专利名称：车前侧窗及反光镜雨刷装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车的雨刷装置，具体为 一种车前侧窗及反光镜雨刷 装置。
背景技术：
汽车两侧的反光镜能反应车后左右侧的路况，对于行车安全起着非常 重要的作用。但是，反光镜一直存在着一个悬而未决的问题一一下雨(尤 其是大到暴雨)时的能见度问题。 一到雨天，反光镜以及前侧窗上会溅满 水珠，导致驾驶员无法看清车后左右的路况，可以说使反光镜的作用降为 零，这给驾驶员(特别是驾驶经验尚浅的驾驶员)在完成转弯、变道、超 车、停车等操作时造成了很大的困难。
在目前的市场上，也有一些产品是用来应对上述问题的，但这些产品 都或多或少存在一定的问题。比如，电加热型的反光镜，该类反光镜对于 雾气和结霜具有一定作用，但不足以使水滴蒸发，因此在下雨天所起到的
作用微乎其微；另外还有一种比较常用的方法是使用喷涂剂，但是喷涂剂 要经常使用，非长久之计，且作用也不是很明显。此外，上述方法基本都 从反光镜镜着手考虑，但在下雨天，侧窗玻璃上的水J朱往往比反光镜上的 更多，更造成视线模糊，所以即便是上述方法真的有效也仅仅解决了问题 的一部分，驾驶员如果要能够看清楚车后的情况，还需要手拿抹布伸到侧 窗外去擦玻璃，这在驾马史的过程中是一个非常危险的l喿作。
发明内容
本发明提供了一种车前侧窗及反光镜雨刷装置，在雨、雾天手动或自 动开启雨刷工作，扫去前侧窗及反光镜表面的积水，使左右路况清晰。
本发明装置包括车前侧窗雨刷和反光镜雨刷，雨刷通过电机驱动，所 述的电机与车本身前挡风玻璃的雨刷电机并联，在雨刷拨杆上另设按钮开关，这样不仅可以实现原有雨刷拨杆控制整套雨刷系统，方便才喿作，还可 以减少其他的机构设置，提高其工作稳定性，从而延长雨刷的工作寿命。
所述的前侧窗雨刷采用支点式。由于前侧窗在实际应用中是需要上下 升降的，故不能将支点固定在玻璃上，所以将支点固定在车身上，并将雨 刷贴在玻璃上进行扫水处理。前侧窗雨刷与固定杆在支点处固定连接，固 定杆与活动杆、活动杆与连杆活动连接，连杆与前侧窗电^L相连，通过电 机的正转和反转，使连杆往复运动，带动雨刷工作。为了减少机构数目， 提升工作稳定性，也可以通过电机直接驱动雨刷工作。
前侧窗雨刷电才几设置在前门内侧。
所述的反光镜雨刷采用导轨式。反光镜两侧各开设一个导轨，作为雨 刷运动的通道，在反光镜与反光镜架形成的内部空间设有控制机构，控制 机构带动反光镜前的雨刷上下运动。
反光镜雨刷电机设置在反光镜与反光镜架形成的内部空间内。
所述的控制机构由带槽凸轮、雨刷导杆连杆、圆柱体滑块和长方体滑 块组成，圆柱体滑块一端嵌在凸轮的槽内，另一端与长方体滑块固定连接， 长方体滑块嵌在雨刷导杆连杆内，可沿雨刷导杆连杆滑动。当电机驱动凸 轮转动后，凸轮带动两滑块运动，长方体滑块带动雨刷导杆连杆上下运动， 雨刷导杆连杆两端与反光镜外的雨刷两端连接，最终带动雨刷上下运动。
由于为达到较好的后视效果，反光镜都采用凸面镜，不宜采用硬制的 无骨雨刷，因此反光镜雨刷采用绒毛雨刷，由刷杆和刷毛组成，刷杆做成 一个较小的弧度，可以使刷毛与凸面镜贴合。
在雨天，反光镜雨刷沿导轨运动，雨水难免会通过导轨进入反光镜架 内部，可能会影响雨刷控制机构和电路的正常工作，甚至会使电路瘫痪， 从而影响前挡风玻璃雨刷及其他电子设备的正常工作，因此需要解决导轨 的防水问题。
针对该问题，对反光镜雨刷的导轨处釆用多层橡胶膜技术，即用相互
齿形啮合的橡胶片作为一层防水膜， 一般采用3-5层，并在层与层之间对 应的镜架底部设置泄水孔进行积水排泄，啮合处即为雨刷导杆连杆的运行 通道。作为进一步改进，还可以从车冷却系统接导管至反光镜架内的控制 机构处进行干燥处理，以保证积水不会影响控制机构的正常工作。
本发明装置结构简单，在雨、雾天能够有效扫去前侧窗及反光镜表面的积水，使左右路况清晰，确保驾驶员的行车安全。
图1为本发明装置示意图； 图2为本发明装置前侧窗雨刷示意图； 图3为前侧窗雨刷的一种结构示意图； 图4为本发明装置反光镜雨刷示意图； 图5为反光镜雨刷的控制机构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式
进一 步说明。
如图l所示，车前侧窗及反光镜雨刷装置包括前侧窗雨刷和反光镜雨刷。
如图2和图3所示，车前侧窗雨刷101采用支点式无骨雨刷，支点 102安装在车身上，靠近前侧窗的顶角处，车前侧窗雨刷101与固定杆103a 在支点102处固定连接，固定杆103a与活动杆103b活动连接，活动杆103b 与连杆104活动连接，连杆104与电机相连，通过电才几的正转和反转，使 连杆104往复运动，最终带动车前侧窗雨刷101在一定范围内以支点102 为圆心往复运动。
如图4所示，反光镜雨刷201采用导轨式绒毛雨刷，雨刷杆形成一定 弧度，使雨刷杆上的绒毛可以更好的与反光镜20的凸透镜贴合。反光镜 20两侧各开设一个导轨202,作为雨刷运动的通道，在反光镜与反光镜架 形成的内部空间设有控制机构，控制机构带动反光镜前的反光镜雨刷201 上下运动。
如图5所示，控制机构由带槽凸轮203、雨刷导杆连杆204、圆柱体 滑块205和长方体滑块206组成，圆柱体滑块205 —端嵌在带槽凸轮203 的槽内，另一端与长方体滑块206固定连接，长方体滑块206嵌在雨刷导 杆连杆204内，可沿雨刷导杆连杆204滑动。当电机驱动带槽凸轮203转 动后，凸轮带动两滑块运动，长方体滑块206带动雨刷导杆连杆204上下 运动，而雨刷导杆连杆204两端与反光镜外的反光镜雨刷201两端连接， 最终带动雨刷上下运动。反光镜雨刷的导轨202处采用3-5层相互齿形啮合的橡胶片作为防水 膜，并在层与层之间对应的镜架底部设置泄水孔进行积水排泄，啮合处即 为雨刷导杆连杆的运行通道。
前侧窗雨刷电机设置在前门内侧，反光镜雨刷电机设置在反光镜与反 光镜架形成的内部空间内。
前侧窗雨刷电机和反光镜雨刷电机与车本身前挡风玻璃的雨刷电机
操作，还可以减少其他的机构设置，提高其工作稳定性，从而延长雨刷的 工作寿命。
权利要求
1、一种车前侧窗及反光镜雨刷装置，包括前侧窗雨刷和反光镜雨刷，其特征在于所述的前侧窗雨刷采用支点式，所述的支点固定在车身上，前侧窗雨刷与固定杆在支点处固定连接，固定杆与活动杆、活动杆与连杆活动连接，前侧窗雨刷电机驱动连杆往复运动；所述的反光镜雨刷采用导轨式，反光镜两侧的镜架上各开设一导轨，在反光镜与镜架形成的内部空间设有控制机构，控制机构带动反光镜雨刷上下运动；所述的控制机构由带槽凸轮、雨刷导杆连杆、圆柱体滑块和长方体滑块组成，圆柱体滑块一端嵌在带槽凸轮的槽内，另一端与长方体滑块固定连接，长方体滑块嵌在雨刷导杆连杆内，雨刷导杆连杆两端与反光镜雨刷两端连接，反光镜雨刷电机驱动带槽凸轮转动。
2、 如权利要求1所述的车前侧窗及反光镜雨刷装置，其特征在于 反光镜雨刷的导轨处采用若干层相互齿形啮合的橡胶片作为防水膜，并在 层与层之间对应的镜架底部设置泄水孔。
3、 如权利要求1所述的车前侧窗及反光镜雨刷装置，其特征在于 所述的反光镜雨刷由刷杆和刷毛组成，刷杆形成一弧度。
4、 如权利要求1所述的车前侧窗及反光镜雨刷装置，其特征在于 所述的前侧窗雨刷电枳/没置在前门内侧。
5、 如权利要求1所述的车前侧窗及反光镜雨刷装置，其特征在于 所述的反光镜雨刷电机设置在反光镜与镜架形成的内部空间内。
6、 如权利要求1所述的车前侧窗及反光镜雨刷装置，其特征在于 前侧窗雨刷电机和反光镜雨刷电机与车前挡风玻璃雨刷电机并联。
全文摘要
本发明公开了一种车前侧窗及反光镜雨刷装置，包括前侧窗雨刷和反光镜雨刷，所述的前侧窗雨刷采用支点式，所述的支点固定在车身上，前侧窗雨刷与固定杆在支点处固定连接，固定杆与活动杆、活动杆与连杆活动连接，前侧窗雨刷电机驱动连杆往复运动；所述的反光镜雨刷采用导轨式，反光镜两侧的镜架上各开设一导轨，在反光镜与镜架形成的内部空间设有控制机构，控制机构带动反光镜雨刷上下运动。本发明装置结构简单，在雨、雾天能够有效扫去前侧窗及反光镜表面的积水，使左右路况清晰。
文档编号B60S1/56GK101531178SQ200910097500
公开日2009年9月16日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日
发明者何文华, 侯明阳, 姜耀华, 杰 毛, 熊树生, 伟 石, 顾轶平 申请人:浙江大学