专利名称：轻型轿车外加电动装置的制作方法
技术领域：
本发明属于轿车传动领域，具体说涉及轻型轿车外加电动装置。
背景技术：
当前许多轿车生产厂家为了节能减排都开发研制电动轿车或发动机驱动和电动 机驱动的双动力轿车，轻型轿车外加电动装置就是使轻型轿车在发动机驱动的基础上增设 电驱动，把由发动机驱动的轻型轿车改装成由发动机和电动机双驱动的轻型轿车。
发明内容
本发明的目的是克服现有轻型轿车外加动力的技术难题，用于满足发动机驱动轿 车的各项性能都不变的基础上，应用轻型轿车外加电动装置，实现使轻型轿车即能使用发 动机驱动同时也能使用电驱动的目的。本发明的目的是通过如下技术方案来实现的上述的轻型轿车外加电动装置特征在于在原发动机驱动的轿车上的差速器的输 出端的万向节外园连接同步带，同步带与超越离合器连接传动，超越离合器与电动机通过 链条连接传动，在原安装蓄电池的位置安装电动机，原蓄电池和驱动电池安装在轿车的后 背箱内，当轻型轿车用电驱动时只要把变速挡位变为空挡，接通电驱开关，用油门踏板控制 电动机电量来控制车速。上述的轻型轿车外加电动装置有单独的充电控制系统，特征在于当轿车用发动机 行驶时，发电机在充满原蓄电池的基础上，可以把发电机多余的电量充到驱动电池内，并且 原蓄电池不参与电驱动，驱动电池有外接充电插头。本发明的用途是1、首先使用电驱动轻型轿车就是对环境的保护，当轻型轿车在市区内红绿灯比较 多，发动机不熄火停车时，可以使用电驱装置驱动骄车达到节能减排的目的。2、当使用发电机进行充电时，可以把发电机多余的电量节省下来用于驱动轿车。
附图为本发明的轻型轿车外加电动装置在轻型轿车上的传动结构示意图。其中1-发动机2-离合器3-变速箱4-差速器5-输出万向节6-万向杆7-前轮8-同步带9-超越离合器10-链条11-电动机 12-驱动电池
具体实施例方式现结合附图和具体实施方式
对本发明进一步描述如下从附图可见，本发明是通过下述技术方案实现的，原发动机驱动轻型轿车的传动 是发动机(1)-离合器(2)-变速箱(3)-差速器(4)-两端输出万向节(5)-两端万向杆 (6)-两前轮(7)；电驱动是通过输出万向节(5)外接同步带(8)实现的，具体电驱传动是驱动电池(12)-电动机(11)-链条(10)-超越离合器(9)-同步带(8)-输出万向节(5)-两 端万向杆(6)-两端前轮(7)， 具体操作是在原安装蓄电池的位置安装电动机，原蓄电池和驱动电池安装在轿车 的后背箱内，安装轻型轿车外加电动装置把发动机驱动的轻型轿车改装成由发动机和电动 机双驱动的轻型轿车，当发动机工作时，外接电动机(11)通过超越离合器(9)与输出万向 节(5)连接，当用发动机工作时外接电动机(11)不转动，轿车的各项性能不变，当用电驱动 时只要把变速箱(3)的挡位放在空挡，接通电驱电路就可以用电动机(11)驱动轻型轿车。
权利要求
本发明的轻型轿车外加电动装置其特征在于由电动机(11)转动经超越离合器(9)通过同步带(8)带动发动机驱动的轻型轿车的输出万向节(5)转动，就可以把发动机驱动的轻型轿车改装成由发动机和电动机双驱动轻型轿车，请求保护在原轻型轿车的输出万向节(5)位置输出电动力的特点。
2.本发明的轻型轿车外加电动装置其特征在于驱动电池(12)有外接电源充电的同 时，也可以在用发动机行驶时，发电机在充满原蓄电池的基础上，把发电机多余的电量自动 充到驱动电池(12)内，请求保护利用发电机多余的电能的特点。
全文摘要
本发明属于轻型轿车传动领域，具体说是轻型轿车外加电动装置。驱动电池、电动机、链条、超越离合器和同步带是轻型轿车外加电动装置的主要构件，所要解决的技术问题是把发动机驱动的轻型轿车改装成由发动机和电动机双驱动轻型轿车，本发明主要技术方案是电动装置带动轻型轿车输出万向节的外圆转动来驱动轻型轿车两个前轮转动，就可以把发动机驱动的轻型轿车改装成由发动机和电动机双驱动轻型轿车，同时把在用发动机行驶时，发电机在充满蓄电池的基础上对驱动电池充电，主要用途是节能、环保，有效地利用多余的电能。
文档编号B60L11/12GK101875295SQ200910066889
公开日2010年11月3日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者李红岩 申请人:李红岩