作业也很顺畅。
(4) 一5在图2中，构成为开闭起动机构20的动作部件22利 用弹簧的预紧力，使按压部22c在阀开闭机构30闭合的状态下，远 离阀开闭机构30的开闭部件31，因为不会由于车辆碰撞产生的外力 影响到阀开闭机构30，所以不会导致阀开闭机构30的密封性降低， 另外，通过利用弹簧的预紧力而使动作部件22相对于燃料箱开口形 成部件11的壁面抵接，可以防止伴随车辆振动而产生的晃动。
(4) 一6在图2中，由于动作部件22以使支撑基部25a及按压部22从动作部件主体22a的两端向下方以-字状的方式突出设置， 即，支撑基部25a在轴向上方延伸，并且，对动作部件22进行轴支 撑的轴支撑部25的轴心Shl相对于对开闭部件31进行轴支撑的转 动轴33的轴心Sh2，在与轴向正交的方向上偏心距离La，所以难以 与垫圈GS1干涉，另外，可以增大阀开闭机构30的转动传递范围。 B.第2实施例
图7是表示第2实施例涉及的燃料箱用开闭装置100的剖面图。 第2实施例涉及的燃料箱用开闭装置100的特征在于，其结构为在可 转动地支撑在燃料箱开口形成部件lll上的阀开闭机构130中收容调 压阀。开闭起动机构120具有与第1实施方式相同的结构，通过供油 枪FG的插入而使阀开闭机构130开闭。
图8是表示燃料箱用开闭装置100的上部的剖面图。阀开闭机 构130具有阀体132、阀支撑移动体134和弹簧136。阀体132形成 为向下的杯状，其具有按压部132a，其用于被开闭起动机构120 按压(图7);密封部132b，其形成在按压部132a的外周上；以及 侧壁部132c，其以圆筒形延伸设置在密封部132b的外周部上。阀支 撑移动体134具有侧壁134a和形成在侧壁134a的下部的底壁134b， 形成向上的杯状，其内侧空间成为阀收容室134c。在底壁134b上形 成与阀收容室134c和燃料通路111P连接的通孔134d。弹簧136支 撑在底壁134b上，将阀体132向闭合方向预紧。在阀支撑移动体134 的底壁134b上，卡合爪135向上方凸出设置。卡合爪135通过与形 成于侧壁部132c的切去部132e卡合而防止阀体132拔出。
轴支撑机构140具有转动支撑部134f，其形成在侧壁134a上； 轴支撑部141，其形成在燃料箱开口形成部件111的内壁上；以及弹 簧142，其支撑在轴支撑部141上。轴支撑机构140经由轴支撑部141 及阀支撑移动体134的转动支撑部134f，可相对燃料箱开口形成部 件111转动地支撑阔开闭机构130，利用弹簧142向注入口 114P的 方向预紧。
在图7的阀开闭机构130闭合的状态下，在施加在阀开闭机构 130的阀体132上的力的关系，即由大气压产生的打开方向的力、与燃料箱内压及由弹簧136的弹簧力产生的向闭合方向的力的关系中，
如果为前者高于后者的负压状态，则如图9所示，阀体132抵抗弹簧 136的预紧力而向下方移动，从衬垫GS2离开，在其间确保通气路径。 通过该通气路径而燃料箱与大气连通，趋向于消除燃料箱内的负压状 态的方向。然后，如果施加在阀体132上的压差低于弹簧136的预紧 力，则阀体132闭合。
如图IO所示，如果由供油枪FG按压开闭起动机构120的动作 部件122，则由动作部件122的按压部122c按压阀体132的按压部 132a，阀体132抵抗弹簧136的弹簧力而被向下按压。并且，如果阀 体132的侧壁部132c的下端与阀支撑移动体134的底壁134b抵接， 则阀体132的移动被限制。如图11所示，如果由供油枪FG经由动 作部件122继续按压阀体132的按压部132a，则以轴支撑机构140 的轴支撑部141为中心，抵抗弹簧142的弹簧力而转动，供油枪FG 被插入燃料通路111P中，在该状态下，从供油枪FG进行供油。
本实施例涉及的燃料箱用开闭装置100，将阀开闭机构130利用 轴支撑机构140相对于燃料箱开口形成部件111进行轴支撑，可以使 其通过由供油枪FG经由开闭起动机构120按压而打开注入口 114P。
另外，根据本实施例，可以以简单的结构将负压阀组装到阀开 闭机构130上。
C.第3实施例
图12是表示第3实施例涉及的燃料箱用开闭装置200的剖面图， 图13是表示阀开闭机构230的剖面图，第3实施例涉及的燃料箱用 开闭装置200的特征在于，其结构为在阀开闭机构230上，.组装由正 压阀及负压阀构成的调压阀、和衬垫GS3。即，阀开闭机构230具有 阀支撑移动体231、阀体232、弹簧238、衬垫GS3、以及构成调压 阀的正压阀240及负压阀250。阀体232具有按压部件232，其带 有用于被开闭起动机构220 (图12)按压的按压部233a;以及阔主 体234，其用于保持按压部件233。
图14是表示将按压部件233从阀主体234拆下的状态的斜视图。 按压部件233具有形成于按压部233a的外周部的圆筒状的安装部233b。安装部233b是用于安装到阀主体234上的部位，在其内壁上 形成4处卡止凸起233c。在阀主体234的上部外周形成4处L字型 的安装槽234a。如果按压部件233在将卡止凸起233c与安装槽234a 的垂直部234b进行位置对齐而压入后进行旋转，则卡止凸起233c 与安装槽234a的水平部234c卡合，从而按压部件233安装到阀主体 234上。在图13中，在按压部件233上形成通气孔233d，在阀支撑 移动体231的底部形成通气孔231a。
图15是分解表示燃料箱用开闭装置200的剖面图。阀主体234 具有阀室形成体235，其形成阀室235S;以及弹簧支撑部236，其 以圆筒状形成在阀室形成体235的外周部。在阀室形成体235的阀室 235S中收容正压阀240及负压阀250。弹簧支撑部236在其与阀支 撑移动体231的底面之间支撑弹簧238。
衬垫GS3通过由弹簧支撑部236和按压部件233夹持而被保持。 即，衬垫GS3剖面为-字形，被安装在弹簧支撑部236的上部，通 过由按压部件233的安装部233b的下部按压而保持在阀主体234上。
正压阀240及负压阀250被收容在阀室形成体235的阀室235S 中，通过连通或隔断阀室235S内的通路而将燃料箱内压调整在规定 范围内。正压阀240配置在阀室235S的上室235Sa中，负压阀250 配置在下室235Sb中。在上室235Sa和下室235Sb之间，在从阀室 形成体235的内侧开始縮径的内周部上形成第1落阀部235a，面向 该第1支撑部235a形成阀流路235b。该阀流路235b与形成于阀室 形成体235的底部235c的通孔235d连通，并从通孔235d经由通气 孔231a与燃料通路连接。
正压阀240具有橡胶制的正压阀体241，其使阀流路235b开 闭；阀保持部件242;以及第1弹簧243，其由按压部件233的下表 面支撑，同时经由阀保持部件242对该正压阀体241施加向闭合方向 的预紧力。另外，在正压阀体141的中央部及阀保持部件242的中央 部形成通孔240a，大气经由通孔240a被引导至负压阀250。
负压阀250具有由树脂构成的负压阀体251;以及第2弹簧 252，其对负压阀体251进行预紧。在负压阀体251的中央部，阀支
13撑杆251a向上方凸出设置。阀支撑杆251a贯通正压阀体241及阀保 持部件242的通孔240a，并在其上端，在其与阀保持部件242之间 支撑第2弹簧252。
在图13中，由正压阀240进行的燃料箱内的调压，通过以下动 作进行。如果燃料箱内的压力超过规定的正压值，则抵抗第1弹簧 243的预紧力而正压阔体241及阀保持部件242上升，燃料箱内通过 阀室235S的阀流路235b等，与大气连通而趋向于消除燃料箱内的 正压状态的方向。另一方面，如果燃料箱内成为低于规定的负压值的 负压，则负压阀体251抵抗第2弹簧252的预紧力而向下方移动，负 压阀体251从正压阀体241的第2落阀部241a离开。此时，由于正 压阀体241落在第1落阀部235a上而维持该状态，所以在负压阀体 251与正压阀体241之间形成通路。由此，通过按压部件233的通气 孔233d、阀保持部件242的通孔240a等，燃料箱与大气连通而趋向 于消除燃料箱内的负压状态的方向。
另外，通过将弹簧238的弹簧力设定为大于打开正压阀240的 第1弹簧243的弹簧力，以增大开阀压力，从而可以提高加固燃料箱 的功能。
D.其它实施例
本发明并不限于上述实施例，在不脱离其主旨的范围内，可以 以各种方式实施，例如，可以进行以下变形。
(1)图16是从上方观察其它实施例涉及的燃料箱用开闭装置 的说明图。本实施例的开闭起动机构20B的特征在于，成为设有多 个动作部件22B的结构。即，开闭起动机构20B具有位于阀开闭机 构30B的上方、且在直角方向上配置的2个动作部件22B。动作部 件22B由轴支撑部25B可转动地轴支撑，弯曲为L字型，在其前端 部具有按压部22Bc。根据该结构，如果由供油枪FG按压动作部件 22B，则通过由按压部22Bc按压阀开闭机构30B的开闭部件31B, 开闭部件31B转动而将注入口打开。根据本实施例，可以使动作部 件22B从供油枪FG承受的操作力分散而减轻负载，另外，可以提高 开闭起动机构20B的设置位置的自由度。(2) 开闭起动机构20的动作部件22，也可以不是利用弹簧向 闭合方向预紧的结构，为了防止伴随车辆振动的晃动，可以通过以嵌 合尺寸等应对。
(3) 在上述实施例中，开闭起动机构20的按压部22c，是从动 作部件主体22a的下部凸出设置的结构，但并不限于此，只是可以对 阀开闭机构30的开闭部件31进行按压的结构即可，例如，也可以由
曲面构成开闭部件的前端部。
(4) 在上述实施例中，开闭起动机构20是通过由供油枪FG按 压而进行转动的结构，但并不限于此，也可以是通过承受与打开供油 盖的外力联动的操作力而进行转动的结构。
权利要求
1.一种燃料箱用开闭装置，其对向燃料箱供给燃料的注入口(14P)进行开闭，其特征在于，具有燃料箱开口形成部件(11)，其具有上述注入口(14P)和燃料通路(11P)，该燃料通路将经过该注入口(14P)而从供油枪(FG)供给的燃料向燃料箱引导；阀开闭机构(30)，其具有开闭部件(31)和将该开闭部件(31)向闭合方向预紧的弹簧(32)，该开闭部件可转动地轴支撑在上述燃料箱开口形成部件(11)上，以密封状态将上述注入口(14P)闭合；以及开闭起动机构(20)，其构成为具有可转动地轴支撑在上述燃料箱开口形成部件(11)上的动作部件(22)、和形成在该动作部件(22)上并按压上述开闭部件(31)的按压部(22c)，通过由上述供油枪(FG)按压上述动作部件(22)，从而利用上述按压部(22c)按压开闭部件而将上述注入口(14P)打开。
2. 如权利要求1所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述按压部(22c)构成为，对从开闭部件31的中心开始的半径方向上的、与支撑在开闭部件(31)上的位置相反一侧进行按压。
3. 如权利要求2所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述动作部件(22)具有由曲面构成的引导凹部(22b),其在由上述供油枪(FG)的端部按压时， 一边使该供油枪的端部滑动， 一边进行按压以使上述动作部件(22)转动。
4. 如权利要求3所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述按压部(22c)形成为减少相对于上述开闭部件(31)的滑动摩擦系数的曲面。
5. 如权利要求4所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述开闭部件(31)具有调压阀，其将上述燃料箱的内压与外部气体之间压力调整在规定的范围内。
6. 如权利要求2所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述按压部(22c)形成为减少与上述开闭部件(31)之间的滑动摩擦系数的曲面。
7. 如权利要求1所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述动作部件(22)具有由曲面构成的引导凹部(22b)，其在由上述供油枪(FG)端部按压时， 一边使该供油枪的端部滑动，一 边进行按压以使上述动作部件(22)转动。
8. 如权利要求7所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述按压部(22c)形成为减少相对于上述开闭部件(31)的滑动摩擦系数的曲面。
9. 如权利要求7所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述开闭部件(31)具有调压阀，其将上述燃料箱的内压与外部气体之间压力调整在规定的范围内。
10. 如权利要求1所述的燃料箱用开闭装置，其特征在于， 上述按压部(22c)形成为减少相对于上述开闭部件(31)的滑动摩擦系数的曲面。
全文摘要
本发明提供一种燃料箱用开闭装置，其结构简单，供油时的使阀开闭机构进行打开动作的操作力较小即可。燃料箱用开闭装置具有燃料箱开口形成部件，其具有将通过注入口而从供油枪供给的燃料向燃料箱引导的燃料通路；阀开闭机构，其具有以密封状态使注入口闭合的开闭部件及弹簧；以及开闭起动机构，其用于使开闭部件进行打开动作。开闭起动机构具有动作部件，其可转动地轴支撑在燃料箱开口形成部件上；以及按压部，其形成在动作部件上，按压开闭部件，该开闭起动机构构成为，通过动作部件由供油枪按压而转动，从而由按压部按压开闭部件向打开方向转动，将注入口打开。
文档编号B60K15/04GK101492008SQ20091000600
公开日2009年7月29日 申请日期2009年1月22日 优先权日2008年1月24日
发明者中川正幸, 波贺野博之 申请人:丰田合成株式会社