专利名称：具有用于汽车内室空气调节的气道段的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车，尤其是轿车，其具有布置在汽车内部、在 流经方向上依次布置的、具有一个流出口的气道段，用于空气传输和 排出，以进行汽车内室的空气调节。
背景技术：
一种这样的汽车例如由EP 1 522 437 Al已知。其中所述的空气 供给装置布置在汽车车顶区域中，这种情况尤其用于商用车。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种用于上文所述类型汽车的、结构简 单且易于装配的、位于汽车车门B门柱区域中的气道段结构。
该目的由此实现汽车具有一个布置在汽车内部底板区域中、与 白车身固定的下部气道段和一个汽车车门B门柱的上部气道段，其中 上部气道段是车门B门柱的衬里(Verkleidung)的组成部分。
因此，在该汽车中，气道在车门B门柱的区域中分开。这种分开 实现了气道段和车门B门柱衬里尤其简单的装配，特别是因为上部气 道段是车门B门柱的衬里的组成部分。
特别有利的是，下部气道段在车门B门柱的白车身区域中、在驾 驶员车门侧或副驾驶车门侧的汽车门槛饰条高度的上方延伸。该气道 从而与白车身固定， 一直到达车门B门柱衬里和门槛饰条之间的分开
处的上方，尤其直至略微在该分开处上方。通道直至流出口的剩余部 分是车门B门柱衬里的构件，而该流出口尤其布置在上部气道段远离 下部气道段的端部区域中。该构造实现以简单的方式和方法得到一种 不漏气的气道段连接。
该流出口可以构成单独的构件，其与上部气道段的自由端连接，
尤其是插装在该段上。
特别有利的是，车门B门柱衬里这样实施装配首先将该衬里的上端插在一个汽车车顶(Formhimmel)的下面，然后下方偏转 (verschwenkt )向到白车身上并在那里连接，尤其是通过卡紧连接件 连接。为了在衬里上端区域中可转向地接收该衬里，应在向车顶过渡 的区域中设置一个用于插入该衬里的插口。优选地，可以使用一个与 白车身固定的构件，用于在衬里的上端区域中可转向地接收该衬里。
在衬里下端区域中，该衬里尤其与白车身连接。该连接优选地在 车门B门柱的白车身区域中实现，或者与邻接的下部内部衬里连接。 也可能的是，该衬里在其下端区域中与在汽车底板区域中的汽车白车 身连接，或者与下部气道段连接。
当下部气道段在其面向上部气道段的末端区域中朝上指向，并且 布置在上部气道段内的下部区域中时，得到一种在其连接区域或重叠 区域中结构特别简单的气道段布置方式。通过气道段在部分区域的重 叠，实现上部气道段以最简单的方式和方法通过转向而安装，其中上 部气道在其下部区域中包围下部气道。由此，确保了一种经过所述两 个气道段的气道的不漏气分开。
更具体而言，本发明的技术方案如下列1所述，2-10为优选实施 方案
1. 汽车，尤其是轿车，其具有布置在汽车内部的、在流经方向上 依次布置的、具有一个流出口的气道段，用于空气的传输和排出，以 对汽车内室进行空气调节，其中，有一个布置在汽车内部底板的区域 中、与白车身固定的下部气道段和一个汽车的车柱(Kraftfahrzeugs a ule)--尤其是汽车车门B门柱一的上部气道段，其中所述上部气道段 是车柱的衬里的构件。
2. 上述1的汽车，其中，所述下部气道段在车柱一尤其是车门B 门柱--的白车身的区域中、在汽车的驾驶员门侧或副驾驶门侧的门槛 饰条高度的上方延伸。
3. 上述1或2的汽车，其中，所述上部气道段在其远离下部气道 段的端部区域中具有流出口。
4. 上述1-3之一的汽车，其中，所述衬里在上端布置成与车顶分开。
5. 上述4的汽车，其中，有一个固定在白车身上的插口设置在所述车顶的高度，用于衬里的插入安装。
6. 上述4或5的汽车，其中，有一个固定在白车身上的插口设置 在所述车顶的高度，用于在衬里的上端区域可转向地接收所述衬里。
7. 上述1-6之一的汽车，其中，所述衬里在其下端区域中与所述 白车身或者所述下部气道段连接。
8. 上述7的汽车，其中，所述衬里借助于一个卡紧连接件连接。
9. 上述1-8之一的汽车，其中，所述下部气道段在其朝向上部气 道段的端部区域指向上方取向，并且布置在上部气道段内的下部区域 中。
10. 上述l-9之一的汽车，其中，所述两个气道段互相密封连接。
根据以下附图和其说明书对本发明的优选实施例进行说明。附图
中
图1设计为轿车的汽车在A门柱区域的示意图，具有处于不同位 置的所示出的衬里，用于图解说明上部气道段的装配，
图2从汽车内室向外看，汽车车门B门柱区域的立体图， 图3两个气道段末端区域的立体图。
具体实施例方式
图1就轿车的横截面视图示出了总体由附图标记2表示的车门B 门柱的白车身1,附图标记3表示轿车的车顶。 一个下部气道段4在 其车门B门柱一侧的末端区域示出。该气道段4与汽车的白车身固定 连接。该气道段4具有一个水平的置于底部的区域、 一个与其连接的 弯曲的区域5以及一个连接在该弯曲的区域5上方的笔直的基本垂直 延伸的区域6。该区域6 (即下部气道段)终止于附图标记7所示的高 度。该笔直的区域6可以就此完全地与车门B门柱2的白车身1固定 连接。该下部气道段4的笔直的区域6如图3所示。该笔直的区域6 具有矩形的横截面。
上部气道段8是布置在汽车内室中用于车门B门柱2的白车身1 的村里9的构件。在图1中，该衬里通过实线示出了其处于安装位置，通过虚线示出了其处于安装过程中的一个位置。通过上述位置的示图
得出，上部气道段8的下边界10达到下部气道段的上边界7的高度以 下，并且衬里9本身以其下边界11布置在比边界10更接近汽车底板 的位置上，因此其布置在比边界10更低的高度上。图3中示出了上部 气道段8的下端的构成，更确切地说为安装过程中的位置，其中通过 箭头12示出了安装方向。
上部气道段8安装在车门B门柱2的白车身1区域中，也即衬里 9以其上端的区域插入位于与车门B门柱2相邻的向车顶过渡的区域 中的插口13中，并且从图1虚线所示的中间位置开始，按箭头14的 方向转向至车门B门柱的白车身1的下部区域中，到达图1用实线示 出的安装位置。此处，衬里9通过未示出的夹紧连接件与白车身1夹 紧，使得村里9，并连同上部气道段8，在上部借助于插口 13且在下 部借助于夹紧连接件可靠地保持在白车身1中或保持在车顶3中。
正如由图3可以得出的，上部气道段也具有矩形的横截面，该横 截面在其尺寸和形状方面与下部气道段4的截面相匹配。匹配成这样 使得在侧向推至下部气道段4上端的上部气道段8的下端中，气道段 4和8彼此在部分区域上重叠。这将通过气道段4和8纵向侧的凹槽 实现，使得在装配好的气道段4和8中，以附图标记16示出的边缘大 约布置在相同的高度。
图2示出了衬里9,其中在上部气道段8的上端装有排气口 17。 图2中的虛线示出了两个气道段4和8之间的分开处的高度18。因此 衬里9明显地到达高度18以下，直至下部衬里19，该衬里19盖住车 门B门柱2的白车身1的下部区域和相邻的汽车车门区域。高度18示 出，下部气道段4在车门B门柱2的白车身1的区域中、在汽车的驾 驶员车门侧或副驾驶车门侧的门槛饰条高度的上方延伸，门槛饰条水 平地布置并且下侧形成门洞的边界。
权利要求
1.汽车，尤其是轿车，其具有布置在汽车内部的、在流经方向上依次布置的、具有一个流出口(17)的气道段(4，8)，用于空气的传输和排出，以对汽车内室进行空气调节，其特征在于，一个布置在汽车内部底板的区域中、与白车身固定的下部气道段(4)和一个汽车的车柱--尤其是汽车车门B门柱--的上部气道段(8)，其中所述上部气道段(8)是车柱的衬里(9)的构件。
2. 权利要求1的汽车，其特征在于，所述下部气道段(4)在车柱 --尤其是车门B门柱(2)—的白车身(1)的区域中、在汽车的驾驶 员门侧或副驾驶门侧的门槛饰条高度的上方延伸。
3. 权利要求1或2的汽车，其特征在于，所述上部气道段(8)在 其远离下部气道段(4)的端部区域中具有流出口 (17)。
4. 权利要求l-3之一的汽车，其特征在于，所述衬里(9)在上端 布置成与车顶(3)分开。
5. 权利要求4的汽车，其特征在于，有一个固定在白车身上的插 口 (13)设置在所述车顶的高度，用于衬里(9)的插入安装。
6. 权利要求4或5的汽车，其特征在于，有一个固定在白车身上 的插口 ( 13)设置在所述车顶的高度，用于在衬里的上端区域可转向 地接收所述衬里(9 )。
7. 权利要求l-6之一的汽车，其特征在于，所述衬里(9)在其下 端区域中与所述白车身(1)或者所述下部气道段(4)连接。
8. 权利要求7的汽车，其特征在于，所述村里(9)借助于一个卡 紧连接件连接。
9. 权利要求l-8之一的汽车，其特征在于，所述下部气道段(4) 在其朝向上部气道段(8)的端部区域指向上方取向，并且布置在上部 气道段(8)内的下部区域中。
10. 权利要求l-9之一的汽车，其特征在于，所述两个气道段(4， 8)互相密封连接。
全文摘要
本发明涉及一种汽车，尤其是轿车，其具有布置在汽车内部的、在流经方向上依次布置的、具有一个流出口的气道段(4，8)，用于空气的传输和排出，以对汽车内室进行空气调节。根据本发明，这种汽车具有一个布置在汽车内部底板区域中、与白车身固定的下部气道段(4)和一个汽车车门B门柱(2)的上部气道段(8)，其中所述上部气道段(8)是车门B门柱的衬里(9)的构件。
文档编号B60R13/02GK101585309SQ200910202910
公开日2009年11月25日 申请日期2009年5月18日 优先权日2008年5月20日
发明者G·瑞德 申请人:F.波尔希名誉工学博士公司