专利名称：活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车的行李箱的锁止装置，尤其是指一种活动顶汽车的刚性行李
箱盖的侧边锁装置。
背景技术：
多数敞篷车车顶闭合或者打开时，行李箱运动机构的锁止和解锁机构复杂，安全 性低，成本也比较高。因此有必要设计一种方便可靠，操作安全性高的活动顶汽车的行李箱 的侧边锁装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构稳定、成本较低、方便可靠且操作安全性高的活动
顶汽车的行李箱的侧边锁装置，以解决原来的结构复杂、操作安全性低的问题。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种活动顶汽车的行李箱的侧边锁
装置，其包括锁体总成，以及与所述锁体总成相互配合的第一锁扣总成与第二锁扣总成，第
一锁扣总成固定在行李箱一侧的铰链机构上，该铰链机构固定安装在行李箱盖内板上，所
述第二锁扣总成固定在车身的后侧围内板上，所述锁体总成包括第一锁钩，第二锁钩，第一
固定轴，第二固定轴，外侧锁体骨架，内侧锁体骨架，活动轴，第一拉线，以及第二拉线，所述
第一锁钩和第二锁钩分别通过第一固定轴和第二固定轴安装在外侧锁体骨架和内侧锁体
骨架上，活动轴与第一锁钩固定连接，所述活动轴活动连接所述第二锁钩，所述第一拉线与
活动轴连接，第二拉线连接所述第二锁钩；拉动所述第二拉线，所述第二拉线拉动所述第二
锁钩运动，所述第二锁钩又通过活动轴带动第一锁钩运动，驱使第二锁钩处于锁止状态，且
第一锁钩处于解锁状态，从而正向开启行李箱盖；拉动所述第一拉线，所述第一拉线拉动第
一锁钩，所述第一锁钩又通过活动轴带动第二锁钩，驱使第一锁钩处于锁止状态，且第二锁
钩处于解锁状态，从而反向开启行李箱。 所述第二锁钩上开设有的供所述活动轴运动的导向槽。 所述第一拉线和第二拉线连接一液压系统，所述液压系统带动所述第一拉线和第 二拉线。 所述第一锁扣总成与第二锁扣总成上分别设有与所述第一锁钩和第二锁钩相互 配合的凸柱。 相对于现有技术，本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置通过相互作用的第一 锁钩和第二锁钩可以使行李箱两侧运动机构的锁止和解锁更加轻松方便，结构稳定，使用 方便，可靠性高，提高操作安全性。
图1是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的第一锁扣总成的立体图。
图2是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的第二锁扣总成的立体图。
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图3是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的结构示意图。 图4是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置在安装时的结构示意图。 其中，1为第一锁扣总成，2为第二锁扣总成，3为外侧锁体骨架，4为固定轴，5为活
动轴，6为固定轴，7为第一锁钩，8为第一拉线，9为内侧锁体骨架，10为第二拉线，11为第
二锁钩。
具体实施例方式
下面根据附图和具体实施方式
对本发明作进一步阐述。 请参考图1至图4，图1是为第一锁扣总成1通过安装螺栓安装在行李箱运动机构 上，当第一锁扣总成上的凸柱被第一锁钩7锁住时，行李箱盖只能反向开启，反之解锁时， 行李箱盖只能正向开启。 图2为第二锁扣总成2，第二锁扣总成2与侧围内板通过螺栓固定连接，当第二锁 扣总成2上的凸柱被第二锁钩11锁住时，行李箱盖只能正向开启，反之解锁时，行李箱盖只 能反向开启。 图3为锁体总成，第一锁钩7和第二锁钩11分别通过第一固定轴6和第二固定 轴4安装在外侧锁体骨架3和内侧锁体骨架9上。第一锁钩7与第二锁钩11通过活动轴 5连接，活动轴5与第一锁钩7固定连接，然后再通过第二锁钩11上面的导向槽15与第二 锁钩11关联起来，任意一个锁钩运动都会带动另一个锁钩运动，但两个锁钩同时只能处于 两种不同的状态，即一个锁止状态，另一个是解锁状态；第一拉线8与活动轴5连接，提供第 一锁钩7锁止的拉力。第二拉线10通过轴销与第二锁钩11连接，提供第二锁钩11锁止的 拉力。该第一拉线8和第二拉线10都是由液压系统带动的，通过螺栓连接内侧锁体骨架9 与行李箱盖运动机构从而使整个锁体与运动机构连接。 如果要像一般轿车(非活动顶轿车) 一样正向开启行李箱盖时，液压系统带动第 二拉线IO，拉着第二锁钩11运动，而第二锁钩11又通过活动轴5带动第一锁钩7运动，最 终驱使第二锁钩11处于锁止状态，而第一锁钩7处于解锁状态，然后行李箱盖的运动机构 就可以实现正向开启了。当活动顶向行李箱内折叠收回时，就需要行李箱盖反向开启，这时 候液压系统带动第一拉线8，拉着第一锁钩7运动，而第一锁钩7又通过活动轴5带动第二 锁钩11运动，最终驱使第一锁钩7处于锁止状态，而第二锁钩11处于解锁状态。然后整个 锁体与固定在侧围内板上的第二锁扣总成分离，行李箱盖的运动机构就可以实现反向开启 了 。活动顶汽车的行李箱侧边锁机构在运动过程中，还需要保证运动平顺，无异响，无运动 死点。运动的部分通过增加轴套或者垫片的方式，并且可以在需要运动的部分增加润滑油 等方法来实现机构的正常运动，以保证运动平顺，无异响。 活动顶汽车的行李箱侧边锁系统由锁体总成和锁扣总成组成，第一锁扣总成1通 过安装螺栓安装在行李箱运动机构上，第二锁扣总成2通过螺栓固定在侧围内板上，锁体 总成通过螺栓来连接内侧锁体骨架9固定在行李箱盖运动机构上，第一锁钩7和第二锁钩 11分别通过第一固定轴6和第二固定轴4安装在外侧锁体骨架3和内侧锁体骨架9上，活 动轴5与第一锁钩固定连接，然后再通过第二锁钩上面的导向槽使得第一锁钩与第二锁钩 相互关联，第一拉线8与活动轴5连接，第二拉线10通过轴销与第二锁钩连接。
本发明所述锁系统可以使行李箱两侧运动机构的锁止和解锁更加轻松方便。本锁
4系统结构稳定，使用方便，可靠性高。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化与 修饰，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。
权利要求
一种活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置，其包括锁体总成，以及与所述锁体总成相互配合的第一锁扣总成与第二锁扣总成，第一锁扣总成固定在行李箱一侧，第二锁扣总成固定在车身后面的侧围内板上，其特征在于所述锁体总成包括第一锁钩，第二锁钩，第一固定轴，第二固定轴，外侧锁体骨架，内侧锁体骨架，活动轴，第一拉线，以及第二拉线，所述第一锁钩和第二锁钩分别通过第一固定轴和第二固定轴安装在外侧锁体骨架和内侧锁体骨架上，活动轴与第一锁钩固定连接，所述活动轴活动连接所述第二锁钩，所述第一拉线与活动轴连接，第二拉线连接所述第二锁钩；拉动所述第二拉线，所述第二拉线拉动所述第二锁钩运动，所述第二锁钩又通过活动轴带动第一锁钩运动，驱使第二锁钩处于锁止状态，且第一锁钩处于解锁状态，从而正向开启行李箱盖；拉动所述第一拉线，所述第一拉线拉动第一锁钩，所述第一锁钩又通过活动轴带动第二锁钩，驱使第一锁钩处于锁止状态，且第二锁钩处于解锁状态，从而反向开启行李箱。
2. 根据权利要求1所述的活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置，其特征在于所述第二 锁钩上开设有的供所述活动轴运动的导向槽。
3. 根据权利要求2所述的活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置，其特征在于所述第一 拉线和第二拉线连接一液压系统，所述液压系统带动所述第一拉线和第二拉线。
4. 根据权利要求1所述的活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置，其特征在于所述第一 锁扣总成与第二锁扣总成上分别设有与所述第一锁钩和第二锁钩相互配合的凸柱。
全文摘要
本发明涉及一种活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置，其包括锁体总成，以及与所述锁体总成相互配合的第一锁扣总成与第二锁扣总成，第一锁扣总成固定在行李箱一侧的铰链机构上，该铰链机构固定安装在行李箱盖内板上，所述第二锁扣总成固定在车身的后侧围内板上，所述锁体总成包括第一锁钩，第二锁钩，第一固定轴，第二固定轴，外侧锁体骨架，内侧锁体骨架，活动轴，第一拉线，以及第二拉线，所述第一锁钩和第二锁钩分别通过第一固定轴和第二固定轴安装在外侧锁体骨架和内侧锁体骨架上，活动轴与第一锁钩固定连接，所述活动轴活动连接所述第二锁钩，所述第一拉线与活动轴连接，第二拉线连接所述第二锁钩。
文档编号B60R9/055GK101736970SQ200910251578
公开日2010年6月16日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者刘绪虎, 时西芳, 朱志军, 陈宗好 申请人:奇瑞汽车股份有限公司