专利名称：一种新型远红外负离子车船油箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及车船内燃发动机使用的油箱(如汽车、船舶汽油发动机或柴油发动机
使用的油箱)，特别涉及一种纳米或亚纳米级的远红外负离子载体和由普通、纳米或亚纳米 级的油箱复合构成的车船油箱。该油箱一方面具有较强的节油作用，另一方面可以大幅降 低二氧化碳等污染气体的排放。
背景技术：
当今世界，石油资源日渐紧张，燃油价格居高不下，而另一方面由此产生的二氧化 碳等污染气体的排放量不断增加。目前世界各国政府都在大力倡导节能和环保，顺应这一 趋势，众多科研人员把目光注视到节油环保产品及方法的研究开发中。 目前，市场上常见的节油器主要有外环型和联接型两种。外环型节油器一般由两 个半圆环型节油部件组成，使用时将两个节油部件在车船发动机输油箱道某段的外径上进 行拼合，以包围输油箱外径的方式对箱内流动的燃油产生作用。这种节油器通常利用强磁 场或/和远红外线活化原理，达到节油目的。联接型节油器一般设计有一个节油通道，使用 时拼接在输油箱道中，当燃油流经该节油通道时，利用强磁场或/和远红外线活化原理对 燃油进行活化，起到节油效果。然而，这两种节油器存在的共同缺陷是1、这两种节油器都 是在车船出厂以后再按装，对用户和车船工厂都带来不便；2、无论按外环型和联接型节油 器，都有安装的技术问题，比如联接型节油器需断开油箱安装。为此，如何直接有效利用现 有的节油理论来设计一种节油效果更好的节油器产品是本发明研究的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，节油效果高，而且有利于环保的新型远红外 负离子车船油箱，以解决人们在使用内燃机时，对节约能源和保护环境的迫切需要。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种新型远红外负离子车船油箱，由 箱体容器构成，该箱体容器上设有远红外负离子载体构造，所述远红外负离子载体构造选 择下列构造之一 (1)、在箱体容器的壁内嵌设有由远红外负离子载体构成的颗粒体；所述颗粒体主 要由托玛琳和锗矿石颗粒混合构成，或单由托玛琳构成； (2)、在箱体容器的壁内预埋有由远红外负离子载体构成的片或块状体；所述片或 块状体主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材 二者混合构成； (3)、在箱体容器的内壁或外壁上粘贴有由远红外负离子载体构成的贴片；所述贴 片主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材二者 混合构成； (4)、在箱体容器的内壁或外壁上涂覆有由远红外负离子载体构成的涂层；所述涂 层主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及树脂材料三者混合构成，或由托玛琳以及树脂材料二者混合构成； (5)、在箱体容器内壁设有由远红外和负离子载体构成的内胆，或在箱体容器外壁
设有由远红外和负离子载体构成的外壳；所述内胆及所述外壳均主要由托玛琳和锗矿石颗
粒以及第二基材三者混合构成，或由托玛琳以及第二基材二者混合构成。 所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第一基
材为普通、纳米或亚纳米级，所述第二基材为普通、纳米或亚纳米级，所述树脂材料为普通、
纳米或亚纳米级。 上述技术方案中的有关内容解释如下 1、上述方案中，所述箱体容器为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米 级，所述金属材质为普通、纳米或亚纳米级。 2、上述方案中，所述第一基材为橡胶或塑料，所述第二基材为塑料或金属。 3、上述方案中，所述"车船油箱"是指以汽油或柴油为燃料的车辆(汽车、摩托车
等)和船舶中，内燃发动机的燃料油箱。 4、上述方案中，所述"纳米或亚纳米级托玛琳(Tourmaline)"可以产生比普通托玛 琳更强的远红外线和负离子，所述"锗矿石颗粒"主要产生负离子。 5、上述方案中，当油箱采用嵌设颗粒体构造时，所述颗粒体重量占油箱重量的 5_30%即可。 6、上述方案中，当油箱采用预埋片或块状体构造时，所述片或块状体中托玛琳或 托玛琳和锗矿石颗粒重量占载体重量的5-30% . 7、上述方案中，当油箱采用贴片构造时，所述贴片中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗 粒重量占载体重量的5-30%。 8、上述方案中，当油箱采用涂层构造时，所述涂层中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗 粒重量占载体重量的5-30%。 9、上述方案中，当油箱采用内胆或外壳构造时，所述内胆及所述外壳中托玛琳或 托玛琳和锗矿石颗粒重量占载体重量的5-30%。 10、上述方案中，纳米远红外的发射率最高可达到96%左右，亚纳米远红外的发射
率最高可达到93%左右，而普通远红外的发射率最高只达到88%左右。 11、上述方案中，产生远红外线的纳米级托玛琳(Tourmaline)的尺寸为一维长度
在lnm至lj 100nm之间；亚纳米级托玛琳(Tourmaline)的尺寸为一维长度在101nm到999nm之间。 本发明工作原理是各种燃油均为不同分子量的碳氢化合物，一般均为碳原子和 氢原子依靠价键而结合成的烷类分子。而氢原子与碳原子的共价结合使得分子成为极性分 子。分子之间借助于偶极矩的静电引力结合成大分子团，这种力称为范德华力，因此形成大 分子团，影响了燃油的充分燃烧。油分子在范德华力的作用下，通常处于分子聚集状态，不 能充分燃烧。而本发明采用纳米/亚纳米级材料的远红外负离子车船油箱的方案，使车船 油箱既有储存燃料油的功能，又有节油器功能，即油箱也是一个大型节油器。这种油箱在储 存燃油同时利用载体构造发出的远红外和负离子直接作用于燃油。燃油分子在远红外和负 离子作用下，将油分子之间的范德华力破坏，而变成单个分子，形成长链式有序排列，由"长 链"变成"短链"，甚至单个分子，使得分子间平均距离增大，燃油浓度下降，流动性提高，尤其是雾化性能大幅提高，从而更便于与空气的混合，使燃烧更加充分，减少了废气中有害气
体的含量，提高了燃油的燃烧值，达到节油，提高马力和降低污染的目的。 由于上述技术方案运用，本发明远红外负离子车船油箱与现有技术相比具有下列
优点 1、本发明远红外负离子车船油箱本身就是一个大型节油器，它的节油功能大于普 通节油器，因此节油和减少有害气体排放的效果明显。 2、本发明远红外负离子车船油箱发出的远红外和负离子可以直接、长时间与燃油 充分发生作用，使燃油分子团微分子化，催化燃油中的油分子，提高了利用远红外线和负离 子活化燃油的效果，有利于充分燃烧，提高节油效率。 3、本发明由于远红外和负离子与燃油直接接触，在行驶中车辆和船舶的晃动可以
促使燃油与远红外线和负离子均匀、充分作用，从而进一步提高了节油效果。 4.本发明远红外负离子车船油箱采用纳米或亚纳米级的托玛琳和纳米或亚纳米
级的锗矿石颗粒组成载体，节油和减少有害气体排放的效果明显大于普通托玛琳、锗矿石
颗粒组成的载体。 5本发明远红外负离子车船油箱的燃油活化载体构造设计灵活，针对性强，特别是 采用浸入式机制与燃油长时间、充分接触，开创了燃油节油器安置的新途径，为进一步提高 节油效果创造了良好的条件。
附图1为实施例一车船油箱立体示意图； 附图2为实施例一嵌设颗粒体载体的车船油箱剖视图； 附图3为实施例二预埋片或块状体载体的车船油箱剖视图； 附图4为实施例三外贴贴片载体的车船油箱剖视图； 附图5为实施例三内贴贴片载体的车船油箱剖视图； 附图6为实施例四内涂层载体的车船油箱剖视图； 附图7为实施例四外涂层载体的车船油箱剖视图； 附图8为实施例五内胆载体的车船油箱剖视图； 附图9为实施例五外壳载体的车船油箱剖视图。 以上附图中1、箱体容器；2、加油口 ；3、出油口 ；4、颗粒体载体；5、片或块状体载 体；6、外贴片载体；7、内贴片载体；8、内涂层载体；9、外涂层载体；10、内胆载体；11、外壳 载体。
具体实施例方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述
实施例一 如图1和图2所示，一种新型远红外负离子车船油箱，由箱体容器1构成，箱体容 器1顶部设有加油口 2，底部设有出油口 3。箱体容器1壁内嵌设有远红外和负离子颗粒体 载体4构造，见图2所示，该颗粒体载体4由托玛琳(Tourmaline)或托玛琳(Tourmaline) 和锗矿石颗粒材料组成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级。所述托玛琳(Tourmaline)可以产生远红外线和负离子，其中，远红外线的作用更强，锗 矿石颗粒主要产生负离子作用。制作油箱时，可以将具有远红外负离子作用的颗粒体4与 油箱材料混合来制作油箱，颗粒体重量占油箱重量的5-30%即可。这样制作好的油箱壁内 自然嵌设有颗粒体载体4构造。为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所 述金属材质为普通、纳米或亚纳米级。
实施例二 如图3所示，一种新型远红外负离子车船油箱，由箱体容器1构成，箱体容器1顶 部设有加油口 2，底部设有出油口 3。箱体容器1壁内预埋有片或块状体载体5，该片或块状 体载体5由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材二 者混合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第一 基材为普通、纳米或亚纳米级。所述片或块状体载体5中托玛琳或托玛琳和锗矿石颗粒重 量占载体重量的5_30%。所述第一基材为橡胶或塑料。所述油箱材料为塑料或金属材质； 所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材质为普通、纳米或亚纳米级。
实施例三 如图4所示，一种新型远红外负离子车船油箱，由箱体容器1构成，箱体容器1顶 部设有加油口 2，底部设有出油口 3。箱体容器1外壁上粘贴有外贴片载体6，该外贴片载 体6由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材二者混 合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第一基材 为普通、纳米或亚纳米级。载体中颗粒体重量占载体重量的5_30%。所述第一基材为橡胶 或塑料。制作油箱时，可以将具有远红外和负离子作用的载体先制作成贴片，然后粘贴在油 箱的外壁上。贴片可以覆盖少部分面积，也可以覆盖大部分面积，甚至全部面积。所述油箱 材料为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材质为普通、纳米或
亚纳米级。 图5所示为箱体容器1内壁上粘贴有内贴片载体7，该内贴片载体7与外贴片载体
6—样，都是由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材
二者混合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第
一基材为普通、纳米或亚纳米级。载体中颗粒体重量占载体重量的5_30%。所述第一基材
为橡胶或塑料。所述油箱材料为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述
金属材质为普通、纳米或亚纳米级。 实施例四 如图6所示，一种新型远红外负离子车船油箱，由箱体容器1构成，箱体容器1顶 部设有加油口 2，底部设有出油口 3。箱体容器1内壁表面上涂覆有内涂层载体8，该内涂层 载体8由托玛琳和锗矿石颗粒以及树脂材料三者混合构成，或由托玛琳以及树脂材料二者 混合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述树脂材 料为普通、纳米或亚纳米级。载体中颗粒体重量占载体重量的5_30%。制作油箱时，可以在 制作好的油箱内壁表面上涂覆一层具有远红外和负离子作用的涂层载体8。所述油箱材料 为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材质为普通、纳米或亚纳 米级。 图7所示， 一种新型远红外负离子车船油箱，箱体容器1外壁表面上涂覆有外涂层载体9，该外涂层载体9由托玛琳和锗矿石颗粒以及树脂材料三者混合构成，或由托玛琳以 及树脂材料二者混合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳 米级，所述树脂材料为普通、纳米或亚纳米级。载体中颗粒体重量占载体重量的5-30%。制 作油箱时，可以在制作好的油箱内壁表面上涂覆一层具有远红外和负离子作用的涂层载体 9。所述油箱材料为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材质为普 通、纳米或亚纳米级。
实施例五 如图8所示，一种新型远红外负离子车船油箱，由箱体容器1构成，箱体容器1顶 部设有加油口 2，底部设有出油口 3。箱体容器l内设置一内胆载体10，该内胆载体10由托 玛琳和锗矿石颗粒以及第二基材三者混合构成，或由托玛琳以及第二基材二者混合构成。 所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第二基材为普通、 纳米或亚纳米级。所述第二基材为塑料或金属。载体中颗粒体重量占载体重量的5_30%。 所述油箱材料为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材质为普 通、纳米或亚纳米级。 图9所示为箱体容器1外设置一外壳载体11，该外壳载体11与内胆载体10 — 样，由托玛琳和锗矿石颗粒以及第二基材三者混合构成，或由托玛琳以及第二基材二者混 合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第二基材 为普通、纳米或亚纳米级。所述第二基材为塑料或金属。载体中颗粒体重量占载体重量的 5-30%。所述油箱材料为塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材 质为普通、纳米或亚纳米级。 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人 士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明 精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种新型远红外负离子车船油箱，其特征在于由箱体容器构成，该箱体容器上设有远红外负离子载体构造，所述远红外负离子载体构造选择下列构造之一(1)、在箱体容器的壁内嵌设有由远红外负离子载体构成的颗粒体；所述颗粒体主要由托玛琳和锗矿石颗粒混合构成，或单由托玛琳构成；(2)、在箱体容器的壁内预埋有由远红外负离子载体构成的片或块状体；所述片或块状体主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材二者混合构成；(3)、在箱体容器的内壁或外壁上粘贴有由远红外负离子载体构成的贴片；所述贴片主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及第一基材三者混合构成，或由托玛琳以及第一基材二者混合构成；(4)、在箱体容器的内壁或外壁上涂覆有由远红外负离子载体构成的涂层；所述涂层主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及树脂材料三者混合构成，或由托玛琳以及树脂材料二者混合构成；(5)、在箱体容器内壁设有由远红外和负离子载体构成的内胆，或在箱体容器外壁设有由远红外和负离子载体构成的外壳；所述内胆及所述外壳均主要由托玛琳和锗矿石颗粒以及第二基材三者混合构成，或由托玛琳以及第二基材二者混合构成。所述托玛琳为纳米或亚纳米级，所述锗矿石颗粒为纳米或亚纳米级，所述第一基材为普通、纳米或亚纳米级，所述第二基材为普通、纳米或亚纳米级，所述树脂材料为普通、纳米或亚纳米级。
2. 根据权利要求1所述的新型远红外负离子车船油箱，其特征在于所述箱体容器为 塑料或金属材质；所述塑料为普通、纳米或亚纳米级，所述金属材质为普通、纳米或亚纳米级。
3. 根据权利要求1所述的新型远红外负离子车船油箱，其特征在于所述第一基材为 橡胶或塑料，所述第二基材为塑料或金属。
全文摘要
一种新型远红外负离子车船油箱，其特征在于该油箱上设有远红外和负离子载体构造，其中，载体主要由纳米或亚纳米级托玛琳或托玛琳和锗矿石粉材料组成，载体构造选择下列构造之一1、油箱上嵌设颗粒体载体；2、油箱壁内预埋片或块状体载体；3、油箱内或外壁上粘贴贴片载体；4、油箱内或外壁上涂覆涂层载体；5、油箱内设内胆载体或外设外壳载体。所述油箱材料为普通、纳米或亚纳米级塑料或普通、纳米或亚纳米级金属材质。本方案采用远红外负离子载体构造，使车船油箱既有储存燃料油的功能，又是一个大型节油器，油箱发出的远红外和负离子直接作用于燃油，使燃油分子团微分子化，有利于充分燃烧，提高节油效率，减少了废气中有害气体的含量。
文档编号B60K15/03GK101693442SQ20091023295
公开日2010年4月14日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者郭一新 申请人:新康电脑科技(苏州)有限公司;