专利名称：电动、太阳能汽车的制作方法
电动、太阳能汽车本发明涉及一种高效锂离子充电电瓶和太阳能蓄电池、市电插座组成的电动、太 阳能汽车。目前，从现有的技术中，各类客车的动力均采用汽、柴油发动机组成。该种车在行 驶的过程中，不但有噪声、而且废气污染环境，同时给人类带来几十种致病源，鉴于存在这 样的缺点，特设计发明出一种电动、太阳能客车，本发明经检索无例证，而该动力在实际产 品中尚未被使用。本发明的任务是提供一种结构简单，成本低的高效锂离子充电电瓶和太阳能蓄电 池与市电组成的电压动力。本发明是由一高效锂离子充电电瓶、太阳能蓄电池与一市电插座组成的电动、太 阳能客车，高效锂离子充电电瓶，安装在客车底盘前中部，由市电通过插座输入电源向其充 电，太阳能极板共三块，一块安装在客车上部代替车顶，另两块安装在车厢左右面，代替客 车车厢外壳，随时均可向装在客车底盘下后中部和客车底盘下中间左右部分的太阳能蓄电 池充电，两种电源线路相并联，即可单独负压，也可同时负压，从而使该客车可有效的长途 运行且有稳定的电压动力。由于该客车采用了两种电源电压做循环动力，从而仅仅取决于高效锂离子充电电 瓶和太阳能、蓄电池及市电，电源不受长时负压的影响，因而即使有一种负压源出现故障或 失压，另一种电源仍能输出稳定的电压动力。下面结合附图
和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明本图是本发明电动、太阳能汽车的左视图。图中所描述的电动、太阳能客车1包括太阳能极板车顶2和太阳能极板3装在客 车左右两面代替车厢，太阳能蓄电池(图中虚线所示)4装在车盘8后中部底下和5装在车 盘底下中部左右位置，市电插座6装在高效锂离子充电电瓶7的右下角位置，作为两种电源 动力。本发明的最佳实施方案中，两种电源动力的线路正负端相并联，这样当一种电源 出现故障和失压时，另一种电源自动负压，当负压源处于静止状态时，市电输入插座6补充 电，当电荷饱和后，电荷自动流入太阳能蓄电池5和4.如此反复循环进行，从而保证了该客 车动力长时所需的稳定的负压源。
权利要求
1.由一高效锂离子充电电瓶7和太阳能蓄电池5与市电插座6组成的电动、太阳能汽 车，其中各线路的正负极相并联形成总电源。根据实际情况决定使用哪一种电源。即可以单 种电源负压也可两种电源同时负压，使用单种电源时，一旦失压，另一种电源自动负压。当 负压源处于静止状态时，市电插座6可向高效锂离子充电电瓶充电，其特征在于高效锂离 子充电电瓶7安装在客车1底盘8前中部位置。太阳能极板2安装在客车顶部，代替原整 车顶和太阳能极板3安装在客车左右车厢，代替原车厢外壳位置，可向太阳能蓄电池4、5输 入电荷，组成两种电源动力，从而保证本客车动力可长时有稳定的电源形成。
全文摘要
本发明的电动、太阳能汽车的主要动力是由高效锂离子充电电瓶安装在汽车底盘前上中部；一块太阳能极板代替车顶，另两块太阳能极板，安装在汽车左右两面位置代替车厢外壳，向安装在汽车盘后底中部位置的蓄电池与车盘底中部左右各一蓄电池输入电荷，组成两种电源。两种电源线路的正负极相并联，负压后输出动力。当动力作用前，根据实际情况决定那种电源负压，负压时，当一种电源失压后，由另一种电源自动负压，也可两种电源同时负压。当负压电源处于静止状态时，市电可直接通过插座，向高效锂离子电瓶充电，该过程依次反复循环进行，从而使该动力有一稳定的电源电压保证。
文档编号B60K16/00GK102050032SQ20091004471
公开日2011年5月11日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者南林, 李石 申请人:湖南省赛特汽车厂