专利名称：离合器合闸控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器，具体地说是汽车离合器换档后 释放踏板合闸时的控制装置。
背景技术：
汽车离合器在换档后，闭合离合器是一项技术性很强的动作，释 放过慢摩擦片闭合前一段时间处在半联合状态，会加速摩擦片的磨 损，如果释放过快，摩擦片会瞬间闭合，发动机在低速时输出的功率 瞬时跟不上轮轴所需的扭矩，造成发动机超负荷产生车身抖动，甚至 使发动机熄火，这在操作中是不允许的，但是，由于操作过急或新手 上路往往会出现换档起步时熄火现象，不但会造成发动机损伤，而且 给车辆行驶埋下不安全因素。 发明内容
为了克服离合器换档后合闸存在的熄火现象，本实用新型提供一 种离合器合闸控制器，该控制器当换挡后可立即挪开踩踏离合器的左 脚，合闸的动作由控制器来完成，能达到合闸由慢到快的技术要求。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术措施是，缸体制成圆桶 形，下端封闭连接调节杆，调节杆活动连接在车架上。缸体上端连接 缸盖，缸盖中心开孔。缸体内安装活塞，活塞上端连接连杆，连杆从 缸盖中心孔伸出活动连接在离合器踏板杆上。在缸体内壁开直槽，槽 的数目从上到下逐渐减少，最后留一条直槽通至缸底，槽的深度从上 到下逐渐变浅。在活塞上开孔，孔中安装钢珠和弹簧组成向上排泄的 单向阀门。当踩下离合器踏板时，同时推动活塞向下运行，缸体下部 的空气通过直槽和单向阀门排向上部空间，接近下死点时，直槽逐渐被活塞封死，空气从单向阀门排出，当活塞到下死点时，正好是离合 器换挡位置，换挡后，可立即挪开踩踏离合器的脚，这时离合器的踏 板杆在弹簧的作用下，立即进行回复动作，由于活塞在缸体的下死点 位置，单向阀关闭进气通道只一条很浅的直槽，在活塞与缸底之间产 生短暂的真空状态，只有空气逐渐进入活塞与缸体之间才缓慢向上， 随着直槽的逐步加深和数量的增加气量增大，向上速度随之加快，越 向上速度越快，做到离合器由慢到快的动作要求，从而达到克服离合 器换挡后合闸起步存在的过快和熄火现象。
本实用新型的有益效果是，避免汽车换挡起步合闸过快和熄火现 象，使换挡起步方便易学，提高车辆的安全行驶性能，结构简单。以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是离合器合闸控制器的结构示意图。
图中，1、踏板杆，2、连杆，3、缸盖，4、缸体，5、直槽，6、 活塞，7、单向阀门，8、调节杆，9、调节螺帽。
具体实施方式
在
图1中，缸体4制成圆桶形，下端封闭连接调节杆8，调节杆 与车架活动连接，缸体的上端螺纹连接缸盖3，缸盖中心开孔。在缸 体内安装活塞6，活塞上端与连杆2连接，连杆从缸盖中心孔伸出与 踏板杆1活动连接，在活塞上开孔安装钢珠和弹簧组成向上排的单向 阀门7，在缸体内壁开若干条从上到下数目逐渐减少的直槽5，最后 只有一条通至缸底，槽底的深度也是从上到下逐渐变浅。在调节杆上 设置调节螺帽9，旋转调节螺帽可改变活塞与直槽相对的位置，从而 调节活塞返回时的初始速度。
权利要求1、离合器合闸控制器，由缸套、缸盖、连杆、活塞以及单向阀门、直槽和调节杆组成，其特征是在缸套内壁开从上到下数量逐渐减少的直槽，接近缸底时只留一条直槽通至缸底，槽底的深度由上到下逐渐变浅。
2、 根据权利要求1所述的离合器合闸控制器，其特征是在活 塞上开孔，孔中安装钢珠弹簧组成单向阀门。
专利摘要离合器合闸控制器，由缸套、活塞、连杆以及缸盖、单向阀门和调节杆组成，连杆连接离合器踏板杆上，缸套下端的调节杆连接在车架上，当踩下离合器踏板时，同时推动活塞向下运行，进行换挡后，可立即挪开踏离合器的脚，踏板杆在弹簧的作用下，立即进行回复运动，由于活塞与缸底之间的空气进入的流量很小，短时处于真空状态，阻止活塞立即回复，随着活塞向上，进气量增大活塞回复速度随之加快，做到踩下去快回复初始慢而后逐渐快的技术要求动作，使换挡后闭合离合器方便易学，避免换挡起步时闭合过快和熄火现象。
文档编号B60K23/00GK201350842SQ200920006230
公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月23日 优先权日2009年2月23日
发明者陈际军 申请人:陈际军