专利名称：一种真空助力系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及真空助力系统，具体涉及一种汽车真空泵的布置方式。
背景技术：
对于真空助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采 用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统 提供足够的真空来源，而对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式 CI(CompressionIgnitioncycle)，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以 需要单独安装提供真空来源的真空泵，另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的 汽油直喷发动机GDI (GasolineDirectlnjection)，以及为了提升发动机性能采用的增压式 发动机，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求， 因此也需要附加真空泵来提供真空来源。传统的汽车附加真空泵有两种驱动方式，一种是 电动真空泵，另一种由发动机凸轮轴来驱动得真空泵。使用电动真空泵时，不仅成本高，噪 声大，而且往往需要单独的布置空间，附加特殊的防尘防水装置。特别是当发动机舱布置空 间紧张，不得不布置在驾驶室地板下面时，噪声和防尘防水问题尤其难解决，给整车NVH性 能，以及真空泵的使用寿命等都带来很大的问题。当真空泵由发动机凸轮轴来驱动时，固定 在凸轮轴后端的真空泵势必会影响发动机的外廓尺寸，而对于发动机布置空间紧凑的发动 机舱，这也带来一个发动机布置上的难题。 综上所述，现有技术中存在如下技术问题(l)现有设置方式成本高，噪声大且寿 命短；(2)空间布置困难，影响发动机外廓尺寸。
发明内容
本发明的目的在于优化发动机布置，节约发动机舱布置空间，避免电子真空泵的噪音。 具体来说，本发明的目的在于提供一种真空助力系统，使用成本低、可靠性好的机 械式真空泵，并且提供一种新的真空泵布置方式，即将真空泵布置在动力转向泵的后端，由 动力转向泵的轴来带动运转，既节约了布置空间，同时也解决了电子真空泵的噪音问题。
具体技术方案如下 —种真空助力系统，包括真空泵和动力转向泵，该真空泵布置于动力转向泵的后 端，并且真空泵由动力转向泵带动运转。 所述真空泵具有一真空泵座，所述动力转向泵具有一后端盖，所述真空泵布置于 动力转向泵的后端为真空泵的该真空泵座与动力转向泵的该后端盖用螺栓连接起来。
所述真空泵具有一真空泵轴，所述动力转向泵具有一动力转向泵转轴，所述真空 泵的该真空泵轴由动力转向泵的该动力转向泵转轴带动运转。 真空泵的该真空泵轴的端部设有真空泵轴外花键，动力转向泵的该动力转向泵转 轴的端部设有动力转向泵轴内花键，该真空泵轴外花键与动力转向泵轴内花键相配合。
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所述动力转向泵的后端盖上设有孔，所述真空泵轴伸出真空泵座，穿过该后端盖 上的孔。 真空泵上设有其轴安装孔，且真空泵座上设有与该轴安装孔偏心的凸轮，所述凸
轮外套设有装有叶片的转子。 真空泵的泵体上设有进气口和排气口 。 所述动力转向泵的后端盖的前面设有有动力转向泵密封圈，用以进行密封。
所述真空泵座的前面设有真空泵密封圈，用以对其进行密封；所述动力转向泵的 后端盖与真空泵座之间设有密封垫片进行密封防尘。 所述真空泵通过一真空泵润滑油管从动力转向泵内吸取得润滑油，利用真空泵内
产生的真空，将润滑油吸进泵腔，在利用其转子旋转过程中产生的离心力，将润滑油甩到泵
体内壁后沿泵体内壁流回动力转向泵。 与目前现有技术相比，本发明 1、优化发动机布置，使其结构紧凑； 2、避免电子真空泵的噪音问题； 3、真空泵安装拆卸便捷； 4、对于不需要单独附加真空泵的发动机动力转向泵，只需更换其后端盖即可。
图1为本发明的外观结构示意图； 图2为本动力转向泵与真空泵连接位置剖面示意图。
图中 1-真空泵；2-动力转向泵；3-动力转向泵后端盖；4-真空泵座；5-真空泵壳； 6-真空泵与动力转向泵固定螺栓；7-真空泵进气口 ；8-真空泵出气口 ；9-真空泵润滑油管 10-真空泵转轴；ll-真空泵密封圈；12-动力转向泵密封圈13-动力转向泵转轴；14-动力 转向泵轴内花键；15-真空泵轴外花键；16-密封垫片
具体实施例方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实 施例。 本实施例为解决上述技术问题所采用的技术方案是通过三个固定点，将真空泵 安装在汽车动力转向泵后端盖上，同时，动力转向泵轴加工内花键，其后端盖上开相应的 孔，使真空泵轴穿过该孔与动力转向泵轴用花键连接，实现共轴运转。该真空泵的泵座上设 有与轴安装孔偏心的凸轮，装有叶片的转子套装在凸轮外面，泵体上设有进气口和排气口。 真空泵的润滑油直接从动力转向泵的回油管上接出，利用真空泵内产生的真空，将润滑油 吸进泵腔，在利用其转子旋转过程中产生的离心力，将润滑油甩到泵体内壁后沿泵体内壁 流回动力转向泵，从而便利的实现了真空泵的润滑冷却。对于不需要单独附加真空泵的动 力转向泵，只需更换其后端盖，即可实现动力转向泵的通用化。 如图1和图2所示，该发明是将真空泵布置在动力转向泵的后端，所使用的方法是 将真空泵1的真空泵座4与动力转向泵2的后端盖3用螺栓6连接在一起，利用动力转向泵转轴13带动真空泵轴10转动，从而实现真空泵的运转。 该发明包括动力转向泵轴13以及其端部的动力转向泵轴内花键14，真空泵轴10
以及其端部的真空泵轴外花键15。真空泵轴10伸出真空泵座4，穿过动力转向泵后端盖3
上得孔，其真空泵轴外花键15与动力转向泵轴内花键15配合，当发动机皮带轮带动动力转
向泵轴13转动时，真空泵轴IO也随之运转。在动力转向泵后端盖3的前面有动力转向泵
密封圈12进行密封，在真空泵座4的前面有真空泵密封圈11对其进行密封。在动力转向
泵后端盖3和真空泵座4之间有密封垫片16进行密封防尘。 真空泵1通过真空泵润滑油管9从动力转向泵2内吸取得润滑油。 本实施例的技术效果 1、优化发动机布置，使其结构紧凑； 2、避免电子真空泵的噪音问题 3、真空泵安装拆卸便捷； 4、对于不需要单独附加真空泵的发动机动力转向泵，只需更换其后端盖即可。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种真空助力系统，其特征在于，包括真空泵和动力转向泵，该真空泵布置于动力转向泵的后端，并且真空泵由动力转向泵带动运转。
2. 如权利要求1所述的真空助力系统，其特征在于，所述真空泵具有一真空泵座，所述 动力转向泵具有一后端盖，所述真空泵布置于动力转向泵的后端为真空泵的该真空泵座与 动力转向泵的该后端盖用螺栓连接起来。
3. 如权利要求1或2所述的真空助力系统，其特征在于，所述真空泵具有一真空泵轴， 所述动力转向泵具有一动力转向泵转轴，所述真空泵的该真空泵轴由动力转向泵的该动力 转向泵转轴带动运转。
4. 如权利要求3所述的真空助力系统，其特征在于，真空泵的该真空泵轴的端部设有真空泵轴外花键，动力转向泵的该动力转向泵转轴的端部设有动力转向泵轴内花键，该真 空泵轴外花键与动力转向泵轴内花键相配合。
5. 如权利要求3或4所述的真空助力系统，其特征在于，所述动力转向泵的后端盖上设 有孔，所述真空泵轴伸出真空泵座，穿过该后端盖上的孔。
6. 如权利要求2-5中任一项所述的真空助力系统，其特征在于，真空泵上设有其轴安 装孔，且真空泵座上设有与该轴安装孔偏心的凸轮，所述凸轮外套设有装有叶片的转子。
7. 如权利要求6所述的真空助力系统，其特征在于，真空泵的泵体上设有进气口和排 气口。
8. 如权利要求2-5，7中任一项所述的真空助力系统，其特征在于，所述动力转向泵的 后端盖的前面设有有动力转向泵密封圈，用以进行密封。
9. 如权利要求2-5，7中任一项所述的真空助力系统，其特征在于，所述真空泵座的前 面设有真空泵密封圈，用以对其进行密封；所述动力转向泵的后端盖与真空泵座之间设有 密封垫片进行密封防尘。
10. 如权利要求1-5， 7中任一项所述的真空助力系统，所述真空泵通过一真空泵润滑 油管从动力转向泵内吸取得润滑油，利用真空泵内产生的真空，将润滑油吸进泵腔，在利用 其转子旋转过程中产生的离心力，将润滑油甩到泵体内壁后沿泵体内壁流回动力转向泵。
全文摘要
本发明涉及一种真空助力系统，使用成本低、可靠性好的机械式真空泵，并且提供一种新的真空泵布置方式，即将真空泵布置在动力转向泵的后端，由动力转向泵的轴来带动运转，既节约了布置空间，同时也解决了电子真空泵的噪音问题。
文档编号B60T13/52GK101746370SQ20091025150
公开日2010年6月23日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者孙福凤, 袁志敏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司