专利名称：手动抽拉式轮椅导板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方便下肢活动障碍者所乘轮椅上下低地板公交车的 手动抽拉式轮椅导板。
背景技术：
尽管下肢活动障碍者可通过轮椅代步，但如需要乘坐公交车时，由于地面 与公交车车厢地面存在着较大落差，只有使用人力将人连带车一起抬上车，很 不方便，因此就出现了在公交车车门处设置轮椅导板，用时将导板伸出，使之 在车门门槛与地面之间构成可供轮椅上下的坡形通道，不用时将导板收起置于 公交车底盘下方，以此来满足使用要求。但目前所用的轮椅导板结构较为复杂， 灵活性不好，有的导板采用电动式抽拉方式，容易产生误动作，导板没收好车 就行走，或者在车辆行驶过程中导板会伸出车辆底盘，加上该装置使用频率不 高，传动件长时间不用，连接件之间由于锈蚀污染等原因，造成使用时动作不 到位，甚至产生摒煞现象，而使整个装置无法使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种手动抽 拉式轮椅导板，实现整体结构的合理简单，导板的伸出和縮进灵活轻巧，动作 到位，满足长时间使用的需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种手动抽拉式轮椅导 板，包括主框架、可容置在主框架内的推进架以及导板组件，主框架具有左轨 道、右轨道、前端下梁和后端梁，推进架具有横梁、设置在横梁两端的翻转杆 座以及与横梁两端面固定的左侧梁和右侧梁，左侧梁和右侧梁上分别设置有挡板，导板组件具有后转轴，推进架的两端分别与主框架的左轨道和右轨道滚动 连接，翻转杆座上转动连接有翻转杆，翻转杆与导板组件的后转轴转动连接， 不使用时，导板组件位于主框架内，使用时可将导板组件从主框架内拉出，所 述的翻转杆座上设置有在导板组件从主框架内拉出、翻转杆顶起导板组件后支 撑翻转杆防止其转动的支撑装置，主框架的前端下梁上转动连接有在导板组件 位于主框架内时防止导板组件弹出的封口装置，主框架的后端梁上设置有与挡 板相对应、便于将导板组件拉出的弹出装置。
具体说，所述的支撑装置包括锁轴和拨杆，锁轴与翻转杆座滑动连接，翻 转杆座上开设有长槽孔，拨杆一端与锁轴固定连接，另一端通过长槽孔伸出翻 转杆座外，在翻转杆顶起导板组件后，拨杆沿长槽孔移动，带动锁轴移至翻转 杆底面，支撑住翻转杆防止其转动。
进一步说，所述的长槽孔两端具有可卡紧拨杆的卡槽，在拨杆带动锁轴移 动到位后，可将拨杆卡入卡槽内，防止其移动。
再具体说，所述的封口装置包括封口板和与封口板固定连接的转轴以及设 置在封口板上的封口板锁，封口板通过转轴与主框架的前端下梁转动连接，所 述的导板组件被推进主框架后，翻转封口板将导板组件压在主框架内并通过封 口板锁将封口板锁定。
为了在开始使用时，方便将导板组件抽出，所述的弹出装置包括销轴，销 轴的一端固定在后端梁上，销轴上套装有弹簧，销轴的另一端活动设有压板， 挡板上设有可通过销轴但不能通过压板的通孔，开始使用时，人用力推压导板 组件，挡板推动压板压迫弹簧向后移动，销轴可从通孔中穿过，而当人松手放 开导板组件时，由于弹簧作用，可使导板组件弹出主框架外一部分，方便人们 将导板组件整体抽出。为保证推进架与导板组件连接可靠，所述的推进架和导板组件还通过设置 在推进架的横梁和导板组件的后转轴之间的翻转铰链相铰接。
为了确保推进架在主框架内移动时位置准确，不产生偏移现象，所述的推 进架的左侧梁外侧面和右侧梁外侧面上分别设有滚动轴承，滚动轴承可在主框 架的左轨道和右轨道上滚动，同时在左侧梁上平面和右侧梁上平面上还设有与 前述相同的滚动轴承，该滚动轴承与左轨道和右轨道的内侧面靠接并可沿内侧 面滚动。
本实用新型的有益效果是本实用新型采用以上结构后，导板的伸出和縮 进灵活轻巧，整体结构合理简单，由于采用人工抽拉的方式，避免了由于连接 件磨损锈蚀等原因造成的导板伸縮不到位的现象，可确保动作到位，满足导板 长时间使用的需要。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1中的A-A剖视图。
图3
图1中B向所示的本实用新型所述支撑装置的结构示意图。 图4是图3的左视图。
图5是
图1中C-C所示的本实用新型所述弹出装置的结构示意图。
图6是图5中的D-D剖视图。
图7是本实用新型所述的封口装置的结构示意图
图8是本实用新型所述的封口装置的封口板锁的结构示意图。
图9是本实用新型的工作状态图。
图中L主框架 ll.左轨道 12.右轨道 13.前端下梁 14.后端梁2.推进架21.横梁22.翻转杆座22-l.长槽孔 22-2.卡槽23.左侧梁 24.右侧梁25.挡板 25-1.通孔 26.滚动轴承 27.翻转杆 3.导板组件 31.后转轴 32.扣手 4.翻转铰链 5.支撑装置 51.锁轴 52.拨杆 6.封口装置 61.封口板 62.转轴 63.封口板锁 63-1.锁舌63-2.拉簧 63-3.固定板7.弹出装置71.销轴72.弹簧73.压板8.车厢内地表面 9.道路地表面具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意 图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有 关的构成。
如
图1图2所示的一种手动抽拉式轮椅导板，适用于低地板公交车使用， 包括与公交车乘客门地板下方的底架连接的主框架1、可容置在主框架1内的 推进架2以及导板组件3，导板组件3不使用时，导板组件3位于主框架1内， 使用时可将导板组件3从主框架1内拉出，主框架1具有左轨道11、右轨道 12、前端下梁13和后端梁14，推进架2具有横梁21、设置在横梁21两端的 翻转杆座22以及与横梁21两端面固定的左侧梁23和右侧梁24，左侧梁23 和右侧梁24上分别设置有挡板25，导板组件3具有后转轴31，推进架2的两 端分别与主框架1的左轨道11和右轨道12滚动连接，该滚动连接是在所述的 推进架2的左侧梁23外侧面和右侧梁24外侧面上分别设有两个滚动轴承26， 这两个滚动轴承26可在主框架1的左轨道11和右轨道12上滚动，同时在左 侧梁23上平面和右侧梁24上平面上还设有另外两个相同的滚动轴承26，此两 个滚动轴承26与左轨道11和右轨道12的内侧面靠接并可沿内侧面滚动，由 此确保推进架2在主框架1内移动时位置准确，不产生偏移现象。翻转杆座22上转动连接有翻转杆27，翻转杆27与导板组件3的后转轴 31转动连接，同时，推进架2和导板组件3还通过设置在推进架2的横梁21 和导板组件3的后转轴31之间的翻转铰链4相铰接。
所述的翻转杆座22上设置有在导板组件3从主框架1内拉出、翻转杆27 顶起导板组件3后支撑翻转杆27防止其转动的支撑装置5，如图3图4所示， 该支撑装置5包括锁轴51和拨杆52，锁轴51与翻转杆座22滑动连接，翻转 杆座22上开设有长槽孔22-l，拨杆52—端与锁轴51固定连接，另一端通过 长槽孔22-l伸出翻转杆座22外，在翻转杆27顶起导板组件3后，拨杆52沿 长槽孔22-l移动，带动锁轴51移至翻转杆27底面，支撑住翻转杆27防止其 转动，同时在长槽孔22-1的两端具有可卡紧拨杆52的卡槽22-2，在拨杆52 带动锁轴51移动到位后，可将拨杆52卡入卡槽22-2内，防止其移动。
在主框架1的前端下梁13上转动连接有在导板组件3位于主框架1内时 防止导板组件3弹出的封口装置6，如图7图8所示，该封口装置6包括封口 板61和与封口板61固定连接的转轴62以及设置在封口板61上的封口板锁63, 封口板61通过转轴62与主框架1的前端下梁13转动连接，封口板61锁通过 固定板63-3固定在封口板61上，在导板组件3被推进主框架1后，翻转封口 板61将导板组件3压在主框架1内，此时移动封口板锁63上的锁舌63-1，通 过套在锁舌63-1上的拉簧63-2产生的拉力作用将封口板61锁定，拉簧63-2 呈压缩状，左端与锁舌63-1固定，右端与固定板63-3固定，这样无论锁舌63-l 是处于锁紧状态还是脱离状态，拉簧63-2始终产生一个向左的拉力，保证锁 舌63-1在锁紧后不会由于振动而脱开，这样在轮椅导板不使用时，可有效防 止导板组件3由于车辆行驶时的振动而弹到主框架1夕卜，确保车辆行驶时的安 全。在开始使用时，为了方便将导板组件3抽出，在主框架1的后端梁14上 设置有与推进架2的左侧梁23和右侧梁24上的挡板25相对应、便于将导板 组件3拉出的弹出装置7，如图5图6所示，该弹出装置7包括销轴71，销轴 71的一端固定在主框架1的后端梁14上，销轴71上套装有弹簧72，销轴71 的另一端活动设有压板73，用螺母将压板73挡住，使其只能向弹簧72 —侧移 动，挡板25上设有可通过销轴71但不能通过压板73的通孔25-1，开始使用 时，人用力推压导板组件33，挡板25推动压板73压迫弹簧72向主框架1的 后端梁14方向移动，销轴71从通孔25-1中穿过，而当人松手放开导板组件3 时，由于弹簧72作用，可使导板组件3弹出主框架1外一部分，这时人们即 可利用设在导板组件3上的扣手32很方便地将导板组件3整体抽出主框架1 外。
图9所示的为本实用新型的导板组件3拉出主框架1后的工作状态图，此 时，导板组件3的上端与车厢内地表面8齐平，而下端则搁在道路地表面9上， 从而便于轮椅上下公交车。
以上述依据本实用新型的实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作 人员完全可以在不偏离本实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修 改。本实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要 求范围来确定其技术性范围。
9
权利要求1.一种手动抽拉式轮椅导板，包括主框架(1)、可容置在主框架(1)内的推进架(2)以及导板组件(3)，主框架(1)具有左轨道(11)、右轨道(12)、前端下梁(13)和后端梁(14)，推进架(2)具有横梁(21)、设置在横梁(21)两端的翻转杆座(22)以及与横梁(21)两端面固定的左侧梁(23)和右侧梁(24)，左侧梁(23)和右侧梁(24)上分别设置有挡板(25)，导板组件(3)具有后转轴(31)，推进架(2)的两端分别与主框架(1)的左轨道(11)和右轨道(12)滚动连接，翻转杆座(22)上转动连接有翻转杆(27)，翻转杆(27)与导板组件(3)的后转轴(31)转动连接，其特征是所述的翻转杆座(22)上设置有在导板组件(3)从主框架(1)内拉出、翻转杆(27)顶起导板组件(3)后支撑翻转杆(27)防止其转动的支撑装置(5)，主框架(1)的前端下梁(13)上转动连接有在导板组件(3)位于主框架(1)内时防止导板组件(3)弹出的封口装置(6)，主框架(1)的后端梁(14)上设置有与所述的挡板(25)相对应、便于将导板组件(3)拉出的弹出装置(7)。
2. 根据权利要求1所述的手动抽拉式轮椅导板，其特征是所述的支撑装置(5) 包括锁轴(51)和拨杆(52)，锁轴(51)与翻转杆座(22)滑动连接， 翻转杆座(22)上开设有长槽孔(22-1)，拨杆(52) —端与锁轴(51)固定连 接，另一端通过长槽孔(22-1)伸出翻转杆座(22)夕卜，在翻转杆(27)顶起 导板组件(3)后，拨杆(52)沿长槽孔(22-1)移动，带动锁轴(51)移至翻 转杆(27)底面，支撑住翻转杆(27)防止其转动。
3. 根据权利要求2所述的手动抽拉式轮椅导板，其特征是所述的长槽孔 (22-1)两端具有可卡紧拨杆(52)的卡槽(22-2)。
4. 根据权利要求1所述的手动抽拉式轮椅导板，其特征是所述的封口装置(6) 包括封口板(61)和与封口板(61)固定连接的转轴(62)以及设置在封口板(61)上的封口板锁(63)，封口板(61)通过转轴(62)与主框架(1) 的前端下梁(13)转动连接，所述的导板组件(3)被推进主框架(1)后，翻 转封口板(61)将导板组件(3)压在主框架(1)内并通过封口板锁(63)将 封口板(61)锁定。
5. 根据权利要求1所述的手动抽拉式轮椅导板，其特征是所述的弹出装置 (7)包括销轴(71)，销轴(71)的一端固定在所述的后端梁(14)上，销轴 (71)上套装有弹簧(72)，销轴(71)的另一端活动设有压板(73)，所述的挡板(25)上设有可通过销轴(71)但不能通过压板(73)的通孔(25-1)。
6. 根据权利要求1所述的手动抽拉式轮椅导板，其特征是:所述的推进架(2) 和导板组件(3)还通过设置在推进架(2)的横梁(21)和导板组件(3)的后 转轴(31)之间的翻转铰链(4)相铰接。
7. 根据权利要求1所述的手动抽拉式轮椅导板，其特征是:所述的推进架(2) 的左侧梁(23)外侧面和右侧梁(24)外侧面上分别设有滚动轴承(26)，滚动 轴承(26)可在主框架(1)的左轨道(11)和右轨道(12)上滚动> 同时在左 侧梁(23)上平面和右侧梁(24)上平面上还分别设有相同的滚动蚰承(26)， 该滚动轴承(26)分别与左轨道(11)和右轨道(12)的内侧面靠接并可沿内
专利摘要本实用新型公开了一种手动抽拉式轮椅导板，包括主框架、可容置在主框架内的推进架以及导板组件，推进架的横梁两端分别与主框架的左轨道和右轨道滚动连接，推进架的翻转杆与导板组件的转动连接，固定翻转杆的翻转杆座上设置有在导板组件从主框架内拉出、翻转杆顶起导板组件后支撑翻转杆防止其转动的支撑装置，主框架的前端下梁上转动连接有在导板组件位于主框架内时防止导板组件弹出的封口装置，主框架的后端梁上设置有便于将导板组件拉出的弹出装置。本实用新型可确保导板组件的伸出和缩进灵活轻巧，整体结构合理简单，由于采用人工抽拉的方式，避免了由于连接件磨损锈蚀等原因造成的导板伸缩不到位的现象，满足了导板长时间使用的需要。
文档编号B60R3/02GK201380798SQ200920041489
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者吴常伟, 孙富林 申请人:江苏富宏交通设备有限公司