专利名称：一种列车座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及座椅的技术领域，具体地说是一种可旋转和展开的高速列车座椅。
背景技术：
目前，市场上的列车座椅基本不能旋转移动和展开，乘坐的舒适度不够，不能满足 市场发展的需要，虽然航空领域早就有了可旋转和变化的座椅，但此种座椅的占地面积较 大，不能有效利用列车内的空间，不适合现代高速列车的需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种列车座椅，它可克服现有技术列车座椅基本不能旋转移 动和展开，乘坐的舒适度不够，不能满足市场发展的需要的一些不足。为了实现上述目的，本发明的技术方案是一种列车座椅，它主要包括底盘和设在 底盘上的座椅，其特征在于底盘与座椅之间依次设有旋转装置和滑动装置，旋转装置、座 椅与滑动装置之间通过支架相连，座椅的一端设有脚踏装置，脚踏装置与旋转装置之间通 过连杆相连。使用时本发明的座椅可以根据旅客的需求变化座位朝向，同时还能变换成床，满 足旅客或坐、或躺、或卧的需求，同时操作简便，方便旅客使用，而且座椅占地空间不大，能 合理利用列车空间。
图1为本发明一实施例的结构示意2 —图3为本发明的展开结构示意4为本发明旋转装置的结构示意5为本发明旋转装置的手动定位装置结构示意6为本发明滑动装置的结构示意7为本发明脚踏装置的结构示意8为本发明脚踏装置的又一结构示意9为图8的A部放大结构示意10为本发明脚踏装置的展开结构示意11为本发明脚踏装置的又一展开结构示意图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。本发明主要包括底盘23和设在底盘上的座椅，其与现有技术的区别在于底盘与 座椅之间依次设有旋转装置22和滑动装置24，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架11 相连，座椅的一端设有脚踏装置25，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆12相连。旋转装置由底座14、设在底座上内齿圈15和转轴16连接而成，转轴上设有转盘17，内齿圈的上表面 设有四组减磨片，转盘与减磨片相接触，内齿圈与转盘之间设有一旋转定位装置。旋转定位 装置13分为手动定位装置和电动定位装置，手动定位装置由离合器18和拉索19连接而 成，电动定位装置由减速电机20和小齿轮21连接而成。滑动装置分为上、下两层，上层滑动装置由横梁8、设在横梁上的上层滑轨9构成， 上层滑轨的一端设有第一线性致动器7，第一线性致动器的一端设有上层支架6 ；下层滑动 装置由下层导轨1、设在下层导轨上的滑块和下层支架4构成，滑块共由两块，两块滑块5、 2之间设有第二线性致动器3。座椅由靠背26和座垫27连接而成，靠背与上层滑动装置之 间通过上层支架6相连，靠背与支架之间通过第三线性致动器10相连。座椅与脚踏装置之间通过脚踏线性致动器28相连，脚踏装置由摆杆29、与摆杆相 连的滑板30，以及设在滑板一端的踏板41连接而成。座椅由靠背和座垫连接而成，摆杆还 通过销轴42与座垫相连，摆杆的一端设有第一弹性阻尼块43和挡块44，脚踏线性致动器与 滑板相连，滑板的一端设有第二弹性阻尼块45。使用时，底盘与座椅之间设有旋转装置22，座椅可绕着转轴16进行转动，旋转一 般有0°和180°两个给定位置，用旋转定位装置13来实现定位，如有特殊需要可通过改变 旋转定位装置的安装位置来实现其它角度的定位。整个座椅展开过程是由滑动装置24和脚踏装置25来实现的，当展开时，第二线性 致动器3首先动作，推动整个上层滑动装置及其相连的装置向右运行一段距离，此时靠背 后仰。稍后，第一线性致动器7动作，推动座垫再向右运动一段距离，靠背继续后仰，并在第 三线性致动器10的配合下运动到适当的位置，与座垫形成一个平面。踏脚装置展开时，在 脚踏线性致动器28的推动下滑板30由于受到第二弹性阻尼块45和挡块44的作用，运动 受阻，而摆杆29由于其第一弹性阻尼块43不在作用位置而未受阻，所以脚踏装置25绕销 轴42摆动，摆动到一定位置后，摆杆29运动受限且其第一弹性阻尼块43进入作用位置，此 时滑板30获得的推力足以使其上的第二弹性阻尼块45克服挡块44的水平阻力向右滑动 直至完全展开(参见图11)。当脚踏线性致动器28回程时，由于档块44的0角小于a角 (参见图9)，滑板的水平阻力小于第一弹性阻尼块43对摆杆的限制力，滑板回程直至进入 图8所示位置，运动阻力增大，直至摆杆能克服第一弹性阻尼块43的限制并使其脱离作用 位置，摆杆回到与地面垂直的状态，整个踏脚装置复位。
权利要求
一种列车座椅，它主要包括底盘和设在底盘上的座椅，其特征在于底盘与座椅之间依次设有旋转装置和滑动装置，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架相连，座椅的一端设有脚踏装置，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆相连。
2.如权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于旋转装置由底座、设在底座上内齿 圈和转轴连接而成，转轴上设有转盘，内齿圈的上表面设有四组减磨片，转盘与减磨片相接 触，内齿圈与转盘之间设有一旋转定位装置。
3.如权利要求2所述的一种列车座椅，其特征在于旋转定位装置分为手动定位装置 和电动定位装置，手动定位装置由离合器和拉索连接而成，电动定位装置由减速电机和小 齿轮连接而成，小齿轮与内齿圈相连。
4.如权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于滑动装置分为上、下两层，上层滑 动装置由横梁、设在横梁上的上层滑轨构成，上层滑轨的一端设有第一线性致动器，第一线 性致动器的一端设有上层支架；下层滑动装置由下层导轨、设在下层导轨上的滑块和下层 支架构成，滑块共由两块，两块滑块之间设有第二线性致动器。
5.如权利要求1或4所述的一种列车座椅，其特征在于座椅由靠背和座垫连接而成， 靠背与上层滑动装置之间通过上层支架相连，靠背与支架之间通过第三线性致动器相连。
6.如权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于座椅与脚踏装置之间通过脚踏线 性致动器相连，脚踏装置由摆杆、与摆杆相连的滑板，以及设在滑板一端的踏板连接而成。
7.如权利要求6所述的一种列车座椅，其特征在于摆杆还通过销轴与座垫相连，摆杆 的一端设有第一弹性阻尼块和挡块，脚踏线性致动器与滑板相连，滑板的一端设有第二弹 性阻尼块。
全文摘要
本发明公开了一种列车座椅，其特征在于底盘与座椅之间依次设有旋转装置和滑动装置，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架相连，座椅的一端设有脚踏装置，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆相连。使用时本发明的座椅可以根据旅客的需求变化座位朝向，同时还能变换成床，满足旅客或坐、或躺、或卧的需求，同时操作简便，方便旅客使用，而且座椅占地空间不大，能合理利用列车空间。
文档编号B60N2/06GK101863236SQ200910049300
公开日2010年10月20日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者丁宁新, 党炜, 李宝明 申请人:上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司